무대 공포증: 산 레모 랠리 코스를 운전

Rallye Sanremo의 시작 전날 우리 태 클을 가장 두려워 하며 요구 하는 단계, 27 마일 Ronde Fabia 몬테 CarloOne에 스코다 Citigo의 크기에 흰색 페인트에 daubed 단어 힌트 라스트 Provinciale 56, 북 서 이탈리아에서 산악도로 규 합 민속의 일부입니다. 교차로에 위치 해 있으며, 풍 화 모노 리스가 읽습니다, 아주 간단 하 게, Rohrl.
그것의 간결 공 물 이중 세계 랠리 챔피언 Walter Röhrl, 1980 년에 승리에 피아트 131 Abarth Rallye 산 레모에 pedalling 및 1985 년에는 아우디 콰트로 스포츠 s 1에 공적을 반복에 대 한 이러한 부분에서 전설.
Rallye 산 레모 제공 이벤트 이름, 그랜드 오래 된 해변 도시에 기반 할 수 있습니다 하지만 작업 지중해 해안선을 내려다 닫히는 공중도 이루어진다. 경로 쓰레기 하는 작고, 조용한 타협, 규 합 현지 농부에 의해 가파른 언덕에서 자란 올리브로 생활의 많은 부분 이다.
일단 5 일 마라톤 했다 대원 멀리 리보르노, Rallye 산 레모 해안을 따라 약 200 마일은이 요즘 10 특별 한 단계를 구성 된 스 프린트 이벤트로 포장 한 조 병 25 시간.
Weve 되었습니다 여기 집회의 가장 무서운된 단계에 의해 그려진: Ronde. 27에. 34 마일, 그것 대륙간 집회도 전에 긴 테스트 이며 3도 한 버-단계에 집회에 앞서 사용 함께 결합.
Ronde 포함 모든 것: 고통 스러운 헤어핀, 빠른 하강, 좁은 교량, 맹인 볏, 그립 레벨, 울 퉁 불 퉁 거친 겨울 아스팔트를 깨진 있다, 빠르고 흐르는 숲 섹션 섹션과 일부 신선한 공기 절벽 상품 변경. 다음 theres 어둠입니다. 네, 산 레모의 자동차 클럽 보고 맞게 밤에 무대를 실행 하지만, 하나의 집회 팀 관리자 라고 적어도 당신은 어둠 속에서 방울을 볼 수 없습니다.
우리의 탐구는 대 낮에 드라이브 Ronde 더 진정 속도 및 사진 목적을 내 신경의 구호--이다. 반면 집회 드라이버 탐색기 촬영, 나란히 앉아 필자 스 내 퍼 체이스 자동차를 실행 하는 대신, 스코다 영국 모터 스포츠 팀 보스 Andy Rogers와 홍보 전문가 Paul 에반스 동안 그들을 데리고 피터 Spinney 있고 핵심 포인트 중 일부를 우리를 안내 할 것 이다.
스코다 영국 산 레모, 키프로스, 시즌 막판에 대신 초점을 맞추고 Fabia S2000 입력 하지 하지만 그것은 우리에 게는 1를 빌려가지고. 6-리터 turbodiesel Fabia Monte Carlo도 무대를 태 클 하는 자동차. 유명한 Monte Carlo 군중 집회 50 마일 서쪽의 집회 단계와 제한 된-에디션 모델은 우리의 모험에 대 한 피팅 차량.
우리 산 레모 흐린 10 월 아침에 두고 드라이브 북쪽 Gozzo, 조금 머리 핀-포옹의 소수 보다 더 많은입니다. 그 하루 전에로 닫히고 아스팔트에 걸쳐 그린은 무대 시작을 의미 하는 얇은 흰색 라인.
스코다 UKs efferverscent 팀 조정자, Dario DEsposito, 우리에 게 Ronde 태 클에 대 한 몇 가지 힌트를 작성 했습니다. 그는 집회 항해를 켜는 그들의 자동차 map-reading, 시작 하기 전에 빛 무대는 대 낮에 개최 되는 경우에 조언. 이유는, 분명 나중 될 것입니다 그는 비밀 스럽게, 말한다.
나 집회 카운트 다운-5-4-3-2-1-주는 Spinney 부추 기 다 우리 헤어핀의 시리즈를 통해 작은 Fabia를 스윙 하 고 능선을 따라 가속. 스테이지에 2 마일 미만 우리에 도착 오른쪽 넓은 머리 핀 우리 프랑스 리비에 라에 걸쳐 보기를 중지.
고고학자를 규 합, 같은 우리 발굴 유물, 벗겨짐 파란 페인트에 Carlos Sainz의 이름을 베어링 폭행된 충돌 방 벽. rockface에 슬로건이 읽습니다, No Kopecký-파티. Skodas 1 월 Kopecký, 참조 하드 따사로운 체코의 달링 랠리 팬 들.
성의 일부 관중은 머리 핀의 안쪽에 작은 개에 이미 그들의 천막을 투 수는. Theyre 하루 일찍, 하지만 당신은 가방 최고 관광 명소를 볼 수 있다.
