폭스바겐 제타 소유자 신경 치료 하지 않습니다, 하지만 vzvinčennogo 정취와 갑작스런 움직임의 부정적인 효과 드라이버 안전 최소 하는 것이.
엔진 1이 장착된 폭스바겐 제타. 4 TSI (150 마력)와 7 단 변속기 DSGJetta-대중의 관심이 몹시 부족한 자동차. 한편으로는 더 작은 세단과 저렴한 가격에 대한 뉴스, 감정 및 의견의 바다가 있습니다 : 물론, 우리는 정보 공간을 단단히 차지한 한 쌍의 현대 솔라리스와 기아 리오에 대해 이야기하고 있습니다. 반면에 골프 모델의 웅장함은 나쁜시기에 제타가 완전히 사라질 정도로 큰 그림자를 만듭니다. 그리고 폭스바겐은 세단을 별도의 모델로 포지셔닝하려고 하지만 일반적으로 정렬은 동일하게 유지되었습니다. 톤은 여전히 골프에 의해 설정되며, 해치백과 아무리 다르더라도 상당히 나중에 등장하는 제타는 여전히 대중에게 일종의 선택적 연속으로 인식됩니다. 그러나 도로에서 Jetta 자체는 두 권의 형제에 대한 생각으로 돌아 가지 않고 그것을 평가하는 것을 방해하지 않습니다. 엔진 1이 장착된 폭스바겐 제타. 4 TSI(150hp) 및 7단 DSG 변속기Jetta 살롱은 구식이라고 할 수 없지만 센터 콘솔이 매우 복잡한 휴대폰과 유사한 일부 경쟁업체를 배경으로 인테리어는... 차분한 인상을 말합시다. 우리는 많은 잠재적 인 구매자에게 이것이 더 많은 플러스가 될 수 있다고 가정하는 것을 두려워하지 않습니다. 특히 운전석에서 많은 시간을 보내고 매일 오른쪽 버튼을 찾는 데 몇 초와 몇 분을 더 소비하지 않으려는 사람들에게 적합합니다. 독일 세단의 전면 패널은 불필요한 세부 사항으로 과부하가 걸리지 않으며 여기에있는 모든 것이 제자리에 있으며 여러 페이지의 지침을 먼저 읽지 않고도 의도 한 목적으로 즉시 사용할 수 있습니다. 힘을 통해서만 "친구를 사귈" 수 있는 유일한 것은 이미 친숙한 폭스바겐 다기능 스티어링 휠입니다. 주의가 산만해지고 일상 모드로 돌아가는 것이 좋으며 오른손이 손을 뻗어 볼륨을 높이고 라디오 손잡이를 돌리고 스티어링 휠의 키를 무시합니다. 마감 처리가 결합 된 좌석에서는 빠르게 정착하고 30 분 만에 이상적인 조정에 가까워지며 수백 킬로미터가 지나도 어떻게 든 수정하려는 생각이 나타나지 않습니다. 그가 많은 경쟁자들보다 조금 더 자주 회전하기 위해 머리를 당긴다는 점을 제외하고는. 객관적으로, 특징적인 모양의 거울은 이웃 행에서 일어나는 일에 대한 모든 필요한 정보를 제공하지만, 주관적으로 때때로 개울을 따라 이웃 중 하나가 거울의 아래쪽 선에 의해 잘린 구석에 숨어있는 것처럼 보입니다. 뒷좌석에서는 수용 가능한 편안함으로 앉을 수도 있지만 현대 패션에 따라 이것은 단일 소파가 아니라 일종의 스페이서가 있는 두 개의 "거치대"입니다. 그리고 세 사람이 뒤에 앉으면 중간에 앉아있는 사람이 타는 것을 그렇게 즐기지 않을 것입니다 ... 폭스바겐 제타 후드 아래는 1.4리터의 부피와 150마력의 용량으로 러시아에서 사용할 수 있는 가장 강력한 터보 엔진입니다(대안은 동일한 엔진의 122마력 버전 또는 105마력 디젤입니다). 기어 박스는 7 단 DSG입니다. 처음 킬로미터부터 운전보다 운전을 선호하는 사람들을 위해 차가 조정되었다는 것이 분명해집니다. 모드 D의 기어 변속 알고리즘(대체 S가 있는 경우)은 주로 연료 소비를 줄이는 것을 목표로 하지만 가속기에 대한 반응도 함께 선택됩니다. 전자 장치 덕분에 킥다운 지점까지의 엔진은 일반적으로 운전자가 특정 노력으로 페달을 밟아 기대하는 것보다 적습니다. 마치 운전석에 있는 사람이 기본적으로 갑작스러운 움직임을 가진 사람으로 인식되는 것처럼, 자동차는 이를 합리적인 한계까지 흡수하도록 설계되었습니다. 한편으로 Jetta는 위험한 도로 체커를 재생하도록 설계되지 않았음이 분명합니다. 반면에 구매자들 사이에는 무시할 수 있는 "체커"가 있을 것이며 대부분의 제정신인 운전자는 가속 페달을 움직일 때 더 "깨끗하고" 건전한 반응을 해치지 않을 것입니다. 제타 리어 소파 제타의 부드러움은 괜찮지만 해치 및 이와 유사한 눈에 띄는 범프를 "삼킬" 정도는 아닙니다. 이것은 또한 자동차의 "진정"특성을 나타냅니다-범프를 우회 할 수없는 경우 세게 밀지 않고 다소 거친 노크가 들리지 않도록 속도를 늦추는 것이 좋습니다. 그리고 적당한 속도로 움직이면 불편 함이 없습니다 : 서스펜션은 모범적으로 작동하며 스티어링은 신경과 금지 롤없이 침착하게 장애물을 피할 수 있습니다. 요컨대, Jetta는 좋은 의미의 차량입니다. 신중하지만 효과적인 자동차 - 군중에서 눈에 띄고 자신을 주장하는 데 도움이 될 것 같지는 않지만 일상적인 수준에서는 스트레스와 짜증 없이 바퀴 뒤의 시간이 지나갈 수 있도록 필요한 모든 것을 할 것입니다. 엔진 1이 장착된 폭스바겐 제타. 4 TSI (150 hp) 및 7 엔진이 장착 된 1 단 DSGVW Jetta 기어 박스. 4 TSI (150 hp) 및 7 엔진이 장착 된 1 단 DSGVW Jetta 기어 박스. 4 TSI (150 hp) 및 7 엔진이 장착 된 1 단 DSGVW Jetta 기어 박스. 4 TSI (150 hp) 및 7 엔진이 장착 된 1 단 DSGVW Jetta 기어 박스. 4 TSI (150 hp) 및 7 엔진이 장착 된 1 단 DSGVW Jetta 기어 박스. 4 TSI (150 hp) 및 7 단 DSG 기어 박스