테스트 트랙 넘어선 새로운 BMW M3 세 단

차세대 BMW M3 세단은 평범한 도로에서 파파라치의 인사를 받았습니다. 지난 금요일, BMW는 뮌헨 공장에서 F3 지수가 적용된 새로운 30 시리즈 세단의 프레젠테이션을 개최했습니다. 글쎄, "treshka"의 실루엣은 약간 뻗어 있지만 여전히 역동적이며 선미는 이전 "five"와 닮았 기 때문에 훨씬 더 견고 해 보입니다-등불은 거의 동일합니다! 그러나 헤드 라이트에는 너무 많은 공격성이 있기 때문에 이것이 실제로 돈을 버는 회사입니까? 프론트 엔드는 미래의 스포츠 버전을 염두에두고 명확하게 그려졌습니다. 그리고 이제 다음 M3 대체 세단을 고려할 때 (스파이 사진에는 아무것도 없음) 현재 E90보다 훨씬 더 사악 할 것입니다. 우리는 넓은 "콧 구멍"과 약탈적인 "눈"이 프론트 범퍼의 확대 된 공기 흡입구와 완벽하게 결합 될 것이라고 거의 100 % 확신합니다. 측면에서 보면 차는 빠르게 보일 것입니다 : 문턱의 공기 역학적 라이닝, 확장 된 휠 아치에 숨겨진 대형 롤러, 인상적인 천공 브레이크 디스크-이 모든 것이 자동차의 어려운 특성을 제공합니다. 뒤쪽에는 다른 범퍼가 극적인 외관과 마지막 "emok"의 전통인 둥근 배기관의 사중주를 추가해야 합니다. 물론 실내 장식에는 스포티 한 메모가 나타납니다. 측면 지지대가 개선된 시트, M-스티어링 휠 및 해당 기어박스 셀렉터는 "em-third"의 경쾌한 분위기를 강조합니다. 그러나 물론 팬들은 참신함이 후드 아래에서 무엇을 해결할지에 더 관심이 있습니다. 소문에 따르면 이곳은 자연 흡기 V8 4입니다. 0은 망각에 빠진 자연 흡기 "10"의 가까운 "친척"입니다 5. 0, 터보차저 6기통 유닛을 사용합니다. 확실히 독일인들은 첫 번째 레이아웃의 탁월한 균형으로 인해 V 자형 레이아웃이 아닌 인라인 레이아웃을 선택할 것입니다. 그러나 과급기의 수에 관해서는 열띤 논쟁이 계속되고 있습니다. 일부는 2개의 터보차저를 부지런히 고집하고 다른 일부는 3개의 터보차저를 고집합니다. 그건 그렇고, 예상 엔진 출력은 약 450 마력입니다 서스펜션이 재구성되어 스프링을 더 단단하고 단축 된 아날로그로 교체하고 충격 흡수 장치를 덜 유연한 댐핑 요소로 교체합니다. M3는 F30 뒷면에서 언제 초연됩니까? 일반 세단은 2012 년 1 월 디트로이트 오토 쇼에 도입됩니다. 우리는 "찌르는"버전이 같은 해 말이나 2013 년 초에 제 시간에 도착할 것이라고 생각합니다.