急進的な新しいモデルを起動するには

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ロード・バイアスの RXC はフォードが 3を提供した。 7 リットル V6 と 422bhp は、ラジカル 1 トンあたり 422bhp と発表されたが、ピーターバラのスポーツカー会社は、この道路のためにラッカーのインスピレーションを得たとされる、 175mph の 2 つのセーターを発表している。
ラジカル・エクストリーム・クーペ ( RXC) は、フォード製の 3号機により駆動される。 7 リットル V6 エンジンは、 380bhp を 6750rpm 、 320lb ft は 4250rpmで生産する。
道路とレースのバージョンが建設されており、急進派の過激派による SR3 SLのように、欧州型の承認が求められている。 これにより、欧州連合( EU ) 全体で、ラジカルが車を販売することが可能になり、モデルの人気が高い
レーシングカーは国際 GT とスポーツカーの選手権に出場する資格があるが、 RXC は道路旅行、トラックレース、レースの週末に利用されることを期待している。
クーペの重さは 900kg に過ぎず、重量比はトン当たり 422bhp 、 0 ~ 62mph の 2 倍となっている。 8 秒 パワーは後部のホイールに 7 速度のクアイフ・ギアボックスを通してパドル・シフターと共に送られる。
RXC は、長さ 4300mm 、幅 1960mm 、高さ 1127mm の、最も長くて最も幅の広い範囲のモデルである。 本体は複合体セクションで構成されており、その下には FIA スペックの前部と後部の衝突構造、ダブル・ウィッシュボーン・サスペンションの前面と背面がある、管状の鋼鉄の宇宙飛行船がある。
フル幅カーボンファイバー バイプレーン リアウイングとフロントとリアのディフューザー、RXC 900 キロの最高速度でダウンフォースを生成することができますを意味します。
RXC ガルウイング ドア、力ステアリングと同様、調節可能なステアリング ホイールとペダル ボックス エアコン温水フロント画面を備えています。6 点ハーネスのレース仕様コルボー席も取り付けられて.
ブレーキが 6 ポットキャリパー 330 ミリメートル ディスク、フロントとリアで 310 ミリメートルのディスクを介して炭素セラミック ディスク オプションになります。道路バリアント、RXC の 17 インチ ホイールとタイヤで乗る。
RXC のレースバージョンは、来年 1 月 10 日にバーミンガム・ NEC のオートスポーツ・インターナショナル・ショーで披露される RXC のレースバージョンは、来年の夏に発売価格が 8 万 9500 台になる予定のロードカー ( 公認道路 ) を持つ。