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외관 스타일링, 선명 하 게 처리, 잘 타고 기쁘게 하 고 낮은 실행 비용 재연 Auriss 매력, 하지만 그것의 대시는 dampenerIts 비율 및 더 매력적인 드라이브를 제공 하도록 다시 구성 체중 분배와 선명 하 게 보이는 2 세대 Auris 계몽 도요타 상사 아키오 도요다 요구 했다. 그래서 플랫폼 및 축 거는 이성, 낮은 지붕 및 감소를 타고 높이 더 유연한 서 스 펜 션을 공급 하는 중력의 롤 감소 센터를 굴복 했습니다. 그 머리 headlinings neednt 타격에 대해 걱정 하거나 초조해. 높이 감소를 일부는 보내는 Auriss 평균 보다 키가 비례 시키기에 의해 자극 되었다 고 도요타 지붕 각 좌석 행 위에 billows 보상. 감소 된 정면 지역 유용한 역학적 이득, Auriss 드래그 계수 0에 떨어지는입니다. 28, 무게 범위 50kg의 평균에 의해 삭제 하는 동안. 향상 된 연료 효율성, 처리 및 탈 삼진 오래 된 자동차의 비판 하면서 목표는 하지만 인체 공학적으로 문제 플 라 잉 버 트레스 센터 콘솔과 대시보드 아키텍처의 주요 재고를 자극 하고있다 완료. 어느 더 많은 곧. 정면 현 탁 액 이전과 동일한 MacPherson 스트럿 레이아웃을 사용 하지만 조작, 동안 정교한 더블 위시 본 후방 서 스 펜 션, 이전 가장 강력한 디젤 엔진에 대 한 예약 지금 아낄 되었습니다이 128bhp에 1. 6, 어떤의 가장 정교한 기능은 가변 리프트 및 기간 밸브 타이밍. 6-스 피, 그리고 당신은 그것의 구부려 진 사용 해야 합니다 그것은 높은 고도, 4400 rpm 토크 피크를.
