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드롭 가기 도요타 스포츠카 도요타 GT86의 쿠 페 형 자동차 버전 제네바 2013 데뷔 끌어내려는 내년 3 월의 제네바 모터쇼에서 공개 될 것입니다, 내부 암시 했습니다. 비록 아무것도 아직 확인 되었습니다, 그것의 이해 GT86 쿠 페 형을 사용 하 여 전자 운영된 접히는 직물 지붕 보다는 무거운 개폐식 하드 탑 포함 무게 증가. 아직 볼 수는 어떻게 도요타 GT86 쿠 2 작은 뒤쪽 좌석, 포장할 것 이다 경우 다, 지붕 너무 많은 화물 용량을 희생 하지 않고 저장 하는 것입니다 어디. 쿠 페 형, 특히 미국 시장에 대 한 중요 한 2를 발음 하는 일반적으로 쿠 197bhp를 유지 하기 위해 가능성이 높습니다. 0-리터 엔진입니다. 체중 증가 작고, 성능에 영향을 제한 해야 인식 됩니다. 서 스 펜 션 약간 낮은 바디 강성을 다루는 부드럽게 될 것입니다. 쿠 페 형 이면 아직 공식적으로 선언 하는 동안 토요타 스포츠 자동차, 테 츠 야 타다의 수석 엔지니어는 GT86의 성능 버전 작품에서은 확인 않았다. 하지만 강제 감 응 작용을 사용 하는 대신 꽂힌된 GT86 하이브리드 드라이브를 사용 하 여 경제를 영향을 주지 않고 추가 부스트를 제공 가능성이 높습니다. 여 깄 어 요 250bhp 주위를 GT86 성능 하이브리드 2015 무색의 판매 날짜와 일본에서 개발에서 했다. 여 깄 어 요 테스트 뮬 배터리 보다는 슈퍼 커패시터를 사용 하 여 제안-프로토 타입 경주 차 세계 내구 시간 우승에 올해 우승 도요타 주도 같은 원리. GT86의 성능 버전 발표 때 타다 말했다 당신은 놀랄 것입니다. 이 요즘, 대 중 스포츠 자동차에 너무 많은 휘발유를 사용 하 여 높은 CO2 배출량은 허용 하지 않습니다. 타다 했다 슈퍼 커패시터 기술 지금,도 차를 위해 너무 비싼 하지만 도요타는 문제를 해결 하기 위해 전자 제품 전문가와 일하고 있었다 그리고 성능 GT86 갈 수 없는 높은 가격으로 시장 경쟁력 이었다 면 그.
