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ESP 시스템은 수천 년 동안, 생활의 저장 하지만 그들은 너무 관입 되고있다? 영원히, 모든 자동차에서 ESP를 제거에 대 한 사건을 만들 것입니다 그들의 권리 염두에 두고 아무도 아 멘. 하지만 필자 구동 두 자동차 ESP 시스템 neurotically 그들은 꽤 많이 모터의 처리 파괴 침입 했다 지난 주에서에. 첫 번째는 Aventador 로드스터, 두 번째는 새로운 애스턴 마틴 정복. Id는 집단에 게 질문은 그래서: 일부러 왜 합니까 애스턴와 람보르기니를 처리할 뿐만 아니라 그들이 할 경우, 당신이 밀어 밀어에 관해서, 그들의 ESP 시스템 밖으로 찾을 수 못하게 때문에 어쨌든 말할 수 없습니다 그들의 자동차를 설정? 람보르기니를 가져가 라. 플로리다의도로 및 트랙 농가-마이애미 스피드 웨이에서 내 야의 주위에 이것을 몰 았다. Corsa 모드에서의 ESP 시스템 특히 킥 하 고 일부 스로틀 중간 코너의 merest 힌트에 전원을 죽 일 것. 그래서 시스템 전환, 준 풀 스로틀 중간 벤드 두 번째 기어 코너에 고. . 갑자기 그것은 아름 답게 처리. 니스와 중립으로 시작 understeer 터치 하지만 아무도 오-내-gawd 꼬리 아웃 장난 youd 기대, 안 눌러야 하는 버튼을 누르면 데 (람보르기니 주장에서 채광 하지 않는다). 자동차 섀시 및 처리 기본적으로 살아 왔다. 이상 했다 그것 되 고 방해 센서 비참 한 ESP 점화에 의해 때문에 심지어는 기어 업 시프트 보다 원활 하 게 보였다. 그리고 시간에 아직 않았다 차 느낌 초 초 또는 위험, 또는 뒤로,도 떨어져 비행 가능성이 Id 꺼질 시스템 때문에. 그래서 내가 (누가 무명 유지 됩니다) 람보르기니 섀시 엔지니어 중 하나 그의 자동차 ESP 시스템은 이상 그것은, 그가 대답 하는 이유: 우리의 고객의 모든 제대로 운전할 수 있기 때문에. 꽤 그들 중 몇 가지 그들 중 일부는 실제로 정말 많지 않아 단서의... 애스턴 마틴의 그렇지 않으면 우수한 밴 퀴 시 고통에서 비슷한 형태의 전자 교-의 DSC를 해제 하 고 순도 섀시는 용 처럼 차에서 폭발의 균형 신흥에서 날의 유 충을 수 있는 스포츠 버튼을 누르면 때까지. 그리고, 훨씬, 람보르기니 같은 그것은 생각 하지 않습니다, 시스템 드라이브에 무서운도. 하지 않는 한 당신이 명백 하 게 서투른 스로틀 입력, 그것은 그냥 드라이브에 더 나은 느낌. 어디에 나입니다. 그러 니 제발, 스포츠와 세계의 supercar 제조 업체, 당신이 완벽 하 게 당신이 이렇게 열심히 일 하는 자동차의 처리를 죽이고 ESP 시스템 개입 하기 전에 전개를 좀 더 드라마 허용 시간이 아닙니까. 그리고 당신이 알고 싶다면 어떻게, 포획 방법으로 포 르 쉐에서 좋은 모습 설정 자동차의 ESP 시스템 약혼-때문에, 나를 위해, 그들은 그것을 할 방법입니다 단지에 대 한 완벽 한.
