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팀 후원 현금 주위 스크래치, 동안 Nürburgring의 재정적인 투쟁을 계속 한다. 세상은 아주 작은 곳이이 일 이며 아마도 볼 거기를 제외 하 고 참석 F1 차에 아주 작은 포인트를 시작 하는 지금. 새로운 포뮬러 1 자동차 다른 모습 이었죠 한 흥미 진 진한 새로운 개념은 팬 들에 게 설명 했다 하지만 제한 규정 (물리 법칙) 의미이 요즘 모든 자동차 같 아주 많이, 그리고 성능에서 차이 그래서 그들을 이해 하는 것만 몇 aerodynamicists-그리고 미디어의 심각 하 게 시 치 미 회원-주장할 수 있다 복잡 한 공기의 흐름은 보이지 않는에서. 또한, 팀의 해설자 수 이상 수를 나눴다 조용히 구석에 서, 그들은 되 고 scurried 한 TV 카메라에서 다음 홍보 군대에 의해 서. 유튜브, 트위터, 인 스타 그램 세계의 이야기 빨리는 이전 스타일 키보드 고물 차는 하지도 굴러 그들의 소매를 경주 팬 들, 괌, 엘살바도르, 키르기스스탄 및 나미비아에 모든 세부 사항을 알고 있을 때 빔. 하나는 발사에서 볼 수 있는 유일한 것에 대 한 여부에 상관 없이 팀에는 어떤 새로운 후원 거래입니다. 올해가 되어 오히려 얇은 지상에. 페라리는 Weichai, 연구, 개발, 제조 및 디젤 엔진의 판매를 전문으로 하는 중국 회사와 4 년 계약을 관리 하고있다. 하나는 일부 기술 이전 페라리 하이브리드 차량에 embarks으로 벌어지고 있을 것 이다 또는 Weichai 브랜드 부유한 중국 민속 감동 있도록 적합 하다 그들은 구매 해야 스스로 페라리 추정. 새로운 맥 라 렌 보였다 분명 너무 빛 연꽃 동안 했다 했다 분명히 위한 하 니 웰, 하지만 현재는 큰 빨간 공간 가득 사내 이름으로 제 나이 키 미, 적어도까지 협상 완료 미국 기술 공사. F 1 팀의 일부 글로벌 경기 침체를 주어진 돈을 찾는 데 고 심하고 있다 그리고 후원 (' 지불 드라이버 '를 말하는 좋은 방법)에 의해 지원 되는 드라이버의 수에 있는 증가 현재 상황의 또 다른 반영 전부 놀라운 일이 아니다. 아직 f 1 합리적인 예산 상한 규정을 마련 하기를 거절 하 고 있습니다. F1 독일 드라이버 수 크게 올해 3, 5에서 떨어졌다 하더라도 독일 그랑프리 Eifel 언덕에서 전설적인 회로 깊은 재정적인 말썽에 토끼-두뇌 체계 때문에 5 년 전 자사의 브랜드를 악용 하는 테마 파크를 사실에도 불구 하 고 Nürburgring에서 계획 대로 앞으로 갈 것 같다. 트랙의 역사와 유산, 큰 당기는 힘은 그러나 문제는 너무 원격 일상적으로 충분 한 방문자를 유치 하는 의심의 여지가 있다. 군중은 아직도 큰 이벤트에 대 한 올려 하지만 돈을 거 대 한 빚을 갚 기 위해 충분 하지 않습니다. 독일 그랑프리 여전히 상당한 경제적 영향 지역에서 약 47 백만, 유망주 하지만 지역 정부는 지금 관련 된 그린 파티 연합 있으며 그 의미는 그들이 하 고 싶지 않아 모터 경주에 돈을 넣어 여부 또는 하지 경제에 대 한 좋은. 논의 되었습니다 Nürburgring 브랜드를 살리기 위해 도움이 될 또 다른 제도가입니다. 지난 여름 원래 14 마일 Nordschleife 밖에 라스베가스, 네바다의 산에 정확 하 게 복제 해야 제안 했다. 아이디어 Bruton 스미스, 스피드웨이 모터 Inc, 미국 중 하나를 실행 하는 사람에 의해 앞으로 있던의 큰 트랙 소유 회사-와 그가 진지 하다 구 요. 그는 라스베가스에서 10 마일 Nürburgring 누가 매년 도시를 방문 하 고 있는 그 많은 돈 만들 수 있는 39 백만 인의 일부 유치의 좋은 기회가 있을 것 이다 주장 했다. 그리고 독일인은 스미스 이름을 라이센스를 허용 하는 수수료 뿐만 아니라, 현금 수!
