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벤틀리만 나포에 대 한 유익한 증명할 수 및 모터 스포츠에 대 한 fansIt 것입니다 쉽게 약간 벤틀리 결정 내년, 10 년 후에 그것은 승리 르 망 경주에 반환에 대 한 냉소 GT3 레이싱 수 있습니다 하지만 그것은 브랜드 전략의 헤로인을 반환 합니다. 모든 후, GT3 경주 모두 조금 신사 나타날 수 있으며 몇 가지 자동차를 매 질 이국적인 자동차 제조 업체에 대 한 좋은 변명. 하지만 프로젝트는 상업적으로 몬 의심-하는 동안 어떤 자존심 자동차 회사 않을 그런 식으로 행동? -프로그래머의 맨 남자 벤틀리 소년의 유산으로 브랜드에 적합 그들의 사업에 대 한가 방법에 대 한 열정 또한 주입. 앞서 오늘날의 로스 앤젤레스 모터쇼의 롤프 Frech, 기업 기술 상사 이야기 프로젝트 자동차 회사에 한 방울 씩 열정 경주에 대 한 생산 라인 다시 넣어 될 수 있습니다 그들 로부터 배울 수 얼마나 많은 수 있습니다. 도 차 들 경주 사람 으로부터 배울 수 있는 그리고 반대로, 그는 말했다. 회사에 다시 속도를 문제를 해결 하는 레이싱 팀 반응 상쾌한, 그리고 우리가 우리가 그 기술을 하 고 싶 었 때문에 사내 프로젝트를 실행 하는 결정을 했다. 그리고 모든 균등화 GT3 경쟁-중 성능 수치에 대 한 모든 후, 어떻게 다른 넓은 코 벤틀리도 걸릴 수는 맥 라 렌에? -기술 과제는 진짜. 브라이언 나 오다, 벤틀리가-경주 하 섀시 및 파워 트레인 뿐 아니라 남자 편에로 자동차, 경주에서 1000 k g을 복용 하는 것에 대 한 협상, 최적의 성능을 얻으려면 엔진 및 ancilliaries 주위를 이동 하 고 반 작품 작업을 완벽 하 게 차를 설정, 문제 철 다음 벤틀리로 경주. 그는 프로 지망생 전문 레이싱 드라이버 잠재적인 아마추어 고객의 강한 목록 뿐만 아니라 그의 문-노크의 큐 id 추측. 그것은 확실히 때 그들은 차 미국에 처음으로 지난 밤, 파리 모터쇼에서 공개 하는 그것의 초기 다음과 같은 경우에 보였다. 내 견해로 가장 큰 브랜드 벤틀리의 유산과 경주에 다시. 너무, 그것이 보고 브랜드와 판매 증진을 위한 현대 모터 스포츠에 관련성. 고 itll 아직도 더 경우 정말 매우 상단에 모터 스포츠에 또 다른 균열에 대 한 회사의 식욕을 そ そ り. 첨부 3224
