테스트 드라이브 새로운 폭스바겐 Tiguan

 
매년 마다 성장 하 고, 자동차 클래스에서 폭스바겐 Tiguan 이미 prievšimsâ 포드 이스케이프, 혼다 Cr-v와 도요타 RAV-4 왼쪽된 대안. 소형, 세련 되 고 단단한, 그것 아직도 전세계 자동차 매니아 들의 관심을 발생 시킵니다. 확장 속도 및 고려 폭스바겐의 미국 시장의 취향에 맞게 제품의 감소,이 차량 수, 차량 브랜드를 판매 하는 몇 가지 "유럽"의 하나에 남아 있었다.
심지어 4 년 후 Tiguan 2011 년 시장에 출시 된 세척 처럼 2 층 그릴은 이미 아직도 보이는 디자인 솔루션 사용. 우리 큰 사촌은 Touareg의 모방 될 수 있는 새로운 프런트 엔드 2012에서 새로운 Tiguan를 기대할 수 있습니다. 세로 칸막이로, 좋은 보기를 제공 하 고 컴퓨터의 작은 크기를 쉽게 꽉 주차 공간으로 짜 내.
아직도 골프에 따라, Tiguan 다양 한 구성으로 제공 됩니다. 계속, 4 기통 2 리터 직접 연료 납품 5000 rpm 1700에서 토크 양 가진 엔진. 관계 없이 여부를 수동 또는 자동 6 단 변속기, 8 초 동안 최대 100 ㎞/시간 제거 Tiguan를 선택 합니다. 선택 자동 변속기, 4MOTION 모든 바퀴 드라이브를 얻을 수 있습니다.

동향 & 재미 Tiguan 기본 장비입니다. 그것은 포함 하는 6 개의 에어백, 주차 브레이크 시스템 자동 홀드 "세미 자동 기후 컨트롤, 뿐만 아니라 MP3/CD 플레이어 및 4 스피커. EDS 수 있도록 드라이버에 심각한도 조건 가진 지역에서 최적의 토크 분배에 대 한 책임입니다.
도시 자동차 장비와 SUV의 특성을 결합 하 여 육상 및 트랙 및 스타일을 설정 했다. 재설계 된 정면 범퍼, 하단 추가 모터 보호 및 앞 좌석 승객, skladyvaemoe. 가스 페달의 견인의 더 정확한 전송에 대 한 속성 변경 오프 모드를 포함 하 여, ABS는 표면 아래 재건 되 고. 내부에 유지 되지 것입니다 통합된 나침반입니다.
폭스바겐은 무시 하지 및 빠른 운전의 연인. 스포츠 & 스타일은 더 많은 전력, all-wheel 드라이브 4MOTION 및 TSI 터보 엔진. 크롬 라디에이터 그릴, 17 인치 바퀴, 착 색된 유리 등. 스포츠 앞 좌석 내부 알루미늄 액센트 가죽 트림 스티어링 휠 Tiguan의 스포티 한 성격을 보완 합니다.
놀랍게도,는 테스트 드라이브 tiguan는 수동 관리 시의 연료 소비량 보다 큰 자동 (각각 13 l/100 킬로미터와 11, 8 l/100 킬로미터) 고속도로, 하지만 같은 소비-9 l/100 킬로미터. 4 륜 구동 모드 최대 9 l/100km의 소비를 증가 시킵니다. 하지만 아직 드라이브에 대 한 prel′ŝat′sâ.
차는도 움직임을 위해 설계 되었습니다. 4 륜 독립 서 스 펜 션은 교대로 더 있도록 꽉. 비교적 큰 17 인치 타이어와도 큰 구멍 및 다른도 결점 쉽게 느껴질 수 있다. 힘든 서 스 펜 션에도 불구 하 고 Tiguan 쉐이크와 비틀은 그 정도 이지만 스티어링 "느낌"이 없다. 이동의 부드러운 라인에 충실, 즉 더 많은 운전자의 집중력을 필요로 하는 것이 어렵다.
그것의 소형에도 불구 하 고 Tiguan에에서 충분 한 공간이 있다. 4 성인을 위한 방의 많음이 있다. 와 승객 고품질 살롱 좋은 플라스틱, 부드러운 피부와 좋은 작업 능률을 고려 하는 만족 될 것 이다. 어떤 크기와 드라이버 앞 좌석 편리 하 고, 강력 하 게 규제 이후 간주. 스티어링 휠 각도 변화와 2 차 오디오 컨트롤 스티어링 휠 장착. 뒤쪽 좌석 좋은 지원 및 헤드 레스트, 좌석 또한 일 수 있다 podvinuty 앞으로 또는 뒤로, 승객의 편안 하 게.
이 클래스의 한국과 일본 자동차에 비해, 폭스바겐 Tiguan에 대 한 유일한 약간 비정상적된 가격 고객 좌절 수 있습니다. 하지만 차 정말 유럽 품질에 자신의 돈을 지출 권리가 경우이 브랜드의 기계를 구입 하는 경험을 했다.