현대 엔진을 진단 하는 방법

 
현대 전원 장치는 전자의 제비를 가진 오히려 복잡 한 기계 시스템의 집합. 이 기준 간단한 엔진 진단 그것은 종종 매우 어렵습니다. 진단 장비, 그리고 복잡 한 대형 세트를 매우 방대한 때로는 작동 합니다. 좀 더 자세하게에서 진단 과정을 보세요.

모든 경험된 repairers는 일반적으로 컴퓨터 진단 엔진 체크를 시작합니다. 모든 주요 계기를 테스트 하 고 실시간으로 발전소의 작동을 확인 하는 특별 한 스캐너의 도움으로 전자의 조사. 연습에서 알 수 있듯이, 모든 현대 엔진의 결함의 약 70%는 그들의 전자 부품에 대 한 문제 중 하나입니다.
컴퓨터 진단 오류 및 편차, 관찰 하는 경우 Visual 테스트를 탐색할 수 있습니다. 동안 시각적 진단 주로 위탁된 촛대 그룹. 보통 초 내연의 작품에 대 한 매우 상세한 정보를 줄 수 있습니다. 촛불 균일 한 스너프와 색상에 갈색 빛 수 제거. 촛불 검은 나가르 나가르는, 심지어는 powerplant 및 그것의 구성 요소에서 특정 오류를 나타내는 경우. 또한, 점화 플러그에 기름의 존재는 노화 šatunno 피스톤 그룹에 대 한 추정 될 수 있다.
일반적으로 촛불을 철거 후 모든 드라이브 벨트 및 점화 상태를 확인 합니다. 이 벨트는 특별 한 방법으로 설치 하 고 상표를 비교 합니다. 이 절차는 엔진의 진행 중인 작업에 대 한 구체적인 아무것도 말을 하지 않습니다, 하지만 미래에 매우 유용 하다.
엔진의 내부 상태 압축 비율에 의해 결정 되 고 그룹의 해체 후에 촛대를 동결. 엔진의 각 실린더에 압축 안 미만 8 대기 됩니다. 또한 šatuno-피스톤의 다른 실린더에서 심한 온도 압축에 의해 결정 되는 더 고르지 못한 착용 되어야 한다. 그렇지 않으면, 전원 장치의 완전 하 고 지속적인 운영 및 어려움 "감기"의 출시와 함께 기대할 수 없습니다. 그러나, 장기 주차장 (즉 풍요의 피스톤 링) 때문에 압축 비율을 삭제 하는 경우 그것은 특별 한 첨가물의 도움으로 해제 될 수 있습니다, 그리고 점화 플러그 구멍에 채워져 있습니다.
진단의 복잡 한을 완료 일 동결 특수 장치-가스 분석기에 의해 수행 됩니다 모든 배기. 이 작업 과정에서 숙련 된 마스터 만큼, 주입 시스템, 촉매 컨버터 및 다른 매개 변수 수의 podsosov 외부 공기 품질의 존재의 정확한 연료 소비량을 확인할 수 있습니다. 혼합물의 구성의 측정은 진단을, 뿐만 아니라 컴퓨터의 유지 보수를 생산 하는 데 유용.
다른 여러 악기가 특정 경우에만 사용 하는 엔진 진단. 이 오실로스코프 및 mototester. 그들의 도움으로 전자의 상세한 진단 센서 및 맥 박의 측정을 확인 합니다. 이 소자 들은 매우 높은 감도 있고 몇 밀리까지의 펄스 폭을 측정 하 고 있습니다. 이 때 발전소의 "세련 된" 현대 진단 매우 유용 하다.