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충분 하지 않은 자동차 제조 업체 디지털 라디오 전환을 심각 하 게 하고있다. 디지털 라디오 전환도 됩니까? 한 가지 특정 보인다: 정부 대상의 원래 날짜 2015 아날로그 라디오 송신기를 해제에 대 한 그 어느 때 보다 하늘에 더 많은 파이 찾고 있다. 라디오 수신 해야 디지털 시작과 밝혀 지난해 수치를 전환 할 수의 50% 이상이 한 세 사람들은 이렇게 지금 공개 합니다. 50% 그림 했다 올해에 도달 될 것으로 예상 하지만 거 대 한 양의 디지털 라디오 1 월 판매에서 구매 될 필요가 있을 것입니다 또는 자동차 구입에 도달 해야 그 그림에 대 한 표준으로 디지털 라디오. 너무 많은 도움으로 자동차 산업에서 도달 될 50% 그림을 기대 하지 않습니다. 2013 년에 디지털 라디오는 옵션 추가 모두에 액세스할 수 있어야 하는 것 보다 디지털 전환-정부, 느린 통풍 관에 전념 한 채 뭔가 고급으로 너무 많은 제조자에 의해 아직도 전망 된다. 일부 제조 업체는 이제 표준, 시장 리더 포드 가장 눈에 띄는 되 고 디지털 라디오 밖으로 롤 시작 됩니다. 동료 볼륨 메이커 폭스바겐은 관여도, 폴로 위쪽에서 모든 모델에 표준으로 확인 되 고 (그래서 위쪽을 제외한 모든 것) 2013 년 모델에 대 한. 더 많은 Vauxhalls 디지털 라디오와 함께 오고 있다 하지만 하나 시트로엥을 얻을 수 없습니다와 푸조만 이제는 기술 일부 모델 제공. 그러나, 그것은 어디 디지털 라디오의 부재는 모두 가장 실망 하 고 놀라운, 럭셔리 세그먼트에 bmw의 라인에서 표준으로 제공 하는 단 하나. 그것은 아직도 하지 예를 들어 포 르 쉐 911에 70000 이상 지출 하는 경우에 디지털 라디오를 얻을 수 있습니다. 디지털 라디오에 대 한 내 욕망은, 그러나 있을 것입니다 다른 사람 나 같은 비슷한 개별 요구: 크리켓 팬으로 라디오 4 장파는 언제나 여름 테스트 또는 아침 겨울 내 기항 통근 영국 해외 연주 때마다. 하지만 난 이므로 들으려면 일치 하는 유일한 방법은 디지털 5에 긴 웨이브와 차에 있어 마지막 시간을 기억할 수 없는 라이브 스포츠 추가. 실제로 해설과 전문가 말하는 과도 한 딱딱 또는 간섭 없이 들을 수 있기 때문에, 중대 하다. 좋은 차 좋은 스테레오와 디지털 라디오에 들어 뭔가 좋은 발견 그리고 진정 경험. 전환 결국 일어날 경우 죽은 공기 남아 있을 것입니다 예상된 천 오 백만 사람들을 디지털으로 업그레이 드 하는 그들의 라디오를가지고 약 100를 지불 해야 할 것, 하는 동안 전환 오고 전체 지식 산업, 새 자동차 구매자 추가 함으로써 표준 키트 지금 확산 되 고이 비용을 중지할 수 있습니다. 내가 만들 었 어 그것은 새 해의 해상도 그들을 위해 그들의 대신에. 첨부 파일 4356
