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적응형 4 륜 구동 겨울 안전 추가 하 고 잠재적으로 매력적인 premiumIt에서 BMW 1 시리즈의 단단한 기초를 동적 관심의 4 륜 구동으로 BMW 1 시리즈. 6 월에 그것의 책부터 BMW 320i 엑스 드라이브에 대 한 영국 주문 격려, 그리고 우리 쫒는 Munichs 다른 SUV 비 네-바퀴-드라이버 관심 없. 독일에서 대부분의 모델 xDrive 등 1 시리즈 해치 역주 M135i 형태로 실제적인 120 d 모습 본 여기에가 수 있습니다. 모델에서 독일, 오스트리아, 스위스, 수요 대답 하 고 이미 BMW의 판매의 1/3를 차지 하는 확장 xDrive 범위 조인. 독일, 미국, 중국은 모든 아우디 quattros 보다 더 많은 xDrives 그래서, 명확 하 게, 그는 영국에서 개선의 여지가 나뭇잎. 대부분의 아우디 콰트로 장착 된 차량 토크 배분 Torsen 센터 차동을 사용 하지만, a 3와 TT 같은 xDrives를 사용 하 여 젖은 다 격판덮개 클러치 대신. BMW의 시스템은 가장 약삭빠른 주장 0에 반응. 1 초, 그리고 Dsc 무수 한 센서를 통해 휠 슬립을 기대. 토크는 완전히 앞 재배포 또는 후미 프론트에서 기본 40%, 60% 후방 설정 될 수 있습니다. 120 d xDrive는 크게 처음부터 4 륜 구동에 맞게 패키지 된 후방 드라이브 대응. 여분의 40 kg 정도 마찰 증가, 여전히 뛰어난 60 4% 미만의 연료 경제 하락 하면서 4 g/km CO2 벌금 (이론적으로 70 작은 바퀴에도 세금 계산 서에 추가), 플러스. 1 mpg, 성과 거의 영향을. BMW 섀시 엔지니어 후면 드라이버 스포티-아직-순 설정 수정 된 스프링 및 댐퍼를 사용 하 여 유지 목적 있다.