우리 Scots 소나무, 밤나무, 너도 밤나무 나무에 깊이 누릅니다. 도 좁은, 하지만 모서리는 빠르고 흐르는. 정확한 pacenotes와 연결-최대 집회 승무원 주저 경쟁 여기 시간 덩어리를 얻을 수 있습니다. 그것의 재미는 민첩 Fabia Monte Carlo 벤드와 Skodas 104bhp 통해 날 뛰는이 같은 경로에 충분 이상 이다. 당신이 마음, Id 느낌이 덜 여기 265bhp Fabia 수퍼 2000 랠리 자동차를 데 려에 대 한 열정. 그것은 우리의로 버전 보다 넓은 15 cm 이며 가장 우려 나는 마크의도 가장자리에 들쭉날쭉한 처럼 돌 상어 이빨. 그들 중 하나를 터치 하 고 시간이 걸리는 펑크를 유지 거 야. 시간; 하기 코너 절단의 기회는 산 레모 호의 드라이버 그들의 침략을 제어할 수 있습니다.
무대의이 부분은 엄격히 웹캠은 물건, 로저스에 설명 합니다. 드라이버 걸릴 수 있습니다 하나 또는 두 개의 컷만 있다.
우리는 울 퉁 불 퉁 모서리의 어려운 순서에 드라이브. 다시 2001 년 때 산 레모 세계 우승의 일부분 이었다, 리처드 화상 연기 그의 스바루 Impreza 여기, 이벤트로 미만 3 마일. 다행히, 그것은 그 절 기 제목에 그의 충전 탈 선 하지 않았다.
4 마일 후 우리가 첫 번째 분기점에 도착. 우리의 오른쪽도 산 Romolo, 스테이지 완료, 하지만 왼쪽 줄에 아래로 지도 한다. 우리는 Oscar, 누가 마커 테이프를 세우고 열정 원수를 충족 하 고 두 언어를 통해 대화. Oscar 밝혀 KTM 자전거 팀 엔 듀로 이벤트에 대 한 정비공을 사용. 그는 Spinneys 카메라에 대 한 그의 머리에는 자동차의 골 판지 모델 착용.
Oscar Bajardo, 유명한 점프에 대 한 우리에 게 어떤 방법으로 더 산 라운드. 그의 gesticulations 통해 우리는 큰 공기 거기에 대 한 잠재적인 theres 알아보기
우리 산 Romolo 우리의 백업을 돌려. 표면 더 미 끄 러운 이며도 아직도 유연한. 우리의 Fabia는 3 번째와 4 번째 기어에 따라 더 듬 거리는 행복 하지만 더 어려운 섹션에 일부는 장 님이 모서리 주위 스로틀의 주저 찢고 내는 원인이 더 많은 작업을 때문에 엔진 회전 범위를 중 퇴 하 고 기어 내려 snick 하 임.
팀 최고 속도 약 110 mph, 될 것입니다 고 꽉 성격의로도 불구 하 고 거기 아직도 많이 있을 것입니다 4, 5 및 6-기어 섹션, 로저스 하더군요 그래서 짧은 비 순차 기어를 적합할 것 이다. 좋아... 필자 거의 도입 내 Fabia는 긴 5 비율 우리 산 레모를 떠난 이후.
에, 우리 밖으로 해 고는 산 통과 하는 터널으로 날카로운 왼쪽 위의 890 m에서 레벨 5 마일. 우리의 Fabias 1 burble입니다. 6는 TDI 높은-천장 터널에서 큰 소리로 reverberates. 성능-조정에서 일반적으로 발음, 2. 0-리터 가솔린 슈퍼 2000 자동차-소음, 진동 및 모 질 음 수준 주어진 짧은 참회-어디 그것 해야 합니다 수 굉음, 추락 헬멧 또는 아무 충돌 헬멧.
그 신호를 무대의 시작에 그들의 map-reading 빛을 켜는 공동 드라이버에 대 한 기억? 음, pacenotes 어둠 속에서와 공동 드라이버 늘 하드 수 터널의 출구에서 러시 위험한 왼쪽 모서리의 경고. 구겨진된 가드 레일에 의해 심사, 일부 하드 방법을 배웠습니다.
우리는 터널을 종료 하 고 Perinaldo로 하강. 마 theres 어디 프랑스 에이스 Didier Auriol 긴 왼손잡이 바로 전에 그의 란 치아 델타 Integrale 발산 바퀴 때 1992 이벤트의 오프닝 무대에 내려 갔다. 그것은 산 레모 모자-트릭의 그의 기회를 파괴 하 고 홈 영웅 Andrea Aghini 그의 유일한 세계 랠리 선수권 대회 승리를 위한 문을 열었다.
교차로에서 우리는 오른쪽에 엄청나게 빡 빡도, 거의 자동차 폭 켜십시오. 내가 불편 하다. 그것의 기체와 나 오버 커밋된 피아트 판다 4 x 4 과속으로 다음 굽이-뭔가 집회 대원에 대해 걱정할 수 있는 상상 하십시오.
