테슬라 모델 S 2013 NHTSA 충돌 테스트

국립 고속도로 교통 안전 행정 (NHTSA) 미국 electromobile 모델 S 생산 회사 테슬라 모터스 모든 부문에서 5 등급의 최고 등급을 수 여. 이 모델 비록 같은 반드시 미국에 있는 판매를 위한 제공 하는 각 모델을 통과 된 테스트의 전체 기간에 대 한 절대 최상의 결과가지고.

비록 테슬라 모델 S 세 단 형 자동차, 그러나 그것의 점수는 Suv와 미니밴 보다 높은에서 생산 됩니다. 생산자를 추방, 상세한 테스트 결과에 5.4 규모 지진의 최종 결과가 이다.



테슬라 모터스 회사의 전문가 같은 높은 안전 전기 자동차 디자인의 자연적인 특성으로 인해 설명합니다. 고속 충격 에너지를 흡수 하 긴 무 너 지 다 영역을 할 수 있도록 연료, 큰 탱크가입니다. 30 cm 직경 자동차 치명적인 철 코어, 충돌에 있는 사람들의 뼈를 분쇄 하 고 본문의 병합으로 거 대 한 엔진 가솔린 자동차와 다르다. 모터 뒤쪽 다리를 가까이 배치 되 고 모든 충돌에 대 한 살롱을 작은 기회가 있다. 테슬라 S 후드 추가 간선으로 사용 됩니다.



모델 S 좋은 결과 보여주었다 고 측면 충돌에 힘든 테스트 중 하나에서. 기반으로 충돌의 결과에 테스트 세 단 객실에서 운전 공간 63.5%의 평균을 유지 했다. 비교를 위해, 다른 "pâtizvëzdočnik" 및 가장 안전한 차 볼 보 s 60를 중 공간 볼륨의 7.8%를 저장 합니다. 이 때문에 테슬라 모터스 회사 대형 통합은 알루미늄 충돌 에너지를 흡수 하는 사이드 가이드에 추출 합니다. 그건 그렇고, 같은 원리 "아폴로" 달 표면에 착륙 한 우주선의 착륙선에 사용 되었다.

특히 후면 영향에서 충돌 테스트가입니다. 문제의 사실은 회사 좌석과 좌석의 세 번째 행을 설치할 때 테슬라 모터스 적용 추가 더블 범퍼입니다. 어린이 자 좌석 앞에 차 및 측면 충격에 안전한 장소입니다.



모델 S 쿠데타에 대 한 모든 다른 차 보다 약 50%는 이었다. 전국 고속도로 교통 안전 관리의 전문가이 테스트와 함께 특정 문제를 경험 했다. 이상의 팁을 무거운 배터리와 세 단의 낮은 중심의 하단에 걸쳐 배치 하기 때문에 일반적인 방법을 거부 했다. 전문가 모든 현실적인 조건에서 리튬-이온 배터리 모델 S의 점화를 달성할 수 없었다.

흥미롭게도, 테스트 당시 테슬라 모터스 회사 보고 테스트 보도 깨진 지붕 모델 들을 배치 합니다. 과부하 이상 4 g를 모방 하는 동안 오류가 발생 했습니다.

2013 세부 테슬라 모델 S 5 HB RWD