포드 익스플로러 2011

새로운 포드 탐색기는 그냥 처음부터 설계 되지 않았습니다. 자체의 개념을 바꾸었다. 그래서 그도 완전히 이전 이름을 떠난 이유를 선택을 취소 합니다.
4 세대 모델 2 분기 년 갈라 6 백만개의 사본. 성공 하 고 인식할 수 있는 이름의 아니다 수집, 하지만 근본적으로 새로운 뭔가 싶 었 어 요. 목표는 이렇게 공식화: 탐색기를 다시 발명. 그리고 알고 보 니.
차는 9cm, 13cm에 넓은, 단지 아래-따라서 미국 중형 SUV 세그먼트에서 시각적으로 다른, 새로운 탐색기 증가 하지. 그래서 괜찮은 좌석의 세 번째 행의 뒤에 뒤에 짐칸을 찾을 수 놀라게 했다. 풀 사이즈 Suv에도 거의 본적 이입니다. 하지만 난 꽤 중간급 세 번째 행에도 있어. 그건 그렇고, 미술관은 "평평한 패드 이다.

새 탐색기의 모든 엔진 또한 개발한 새. 기본은 직접 분사 및 가변 밸브 타이밍 3.5 litrovyi 사이 클론 V6 엔진. 그는 "6" 뿐만 아니라 오래 된 교체 4.0 그리고 4.6 리터 V8. 그건 그렇고, 마지막 새로운 모터 힘 (296 대 294 마 력)에서 거의 동등한 되 제 3 덜. 솔직히, 후드 turbirovannyi 픽업의 전체 시리즈에서 오래 된 대기 V8 바 뀌는 V6 EcoBoost 아래 보고 기다리고 있었다 포드 (미국에 대 한 되고있다 뭔가 혁명에 가깝다). 하지만 기대는 충족 되지 않은: 가족 엔진 EcoBoost 탐색기에만 내년 나올 것 이다 밖으로 변합니다. 그것은 2.0 리터 터보차저 인라인 사중주 볼륨 것과 240 HP에서 별, 탐색기의 가장 전면 드라이브 버전에 설치 됩니다.

 

미국에 대 한 새로운 중형 SUV "르네상스"입니다. 오늘과 큰 3 명의 일본 경쟁자의 디자이너 미국 폭력 반대 국가 성격에. 이들은 새로운 그랜드 체로키와 닷지 Durango입니다. 세 번째는 탐험가 했다. 하지만 구매자 했다 새로운, krossovernuû, 본질? 심지어, 상상해 보세요. 누가 호의에서 투표 하는이 사실에 주목을 받았다. 시각적 확인 한 배로 올해 상반기에 탐색기의 판매의.
글쎄, "하드웨어"에서 보세요. 역사상에서 처음으로 현재 세대 모델을 들고는. 그것은 분명 플러스. 첫째, 프레임 SUV의 기호는 지프 체로키, 랜드 로버 디스커버리 등 검증 된 하지 않습니다. 둘째, 본문의 강성 증가, 및 새로운 레이아웃 옵션 ("인간" 제 3 행 좌석과 큰 트렁크 증거 이다).
전체 스키마와 드라이브를 되었다. 하지만, 그것으로, "역학" 변화 하지 지 조. 주요 혁신 Downshifting의 부족 이다입니다. 교 활 없이 말: 가족 차, 그리고 전면 및 후면 잠금, 꽤 쓸모가 없이 네 가지.
지금은 정면 차축과 하지 다시 연결 센터 미분의 역할 아직도 뷰가 클러치를 수행 합니다. 더 이상 필요가 중립 모드 선택에 포함 됩니다.
오프 로드 지형 관리 시스템 관리 발견의 스타일에서 전환 스위치와 함께 아 스 날. 시스템 자체는 랜드 로버 (아무 공기 조정 가능한 정리, 더 겸손 한 "철" 오프 로드 아 스 날), 보다 쉽게 하지만 분야에서 더 오래 된 스키마입니다. 드라이버 때 사용 하는 무엇을 결정 하기 위해 필요 하지 않습니다. 먼지를 간단 하 게 선택할 수 있습니다/무릎
4 륜구동 낮은 에서도 탐색기 하지 절대 연결을 끊기 전에 지금 모든 전자 드라이버를 수 있습니다. 가스가 부드럽고, 자동 전송에, 낮은 피드백 안티 buksovočnoj 시스템 이상 변화 작업 계속...
이 기준 평균 드라이버의 손에 탐색기 오프 로드만 증가 결론 하실 수 있습니다.


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