후에 Perinaldo, DEspositos 노트 유쾌 하 게 우리에 게 공포를 준비 하. 우리의 강의 가파르게 고도 되도 끼 면. 그것은 주요 섹션, 어디 드라이버 브레이크 및 타이어, 나중 단계에서에서 어려움을 일으킬 수 있는 너무 많은 수요를 넣을 수 있습니다.
우리 협상 Röhrl 1984 집회 동안 서 있는 물에서 aquaplaned 및 그의 아우디 콰트로 스포츠에서 쓴 벤드 시퀀스. 언덕의 하단에 우리 Nervia 강의 지류를 교차 하는 좁은 다리 이며, 13. 5 마일, 우리도 다시 등반을 시작 하는 아 프리 칼레에 도착.
우리는 잘 알려진 교차로에서 일시 중지합니다. 내일, 아 프리 칼레 관중 포장 됩니다. 오늘날, 그것은 아직 초기와 중세 마을 정말 깨어나지 않았습니다. 휴식이 필요 하 고 Im 안심이 다른 에스프레소에 동의 하는 경우.
다시에 Fabia Monte Carlo, 우리는 무대의 가장 만족 스러운 부분 중 하나입니다 4 마일 섹션을 시작 합니다. 도 부드럽고 최근 재 부 이며 그것은 춤 왼쪽 및 오른쪽, 오른쪽에는 가드 레일 분리 우리 희박 한 공기에서 하는 동안 왼쪽에 산중턱을 포옹. 다행히, 금속 수리;의 좋은 상태에서 보이는 Ronde의 다른 부분에는 장벽 처럼 theyd 이상의 뻣 뻣 한 바람에가. 가시성은 너무 좋습니다. 나무에서 두 볼 수 있습니다 또는 세 모서리 앞-산 레모 표준-의해 관대 결과적으로 더 밀 수 있다.
번의 시리즈는 Bajardo까지 우리가 걸립니다. Oscar 유명한 점프에 대해 말했다 어떤 우리의 새로운 친구를 기억 하 고. 헤어핀에서 언덕을 실행 후 실행 패드 우리의 산악도로 접속점에 메인 스트리트를 조인입니다. 최고봉은 장 님, 고르지 못한 의회. 드라이버를 트러스트 해야 합니다 자신의 pacenotes 암시적으로 여기.
뒤에 Bajardo를 떠나, 우리는 갈림길에 도착. 왼쪽이 우리 몬테 Ceppo를 통해 또 다른 유명한 집회도로, 그리고 경로 똑바로 Ronde 무대의 대체 버전을 형성. 중에서 선택할 수 많은 도전도, 그것의 작은 리구리아 지역의 큰 아스팔트 랠리 드라이버 품종 궁금 하다.
우리는 Röhrls 바위 지나서 우회전 하 고 다시 숲으로. 나무가 색상, 선명한 오렌지색 발광 하지만 느린 안개 가시성을 상당히 감소 시킨다. 나는 대원 기분이 상상 한다. 아 프리 칼레에 이전 강의 주의 및 징계 라고, 이것은 더 빠르고, 용 감성 및 정밀도 요구 합니다. 날카로운 경쟁 그들의 타이어와 브레이크를 요리 하지 않은 공격에 갈 것입니다. 그것의 미 끄 러운 mulchy 잎 및 아스팔트에 밤나무 껍질의 레이어 때문.
오래 전에 산 Romolo에 다시 고 마무리를 느낄 수 있다. Theres 꼬리에 있는 찌 르 기: 많은 드라이버는 번 창으로 마무리 하는 열망에 밖으로 끌었다 다리 도전 왼손잡이. 도 그냥 흰색 그린 라인 아스팔트 자국에서 무대의 끝.
Spinney 더 많은 사진을, 난 Ronde에 반영 됩니다. Weve 커피와 관광객 처럼 사진을 찍고 중지, 밟 았다. 내가 한계에 차를 밀고, 모든 브레이크 포인트와 스로틀 응용을 극대화, 주의 pacenotes 및 결코 바퀴 오프 라인 퍼 팅 10-바에 있는 모든 방법을 드라이브 수 있습니다.? 내가 어둠 속에서 30 강렬한 분에 대 한 모든 것 할 수 있었는가? 아니 기회입니다.
우리는 800 년 된 밤나무의 그림자에 가까운 DallAva 레스토랑에서 중지합니다. 동일한 가족의 3 세대에 의해 실행, 규 합 하는 신사입니다. 벽은 모든 유명한 집회 드라이버의 서명, 액자 사진 덮여 그 youd 주의 이름.
난 이탈리아 드라이버 Giandomenico 바소, 하지만 지옥 곧 얻을 벽에 그의 장소 2 일 후 그가 산 레모 두 번째 시간에 대 한 승리 때문에 기록도 서에서 콜린 맥 레이 비 Waldegård 동등의 이미지로 자리 하지 않습니다. 도중에, 바소 또한 Ronde, 20 30 분 시계 중지를 청구 됩니다. 평균 속도의 54 mph.과 동일한 4 초 우리의 실행 다시 생각, 번 내가 한 손으로 54 mph의 최고 속도의 수를 셀 수 나...