기아 리오: 강, 바다 될 꿈

지칠 줄 모르는 한국인 설정 자체는 야심찬 작업을 만들 것 이라고 모든 기사에 그것의 전임자를 능가 하는 차. 이렇게 하려면 상류 및 sportiness에 찬성 하 여 bûdžetnosti의 일부 소량을 희생 했다. 이 실험의 결과 매우 재미 있었다입니다.
"Rio II"의 등장과 2009 년 성공적인 스타일 변경 후 가장 일반적인 의미에서 100 % "한국어"로 남아있었습니다 : 그것은 매우 편안하고 넓으며 잘 조립 된 차였습니다. 그릴에 시그니처 "호랑이 미소"를 넣어도 "Rio"는 지루해 보였지만 외관은 장난기의 힌트를 발견했습니다. 그러나 판타지가 풍부한 디자이너 피터 슈라이어 (Peter Schreier)는 항상 검은 색 옷을 입기 때문에뿐만 아니라 자신이 좋다는 것을 다시 한 번 증명했습니다. 새로운 "리오"의 모습은 스트레칭없이 귀족이라고 할 수 있습니다. 견고한 범퍼, 크롬 그릴 테두리, 넓은 후면 기둥 및 차체 측면에 깊숙이 박힌 거대한 조명-이 모든 것이 구형 클래스와 자동차에 맞아야합니다. 아시다시피 러시아에서는 중국 시장을위한 세단이 거주 허가를 받았으며 적어도 외모에 대해 이야기하는 경우 미국 친척과 더 잘 다릅니다. 인테리어, 착용감 및 용량"Rio"의 실내 분위기는 더 높은 영역에서 동일한 욕구로 가득 차 있습니다. 빨간색으로 켜진 3 개의 깊은 계기 우물이있는 전면 패널은 운전자에게 매우 현대적이고 친숙하여 필요한 정보를 쉽게 읽을 수 있습니다. 마감재는 신중하지만 품질이 좋습니다. 그리고 기본 버전에 소파 뒷면의 60:40 비율로 접는 것과 같은 필요한 요소 만 포함되어 있고 추가 소음 차단이 포함 된 경우 더 풍부한 구성은 모든 종류의 "장식"을 확실하게 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 상단의 "프리미엄"에는 속도계 내부의 미니 디스플레이가있는 대시 보드 "감독", 대시 보드의 가죽 패드, 깔끔한 스티치로 스티치가 표시됩니다. 가죽 트림 스티어링 휠과 레버 박스. 그리고 좌석과 문의 먼지 방지 직물은 당신에게 불필요한 것처럼 보이지 않을 것입니다. Chrome 노브, 버튼, 디플렉터는 선택 사항인 것 같지만 견고해 보입니다. 그리고 엔진 버튼의 시작과 결합 된 키리스 엔트리 시스템은 마치 다른 클래스의 것처럼 가격표에 포함되었습니다. 이러한 배경에서 스티어링 휠이 여전히 길이를 조절할 수 없고 라디오가 베이스에서 사라져 4개의 스피커가 기억으로 남는 것이 이상해 보입니다. 120mm까지 길어진 이 차는 이 성과를 70mm만 성장한 베이스와 극히 드물게 공유했습니다. 그리고이 이익은 거의 전적으로 운전자에게 갔다 : 이제 그의 좌석은 대시 보드에서 조금 더 움직일 수 있습니다. 그러나 뒷좌석 승객은 박탈되었습니다 : 앞 좌석이 멈추면 생활 공간이 35mm 줄어 듭니다. 그리고 가능한 최대 발 거리가 30mm 증가했다는 사실에 어떤 기쁨이 있습니까? 운전자가 바로 바퀴 아래로 밀려나는 것에 동의 할 것 같지 않습니다. 5 년의 휴식 후, Rio는 1.6 리터 엔진을 되찾았는데,이 엔진은 더 적당한 식욕으로 눈에 띄게 강력 해졌습니다. 수동 상자와 함께 사용하면 0.7km / h까지 가속하여 100 초, "자동"(0.3 초)을 재생할 수 있습니다. 그리고 기질의 진화가 상상력을 놀라게하지 않더라도 도시주기의 연비 (각각 반 리터와 1 리터)는 가장 친절한 말을받을 자격이 있습니다. 좋은 오래된 1.4 리터 장치도 "펌핑"되어 추가로 10 개의 힘을 얻었으며 "자동"덕분에 이전 모델보다 두 번째 속도가 빨라졌습니다. 예, 그리고 "손에"자동차는 이전 "Rio"로 0.8을 가져 와서 동시에 더 나은 효율성을 보여줍니다. 차가 무거워 졌다고 생각하면 나쁘지 않습니다. 동일한 두 개의 베개가있는 상태에서 기본 장비는 ABS로 풍부 해졌습니다. 그리고 동적 안정화 시스템이 더 일찍 꿈도 꾸지 못했다면 새로운 "Rio"는 가장 풍부한 버전이지만 여전히 그것을 획득했습니다. 또한, 가장 비싼 버전에는 불필요한 주차 센서가 전혀 없습니다 : 결국, 가시성은 높게 올라간 트렁크 때문에 많이 요구됩니다. "프레스티지"구성부터 자동차는 측면뿐만 아니라 창 에어백도 자랑 할 수 있습니다. 빠른 속도로 도어는 자동으로 잠기고 충돌 시 자동으로 잠금 해제되는데, 이는 눈에 잘 띄지 않지만 긴급 상황에서 유용합니다. 연초에 기본 "Rio"는 429,900 루블에 구입할 수 있습니다. 세대가 바뀐 후 가격은 정확히 3 만 달러 상승했습니다. 자동 변속기를 사용하면 이전보다 최소 2 만 개 더 비쌉니다. 동시에 자동차는 라디오가 기내에서 사라지고 ABS가 나타났다는 점에서만 다릅니다. "럭셔리"구성에서 USB 입력이있는 라디오가 마침내 감지되지만 동시에 자동차는 에어컨이 유지되고 이전 모델은 이미 여기에서 실내 온도 조절기를 시작했습니다. 따라서 가격 차이는 4 만 개로 증가합니다. 그러나 그러한 "Rio"1.6 리터 엔진의 후드 아래에는 초과 지불에 찬성하는 중요한 주장이 있습니다. 그러나 기지에서 "Rio"는 더 강한 엔진과 더 풍부한 장비로 더 강한 "Polo-sedan"과 같이 가격을 능가했습니다. 우리는 결정했습니다 : 더 비싼 버전으로 나타나는 화려하고 현대적인 외관과 풍부한 인테리어는 새로운 "리오"의 손에 달려 있습니다 : 이제는 더 유명한 경쟁자 옆에 서있는 것이 부끄럽지 않습니다. 두 번째 엔진도 명백한 플러스처럼 보입니다. 그러나 가격은 오늘날의 표준에 의해 크게 성장하지 않았지만 자동차의 매력을 어느 정도 조정할 수 있습니다.