De Toljatti enterprise HOND vis-AUTO is de voorbereiding voor het vrijgeven van een pick-up op basis van «Kalina». Maak kennis met het eerste voorbeeld.
VIS-234900Samara's dagen op de AvtoVAZ-assemblagelijn zijn genummerd, en daarmee de populaire vrachtwagen die erop is gebaseerd: VIS-2347 zal tot het verleden behoren. Maar er groeit al een waardige opvolger op - de VIS-2349 pick-up, gebouwd op basis van de Kalina. En aangezien deze laatste een naaste verwant is van de Granta, die in 2014 de Samara zal vervangen, zal de Gran Pickup over een jaar of twee verschijnen. De helft van de carrosserie van deze auto's is bijna hetzelfde, dus de overgang van "Kalina" naar "Granta" zal niet bijzonder moeilijk zijn voor de productie. Maar laten we niet op de zaken vooruitlopen, laten we eens kijken naar wat er vandaag is gedaan. Uit de voorste ongeverfde bumper van de "negenenveertigste" ademt de eerste generatie "achten". . . en Logan. Maar voor een bestelwagen is het absoluut de juiste beslissing. Krassen op de bumper tijdens constant manoeuvreren in krappe werven en bij de deuren van winkels zijn een beroepsziekte van dergelijke auto's. En dus is het goedkoper en praktischer - je hoeft niets te kleuren. De carrosseriebedekking op dit monster is van de VIS-2347, dus er is een kleine stap tussen deze en de cabine, maar de nodige wijzigingen zijn al aangebracht in de tekeningen en deze zullen niet op productieauto's zijn. Je stapt in een vrachtwagen en je bevindt je in de Kalina. Er zijn zelfs elektrische ramen. Ik duw de stoel zo ver mogelijk naar achteren. . . . en ik kan niet bij de pedalen. Ik heb 182 cm, wat betekent dat er genoeg ruimte is voor langere bestuurders. Een reservewiel onder de bestelwagen vreet zijn commerciële volume niet op en kleine bladveren zijn een goede oplossing voor een kleine vrachtwagen. Het stuur van de vrachtwagen is erg licht, je kunt het zelfs op een stilstaande auto met één hand draaien. En de vering bleek redelijk comfortabel te zijn - de soepelheid van de rit, zoals die van een personenauto, mede door de langwerpige basis en lange kleine bladveren onder de carrosserie. Tegelijkertijd zwaait de pick-up praktisch niet op zachte hobbels. Grote "Kalinovsky" spiegels met uitstekend zicht zijn wat je nodig hebt voor een vrachtwagen die vaak in een beperkte ruimte achteruit moet kruipen. De prijs van VIS-2349 zal 30.000-35.000 roebel hoger zijn dan die van VIS-2347, die vandaag 275.500 roebel kost. Oleg SHIROKOV, hoofdontwerper van VIS-AVTO: "Houd er rekening mee dat de vloer van de carrosserie vlak is, zonder uitstekende wielkasten die het opbergen van de lading zouden kunnen belemmeren." De langwerpige cabine is niet het enige voordeel van onze nieuwigheid ten opzichte van de bekende VIS-2347. Een andere bonus is het grotere draagvermogen. De auto vervoert "officieel" 720 kg (totaal gewicht van lading, bestuurder en passagier) in plaats van de vorige 640 kg. De derde troef is de elektrische stuurbekrachtiging. Wij zijn van mening dat een moderne pick-up gemakkelijk te besturen moet zijn. We werken echter ook aan een versie zonder versterker, goedkoper. De gepresenteerde auto was het eerste exemplaar waarop we de hoofdtaak hebben opgelost: het verbinden van de helft van de dragende carrosserie van de Kalina met het halfframe van de lading. Het ontwerp van de uitlaatventilatie van de cabine is al gevonden: op de volgende monsters zullen we roosters in de zijwanden maken, vergelijkbaar met die op de VIS-2347. En om te voldoen aan moderne milieunormen, zal de motor een elektronisch gaspedaal (E-gas) hebben. We plannen VIS-2349 in verschillende configuraties: een bestelwagen of een boordplatform met of zonder stijve opbouw, een geïsoleerde bestelwagen en een koelkast. Het geplande productievolume voor het komende jaar is 300 auto's.