스즈키 스위프트 스포츠: 골든 뜻

귀여운 소형 스위프트 최고 스포츠 버전을 받았다. 아주 콤팩트 하 고 매우 균형. 스페인에서 우리의 특 파 원 보고입니다.
어쩌면 스즈키가 폭스 바겐에서 길고 행복한 삶을 살지 못한 것이 좋은 것일 수도 있습니다. 그렇지 않으면, 우리는 오래된 흡인이 아닌 세련된 독일 터보 엔진을 갖춘 새로운 Swift Sport를 얻게 될 것입니다. 이것은 거의 멸종 위기에 처한 종입니다. 엔진 용량이 빠르게 리터에 접근하고 때로는 더 적은 (0.9 리터 피아트 트윈 에어가 대표적인 예임) 터보 출력이 증가하는 세상에서. 스즈키는 터빈 없이도 잘 작동합니다 : 새로운 스위프트 스포츠의 1.6 리터 가솔린 엔진은 136 마력을 개발하며 킬로와트 기준으로는 정확히 100입니다. 그러나 가장 중요한 것은 숫자가 아니라 이 모터가 매우 맛있게 들린다는 사실입니다. 자란 날카로운 터보와는 다릅니다. 그리고 물론, 그것은 그것을 최대한 비틀 것을 요구합니다. 스즈 코프 VVT는 4 천 명 만에 생생하게 살아납니다. 그러나 다른 한편으로는 9초 미만의 가속(더 정확하게는 8.7초)과 적절한 역동성(최대 속도는 거의 200km/h)과 같은 모든 돈에 운이 좋습니다.SWIFT 그러나 엔진이 이전 스포츠의 개선 된 버전이라면 기어 박스는 완전히 새로운 6 단입니다. 그러나 식스 기어는 새로운 스포츠 스위프트의 슬로건이 "더 많은 감정, 더 적은 배출"이기 때문에 연료를 절약하기 위한 것입니다. 기어를 찌르는 것은 비용이 많이 듭니다. 저단 기어의 싱크로나이저는 특히 좋습니다. 속도를 선택하면 클러치 없이 쉽게 전환할 수 있습니다. 그리고 산악 드래프트에서는 자연 흡기 엔진이 무엇에 좋은지 즉시 이해할 수 있습니다-두 번째로 자동 기계처럼 운전합니다. 여기의 터빈은 오래 전에 신맛이 났을 것입니다. SWIFT SPORT의 내부표준 Swift는 잘 조종하지만 스포츠 버전은 잘 조종합니다. 스즈키 엔지니어들은 스티어링 휠 설정을 연구하고 프론트 스프링, 특히 리어 서스펜션의 강성을 높였습니다. 17인치 알로이 휠은 다이내믹한 코너링 조합에서도 도로를 유지합니다. 그러나 시트는 Swift Sport를 위해 특별히 제작되고 빨간색 실로 꿰매어졌지만 섀시보다 열등합니다. 스포츠 시트는 장관을 이룹니다Swift Sport는 내부보다 외부에서 훨씬 더 인상적입니다. 가죽 스티어링 휠, 이미 언급 한 시트, 페달 패드 및 기어 변속 레버-이것이 스포츠 "스위프트"의 내부가 기본 내부와 다른 전부입니다. 그리고 측면에서 둘러보면 또 다른 그릴, 동일한 디스크, 리어 스포일러 및 분기된 배기 장치를 찾을 수 있습니다. 바깥 쪽은 짐승이지만 내부는 풍부한 구성의 스위프트 일뿐입니다. 나는 더 많은 독점권을 원한다. 스위프트 스포츠에는 특별한 색상이 없지만 메탈릭 블루와 물론 스위프트의 시그니처 레드가 매우 인상적입니다. 유럽의 스위프트 스포츠 스위프트 스포츠는 올해 말에 등장 할 예정이며, 스즈키의 러시아 영업 담당자는 언제를 명시하지 않고 모호하게 "내년"으로 지정합니다. 대략적인 가격도 알 수 없지만 많은 질문 끝에 Swift Sport를 700,000 루블보다 저렴하게 구입할 수 없다는 것을 알 수있었습니다. 주요 경쟁자는 포드 피에스타 스포츠 리미티드 에디션으로, 판매는 최근 703,000 루블의 가격으로 시작되었습니다. 스위프트 스포츠러시아의 소형 라이터에 대한 수요는 무시할 만합니다 - 기껏해야 구매자는 수십 개의 스포츠 스위프트를 찾을 수 있습니다. 그리고 그것은 유감입니다. 나를 위해, 이것은 황금률이다 : 그것은 이미 괜찮은 운전을하고 있지만, 아직 미친 의자가되지는 않았다. 스위프트 스포츠 스위프트 스포츠스위프트 스포츠스위프트 스포츠스위프트 스포츠뒷좌석 핑크는 연속6단 수동스위프트 스포츠 내부운전석에서 본 SWIFT SPORT악기는 완벽하게 읽을 수 있습니다 스포츠 시트는 장관을 이룹니다뒷좌석 스포티한 트림엔진 스위프트 스포츠