겨울 타이어: šipe 또는 가시 없이!

11 월 올해에에서 국가 단일 성의 일 면 될 것입니다 기억, šinomontažkam을 큐. 더 이상 풀 날씨 시간이 걸릴 하지 않습니다-겨울 타이어.
이번 겨울을 처음으로 운전대를 잡은 사람들에게는 몇 가지 일반적인 진실을 상기할 가치가 있습니다. 그리고 반복은 결코 다른 사람에게 해를 끼치지 않습니다. 이미 +7º에서 여름용 타이어가 황갈색으로 변하기 시작하고 제동 거리가 길어집니다. 진짜 추운 날씨를 기다리지 말고 바퀴를 겨울 바퀴로 교체하십시오. 그리고 누군가 경험 많은 어조로 "당신은 올 시즌을 가지고 있습니다 - 그것은 할 것입니다"라고 말한다면 그것을 믿지 마십시오. 자신감 넘치는 선동가는 상식의 적이다. 도로에 얼음이 더 많거나 눈이 빽빽하게 쌓인 대도시에서 멀리 떨어진 곳에 사는 사람들은 스터드 타이어가 필요합니다. 그러나 도로에 물을 뿌리거나 시약을 뿌리거나 아스팔트로 청소하는 경우 조언 : 순전히 고무 신발을 선택하십시오. 그건 그렇고, 자동차로 유럽 대륙에 갈 때 스파이크에는 허용되지 않으며 근처에 작업장이 없으면 펜치와 드라이버로 골라야한다는 것을 기억하십시오. 많은 사람들이 최고의 타이어는 일본 타이어 회사에서 생산한다고 확신합니다. 모든 경우에 이것이 확인되는 것은 아닙니다 - ZR 테스트에서 나타났습니다. 그러나 "올바른" 겨울용 타이어를 구입하는 방법은 무엇입니까? 러시아 연방, 벨로루시 및 카자흐스탄의 Za Rulem 및 GfK-Rus 편집자가 수행 한 운전자 설문 조사 보고서에서 중요한 타이어의 기준, 선호도 및 특성을 찾으십시오. 면도할 것인가, 말 것인가? 겨울용 타이어의 몇 가지 기능을 상기시켜 드리겠습니다. 많은 사람들이 "강모"와 함께 판매됩니다 - 최대 센티미터 길이의 머리카락이 트레드에서 자란 것처럼 보입니다. 운전자는 당황합니다 (그러한 편지가 왔습니다) : 왜 그렇고 "강모"가 트레드의 그립 특성에 어떤 영향을 미칩니까? 이것은 가황 후 형성된 플래시 기술 잔류물, 금형에서 고무 덩어리의 압출입니다. 무지한 판매자는 구매자를 안심시킵니다 : 타이어가 작동하면 머리카락이 문질러지고 사라질 것입니다. . . 물론 조만간 운전자는 천 킬로미터 후에도 수염이 얇아진 것을 보지만 (구동 바퀴에 더 많이) 모든 수염이 벗겨진 것은 아닙니다. 머리카락은 특히 얼음 천의 경우 고무의 그립을 악화시킵니까? 실험에 근거한 것이라면 대답은 설득력이 있습니다. Za Rulem의 직원들은 겨울용 타이어를 테스트하는 Michelin 테스트 그룹의 도움을 받아 이를 받았습니다. 실험은 "깨끗하다" "머리카락"과 "면도한" 보호대와 비교했습니다. 둘 다 스파이크가 같은 양만큼 튀어 나왔습니다. 머리카락은 얼음 위에서만 제동 성능에 영향을 미칠 수 있음이 분명하기 때문에 테스트를 수행했습니다. 차는 폭스바겐 골프였고, 훈련장 트랙을 따라 달리는 길은 물론 반복되었다. 두 타이어에서 자동차는 거의 동일하게 작동했으며 테스터의 느낌 차이는 매우 작았습니다. 몇 번의 레이스 후, 그것은 프로토콜에 기록되었습니다 : 고급 운전자조차도 실제로 두 타이어에서 자동차의 동작에서 어떤 차이도 발견하지 못했습니다. 뉘앙스는 각 시도에서 머리카락이 트레드 아래에 얼마나 정확하게 놓여 있는지에 따라 달라진다고 가정 할 수 있습니다 (물론 정확히 같은 방식으로 놓을 수는 없습니다). 머리카락의 힘 그러나 측정 (그리고 그들은 슈퍼 전문가의 감정보다 더 객관적입니다)은 놀랍습니다! 그들로부터 머리카락이 얼음에 대한 그립을 향상시킵니다 : 가로 방향으로 약 2 %, 세로 방향으로 6-8 % 향상! 타이어의 고무 브레이크는 프랑스 테스트 개에 의해 테틴이라고 불렸습니다. 도움을 준 미쉐린 테스트 그룹에 대한 감사의 표시로 테이블의 머리카락은 auntie라는 단어로 표시됩니다. Za Rulem의 선도적인 "타이어" 전문가인 Sergey Mishin은 타이어와 얼음 표면 사이를 통과하는 고무 털이 스터드와 같은 방식으로 작용한다고 믿는 경향이 있습니다. 물론 얼음을 뚫지는 않지만 얼음에 가해지는 비압을 증가시켜 그립을 향상시킵니다. 스터드리스 타이어에서 "강모"는 물론 같은 방식으로 "작동"합니다. 길들이기가 필요합니다 스터드 타이어의 경우 스터드가 "강도를 얻을" 필요가 있다고 상상해 보십시오. 길들이기 기간 동안 그들은 수축하고 가장 편안한 위치를 취하며 고무 몸체에 더 단단히 고정됩니다. 이것을 "자체 설치로 인해 특성을 얻는다"고 합니다. 따라서 처음 킬로미터에서는 스터드가 최대 용량으로 작동하지 않는 것이 분명합니다. 따라서 플래시는 트레드의 성능을 어느 정도 보완합니다. 그러나 운전자 자신도 침입이 필요합니다. 차분한 구간에서 교통량이 많은 도로를 주행하기 전에 겨울용 타이어가 어떻게 작동하는지 시도하고, 몇 번의 브레이크를 밟고, ABS 작동 순간을 느끼고, 자동차가 스티어링 휠을 돌릴 때 어떻게 반응하는지 느껴보십시오. 일반적으로 겨울에 놀라지 마십시오!