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포 르 쉐에서 발급 한 장면 전환 삽화의 시리즈 새로운 케이맨 underpins 첨단된 기술을 강조 표시 합니다. 이러한 장면 전환 드로잉 일부 우리가 처음으로이 주 주도 했습니다 새로운 포 르 쉐 케이맨 근간 기술 특성에 있는 뚜껑을 들어올립니다. 자매 차 포 르 쉐 박스 터를 새로운 케이 실루엣을 스트레칭 하 고 더 큰 오두막을 위한 기초를 제공 하는 이동에 약간 다른 비율을 받습니다. 저장 하는 무게에 초점을 포 르 쉐의 일환으로, 케이맨의 몸은 지금 주로 알루미늄, 마그네슘과 뜨거운 형성된 고 강도 스틸의 조합에서 유행 하는 나머지. 포 르 쉐 1 세대 케이맨에 비해 신체 구조에 저장 25kg을 주장 하 고, 되는지 추가 차원과 큰 인테리어 전반적인 kerb 체중을 의미 하는 있지만 잘 위로 간신히 1350kg 하. 초기 범위-토 핑 S 모델을 우리는 새로운 포 르 쉐 케이맨의 우리의 첫 번째 드라이브에 샘플 오래 된 모델 3의 수정된 된 버전을 실행 합니다. 4 리터 플랫 6 엔진-최신 911 카레 라에 조정의 높은 상태에서 쓰 신 사용. 박스 터와 마찬가지로 새로운 케이맨의 기본 버전 새 2와 함께 제공 됩니다. 7 리터 플랫 6입니다. 구매자 또한 두 개의 기어 사이 선택할 수 있습니다: 표준 6-속도 수동 또는 유휴 엔진 및 연료 저장을 위한 후행 스로틀에 클러치를 분리 수 있는 7-속도 듀얼 클러치 장치. 지속적으로 가변 밸브 타이밍 및 밸브 리프트와 모두 합체 해 차체를 문 뒤에 공기 구멍을 통해 숨을 쉴 수 있도록 두 번째 유도 시스템으로 부여 짧은 스트로크 단위 추가 5bhp 밖으로 맞이 하는 7400rpm 320bhp 제공. 토크는 5800rpm, 또는 전에 보다 높은 1300rpm에서 270 파운드 피트에 붓기 5 파운드 피트입니다. 성능 수치 그래서 하지 있도록 케이맨 S 보다 수익성이 911 카레 라를 너무 많이 잠식 의도적으로 억제 되어 있다. 하지만 포 르 쉐 1350 킬로그램 무게 억제에 노력, 덕분에 새로운 케이맨 자랑 하는 톤 당 237bhp의 힘에 무게 비율. 고전 중반 레이아웃에 리어 액 슬 앞 아래로 낮은 longitudinally 탑재 엔진와 케이 고유의 디자인 트랙 션에 도움이 되. 그럼에도 불구 하 고, 포 르 쉐가 열심히 더, 그것을 개선 하기 위해 표준 안정성 제어는 선택적 토크 vectoring 후면 잠금 차동 통합 기능 등의 기능을 제공. 또한 제어 댐핑에 어댑티브 댐핑 빠르고 더 직관적인 변화에 대 한 새로운 옵션 활성 서 스 펜 션 관리 시스템을 포함. 케이맨 인해 첫 번째 배달 지금 판매에 다음 달 시작입니다. 기본 자동차 48,783에서 시작 케이맨 s 39,694에서 가격이 책정 됩니다.
