V roce 2014 v Soči přijme zimní Olympiádu. Do města přijedou sportovci, stejně jako mnoho fanoušků z různých zemí. Zda dopravní infrastruktura черноморской hlavního města Ruska se vyrovnat s přílivem vozů a autobusů? V tomto ohledu zběhlý Igor Моржаретто.
Mohu to potvrdit: před několika lety byla dopravní infrastruktura hodnocena jako "katastrofální". Vstupy do města i do centra byly vždy v dopravních zácpách. A bylo téměř nemožné si představit, jak v takových podmínkách uspořádat olympijské hry. Nyní město stále stojí - říká se, že v různých jeho částech se rozvinula obrovská staveniště - ale najednou se objevila vyhlídka, bylo jasné, že za rok nebo dva se zde vše změní. A z jednoho konce dlouhého Soči, rozprostřeného mezi horami a mořem, bude možné spěchat! Osobně jsem se o tom přesvědčil, když jsem onehdy projížděl po olympijských silnicích. Soči, daleko od největšího ruského města, prostě nemá dostatek silnic pro normální rozvoj, 16 tisíc aut denně je pro většinu místních silnic příliš. Hodiny trvající zácpy nejsou ve městě neobvyklé, 70 procent z nich pracuje v režimu zácpy a některé městské dálnice se během dopravní špičky jednoduše zastaví. Do konce roku 2013 by zde ale mělo vyrůst 40 km nových dálnic. Výstavba dopravní infrastruktury pokračuje podle harmonogramu, řekl ruský ministr dopravy Igor Levitin na zasedání veřejné rady pro přípravu olympijských her v roce 2014. Výstavba tunelů pokračuje zrychleným tempemPodle Levitina se v Soči staví celkem 46 zařízení dopravní infrastruktury. Kromě toho má Soči svá specifika - četná úzká hrdla na křižovatce federálních a místních silnic. Problém je řešen výstavbou 5 dopravních uzlů ("Adlerův okruh"). "Modré vzdálenosti", "Stadion", "Vinogradnaja-Donskaja", "Letiště"). Majestátnost těchto staveb lze posoudit na následujícím příkladu: čtyřproudá mimoúrovňová křižovatka "Stadion" zahrnuje 5 nadjezdů, 2 mosty, 21 podpěr. Zároveň musíte pochopit, že město stojí na poměrně slabých půdách a pro takové konstrukce musí být piloty zatlačeny do hloubky 20 metrů! Hlavní dopravní problém města je navržen na vyřešení obchvatu vybudovaného v roce 2009 a nové objízdné silnice Kurortný prospekt. "První etapu náhradní dopravy jsme již dokončili zhruba z 80 % a plánujeme ji spustit do začátku příštího roku, abychom mohli vyložit centrum města," vysvětlil ministr Levitin. Informační centrum v SočiVe stejné době, zázemím se neobrátí volat obyčejný drahý jazyk. Ze 17 km dálnice jsou pouze 2 km po klasické silnici, zbytek je 9 tunelů, 11 nadjezdů, 8 dopravních uzlů... Nové silnice a dopravní uzly umožní oddělit dopravní toky, propojit federální dálnici a městské ulice, zajistí přístup ke sportovním zařízením a letišti. Většina nových vysokorychlostních silnic v Soči prochází horní vrstvou. Stavbaři tak obešli problém s historickými budovami, ale ne všichni starousedlíci jsou s tímto rozhodnutím spokojeni. Kromě toho budou první olympijská silniční zařízení v Soči podle šéfa Federální agentury pro silnice Anatolije Chabunina uvedena do provozu v roce 2012A v prosinci tohoto roku bude otevřen částečný provoz na Adler Ring a některých dalších dopravních uzlech. Výstavba první etapy alternativní silnice Kurortnyj prospekt bude dokončena na začátku roku 2012. A pak už bude město dýchat – o něco klidněji... A přestože do definitivního zprovoznění zařízení zbývají ještě 2 roky, což je pro naši zemi neobvyklé, lídři průmyslu již přemýšlejí, jak dále využít zkušenosti, vybavení a týmy silničářů získané v Soči. "Po dokončení výstavby budou unikátní technologie použity v dalších projektech," řekl Igor Levitin, ministr dopravy Ruské federace, na zasedání Veřejné rady pro přípravu olympijských her v roce 2014. Podle jeho názoru by se například technika a týmy mohly podílet na případné výstavbě nové silnice z Tuapse do Soči. Většina nových rychlostních silnic ve Scioja prochází ve druhé úrovni. Stavbaři se tak vyhnuli problému s historickými budovamiInformační centrumHodinové dopravní zácpy nejsou pro město ničím neobvyklým Výstavba tunelů postupuje zrychleným tempem