집회 구 덩이-그만의 해부학

단계 사이 짧은 틈새 스코다 UKs IRC 작업에서 강렬한 팀워크에 대 한 호출합니다. 우리는 서비스의 검사 stopMichael Delaney, 르 망, Steve McQueens 문자 utters (약간 구절 읊된) 정서, 레이싱은 생활 이다. 이전 또는 이후에 발생 하는 것을 그냥 기다리고 있습니다. 집회 역학에 대 한 하지만, 반대로 사실 이다. 경쟁자는 그것에 게 특별 한 단계에 최대 공격을 주는, 동안 팀 멤버 다시 서비스 중지 수 조금 할 하지만 걱정 스럽게 기다려 타이밍을 보고 그들의 사람에 지 고 방법에 대 한 내용은 화면.
그러나 드라이버 서비스, 인생에 봄을 역학에 대 한 그것의 시간을 다시 머리로. 시간 제한 된 양의에서 규칙 허용-보통 30 또는 45 분-그들의 임무 새로운 만큼 좋게 보이는 하나로 잘 사용된 집회 차 차례입니다. 그들은 해야 합니다 수리 실시, 부품 교체, 자동차 설정 조정, 새로운 타이어를 적합 고 행복 하 게 하는 스폰서, 물론 빠른 광택 자동차에 게.
드라이버와 탐색기에 대 한 한편, 서비스 중단은 음식과 음료, 보급 기회 팀 참모와 전술 토론 및 이벤트의 다음 섹션에 대 한 준비.
서비스는 집회의 결과에 주요 베어링을 가질 수 있는 고압, 잘 드릴 활동의 부분 이다. Heres 방법의 이야기 다.
1 시간 전까지 서비스
Andreas Mikkelsen와 Ola Fløene 단계를 두고 서비스 정지 등을 맞댄도 섹션에 착수 준비 시작. (있는 그들은 종종 스왑 장소 동안 Fløene Fabia S2000 Mikkelsen는 잠시 쉴 수 있도록) 여행을 하는 동안 그들은 논의 얼마나 잘 차는 조건에 적합 되는 변경 내용 있는 설정 하기를 원하는 경우.
서비스 하기 전에 30 분
전에 자동차 서비스에, 그들은 함께 다시 전체 필드를가지고 지주 역 역할 집합 영역에 전송 됩니다. 집합에서 그들은 Dario DEsposito (스코다 영국 팀 조정자), Nicolas 루 (자동차 엔지니어), Lorenzo Borghini (기술 공동-네이 터)에 의해 충족 됩니다. 그들은 드라이버에 간식과 음료를가지고 하 고 서비스에 대 한 작업 목록 토론.
서비스 하기 전에 10 분
DEsposito, 루와 Borghini 차 재그룹 지역에서 출시 되기 전에 서비스를 반환 합니다. Borghini 작업 서비스에서 실시 하는 것에 대 한 역학을 요약 한다. 자동차 도착 하기 전에 5 분 애 들 갈 준비가; 그들은 모든 도구와 부품에 필요한 있다. Mikkelsen와 Fløene 서비스 시간 제어에 재그룹 및 드라이브를 남겨 주세요.
서비스 시작
할당된 분에 Fløene 서비스 및 스코다 영국 지역으로 미 켈 센 드라이브는 Fabia를 책. 차일 뒤 큰 디지털 시계 아래로 똑 딱을 시작 합니다. 엔진 전환 되 고 고정은 Fabia 올려 이며 설정에 차축 의미 합니다.
한 정비공은 자동차의 각 모서리에 대 한 책임. 그들은 바퀴를 제거 하기 전에 그들은 어떤 플레이 휠 베어링 및 서 스 펜 션에 대 한 확인 합니다. 그들은 일을 빠르게 하지만 철저 하 게; 그들은 이전에 발견 되지 않았습니다 theres 손상 발견에 서비스의 끝에 얻을 싶지 않아. 모두 잘 보이는, 바퀴 내려와.
일단 그들은 제거 되었습니다, 각 정비공 시각 검사를 수행 합니다. 다음은 하 부 떨어져와 서 경비 하 고 그들은 스 패너 검사를 수행 하기 전에 두 번째 시각적 확인을 만든 것입니다. 경우는 더 이상 작업 같은 전송 변화 필요, 그것은 우선 순위가 걸립니다. 그렇지 않으면, 차동 변경 기어 비와 댐퍼 조정 등 표준 작업 실시 됩니다.
바퀴는 때 Renaud 슈발리에, 엔진만 담당 하는 사람 그의 컴퓨터에 차에서 데이터 다운로드 및 아무 이상이 조사를 확인 하려면 엔진 원격 측정법을 공부 하 고.
Borghini 필요한 모든 작업을 수행 하지만 주로 자동차의 내부에 초점을 맞추고. 예를 들어 승무원 인터 콤 시스템 문제가 있으면 그 것입니다 조사. 드라이버를 개별적으로 보충 하는 등 다른 작업 지정 음료 할 수 있습니다.
15 분 이동
서비스 계속, DEsposito-컨트롤러-게 모든 역학 알고 전에 차를 떠날 시간이 얼마나 남아 있어야 합니다. 동시에 그는 단계의 다음 루프 전체에 걸쳐 다양 한 포인트에서 배포 날씨 대원에서 전화 걸립니다. DEsposito 조건에 대 한 정보를가지고 그, 루와 Mikkelsen 토론 후 타이어 선택에 정착.
Mikkelsen와 Fløene 몇 가지 식품을 먹고, 그들은 팀 관리자 Andy Rogers 전술을 토론 하 고 주 피에르 잔치 팀. 그들은 모험 수 지형에 맞게 차 여부는로 조건에 대 한 모든 알 것 이다 recce 및 날씨 대원 및 어떤 단계에와 어느 것 더 신중한 접근 필요.
가 5 분
시계 다운 진드기, 엔지니어 들은 그들의 다양 한 작업을 마무리 시작 합니다.
마지막 선택한 타이어에 볼트입니다. 종종 스파이 스코다 UKs 다음 타이어 선택에 대 한 정보를 수집 하려고 하는 서비스 영역 앞 관중의 군중에 있는 다른 IRC 팀에서 있을 것입니다. 그들을 계속 추측, 역학 타이어에에서 계속 그들의 온수 담요 마지막 가능한 순간까지.
서비스 종료
Fløene는 그 때 서비스; 예약 해야 합니다 특정 순간의 인식 이 보고 싶을 것 이라고 시간 페널티를 발생 합니다. 1 분 또는 이렇게 손, 차 잭 및 시간 통제 서비스 Mikkelsen 드라이브에서 삭제 됩니다.
그와 Fløene는 이제 시작-집회의 다음 경쟁 섹션에 대 한 준비 그리고 Fabia S2000.