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닛산은 영국 최대 규모의 대량 생산 모델인 닛산 Qashqai의 2세대 크로스오버 테스트 뮬에 대해 혁명이 아닌 개선에 대한 전공으로 내년 중순 출시를 앞두고 처음으로 커버를 깨뜨렸습니다. 새로운 Qashqai는 런던의 닛산 유럽 디자인 스튜디오에 의해 스타일과 크랜필드에있는 기술 센터에서 설계되었습니다. 그것은 골프 클래스 가격과 소프트 로더 바람직성을 혼합하기 위해 기존의 브리핑에서 개선됩니다. 테마는 350000 이상의 Qashqais는 지금 내장 매년 선 더 랜드, 보다 더 많은 4 배 계획 원래 번호 같은 성공 되었습니다. 새로운 Qashqai는 todays 모델과 유사한 발자국을 기반으로 하며 이월이 제한된 새로운 플랫폼을 특징으로 하는 것으로 이해됩니다. 여기에 테스트 잡은 노새는 새로운 플랫폼과 요즘 Qashqai에서 빌린 패널로 만든 가짜 몸 안에 내장 된 파워 트레인을 통합하는 것으로 합니다. Qashqais의 성공을 감안할 때, 닛산은 성공적인 공식으로 땜질하지 않습니다. 대신, 스타일링을 개선하고 내부에 더 많은 품질을 추가하고 경제와 배출을 개선하는 데 중점을 두었습니다. 구조는 디자이너가 무거운 +2 모델을 뒷받침하기 위해 플랫폼을 과도하게 설계할 필요가 없다는 사실에 힘입어 더 가벼운 것으로 이해됩니다. 7인승 +2는 하락한 것으로 이해됩니다. 제네바에서 하이크로스 컨셉으로 선보이는 다음 X-트레일의 7인승 버전으로 대체됩니다. 새로운 Qashqais 스타일은 하이 크로스의 영향을 받지 않을 것입니다. 내부, 새로운 Qashqai 기내 및 수하물 공간을 좀 더 기능을 것입니다 하지만 주요 개선 높은 품질 트림, 플라스틱 및 배전반에 집중할 것 이다. 크랜필드의 엔지니어들은 토-내비게이션, 블루투스 및 주변 뷰 360deg 후진 카메라 시스템을 특징으로 하는 최고 사양의 N-tec+ 트림을 선택하는 구매자의 높은 비율에 따라 전기 아키텍처에 연결 기술을 포장하는 것으로 이해됩니다. 전동 르노-닛산 범위 및 새로운 Euro6 호환 디젤에서 그려 러 고 휘발유 엔진으로 업그레이드 됩니다. 일 베스트 셀러 115bhp 1. 6 가솔린은 113bhp 1로 대체 될 가능성이 높습니다. 2 터보, 1. 6 터보는 140bhp 2의 자리를 차지하기 위해 기울어져 있습니다. 0 리터 가솔린. 비교적 새로운 1입니다. 6 dCi 디젤이 월 됩니다 변경 하지만 출시 후 몇 년 동안 아마 요소 주입 NOx 후 처리와 Euro6 사양으로 업그레이드 해야 합니다. 노화 1. 5 dCi 결국 메르세데스-벤츠와 함께 개발 중인 새로운 작은 용량 디젤으로 대체 됩니다.
