전기 꿈 악몽으로 돌

전기 자동차의 판매 쇼 룸 현실 보다 먼저 마케팅과 대 광고로 이륙에 실패 했습니다. 후견인 웹사이트 그냥 정부 플러그인 자동차 보조금 제도 따라 등록 하는 새로운 자동차의 숫자에 대 한 통계를 출판 했다. 구성표 제공 구매자 25% (최대 5000의) 시보레 볼트, 도요타 프리 우 스 플러그인 등 르노 Fluence 충전식 전기 자동차의 가격에서.
계획은 이제 2 년. 전송 그림에 대 한 부서에 따라 1419 자동차 2011 년에서 786에서 최대 2012의 첫 번째 아홉 달만에 계획 아래 등록 되었다. 그래서 2012 년 전체 약 1900 충전식 자동차 구입, 영국 전시장 왼쪽 2 백만 뉴스 자동차에서 볼 것 이다 것 같습니다. 흥미롭게도, 작은 수가 밴 계획 2012 년에 등록 되었다.
당신이 예상 하듯이, 가디언 낙관적인 견적 노먼 베이커, Lib Dem 차관 전송에 대 한 상태에서에서 있다. 나 전기 자동차 올해 상대적으로 저렴 한 르노 조이 선 더 랜드 내장 닛산 잎을 포함 하 여 인해 인용 새로운 모델,이 나라에서 밝은 미래를가지고 알아.
난 당신에 대해 모르지만 타는 냄새 맡을 수 있다. 전체 전기 자동차 구성 물 연기에 최대의 가장자리에 있을 수 있습니다. 전기 자동차 개발에 수백만 달러의 지출에 자동차 제조 업체는 거 대 한과 대 광고 그것 발달 막다른을 주도하 고 있다 처럼 보인다.
중요 한 미국 시장에서 시보레 볼트와 닛산 리프-모두 일류 자동차-판매를 가져가 라. GM 2011에서 7671 단위, 후 볼트 판매 23,461 단위에 뛰어 든 것을 말한다. 그 게 숫자 GM의 절반 이상이 그냥 낮은 임대 비용에도 불구 하 고 보고 싶 었 어 요. 글로벌 판매 30000 단위를 칠 수도 있습니다. 그리고, 물론, 볼트는 휘발유 엔진, 그것은 완벽 하 게 가능한 일반 자동차. 아마 이유는 그들이 실 거 예요 마치-순수 배터리 자동차-닛산 리프의 판매 설명 하는 미국에 5 개의 숫자를 했다.
지난 달 나는 가스 구동 폭스바겐 에코를 어느 날 꽤 특정 배터리 전원 비행 안가 프랑크푸르트에서 자살로 몰고 간. 폭스바겐 가스에 무 겁 게 내기 하 고 Ups NSF 플랫폼과 트윈 가스 탱크에 맞게 새로운 MQB 플랫폼 설계 했다. 가스는 매우 깨끗 한-와 함께 사실상 바짝 오염-레코딩 이며 Co2 부족 또한. 실제로, 에코 위쪽은 79 g/km, 유럽 요점 네트워크에 전기 자동차 충전에 대 한 예상된 75 g/km에 비해 좋다.
알만 요점 네트워크에서 위탁 될 수 있었다는 가스 구동 자동차는 전기 차 보다 훨씬 싼 이기도 합니다. 그리고, 아이러니 하 게도, Ups 비상 휘발유 탱크 제공 120 마일 범위-배터리 자동차 짜 거 보다 더.
진실은, 전기 자동차 혁명 적게 가능성이 찾고 있다입니다. 배터리 기술은 여전히 하지 다가오고 멀리 하 고 배터리 가격이 여전히 높다. 하 고, 하나의 산업으로 소스, 겨울에 전기 자동차를 실행 하는 문제는 많은 놀라움으로 잡아서 전체 배터리 자동차의 개념을 심각 하 게 훼손. 추운 겨울 날에 일반적인 범위는 여름에 무엇을 달성의 절반 될 수 있습니다.
아우디는 전기 A2 취소, 오 펠 아담 EV 통조림은 피아트는 손실 제작 전기 피아트 500에 대 한 매우 열려. 거 대 한 폭스바겐 그룹 플러그인 하이브리드에만 주로 까다로운 캘리포니아 시장 달래기 위하여 도박 이다. BMW i3 미래 보다는 과거 처럼 더 찾고 있습니다. 더 경제적인 지 화석 연료 자동차와 공해 효과적으로 되도록 설정 하는 유로 6 엔진, EV 개념 이미 빈에서 실행 중인 공포.