Imħallef għalik innifsek: konna l-ewwel li għamilna test komparattiv bil-parteċipazzjoni ta 'novità (ZR, 2011, Nru 4); "Solaris" kienu premjijiet fil-Grand Prix (Nru 5); il-karozza editorjali futura ġiet immuntata fl-impjant hyundai f'San Pietruburgu mill-kap editur (Nru 6). F'sitt xhur, is-Solaris biegħu f'50 elf - riżultat eċċellenti. U f'daqqa waħda - l-ilmenti tal-qarrejja dwar xi karatteristiċi ta 'ġestjoni, li ġew ikkonfermati mit-test speċjali tagħna (Nru 8). Imbagħad il-karozza ma marretx tajjeb ħafna fit-test sħun (Nru 9), irċeviet ilmenti fil-maratona tas-60 Siegħa (Nru 10)... B'mod ġenerali, Anton Chuikin ma kellux għalfejn ifittex raġunijiet biex jitkellem ma 'Denis Petrunin, Direttur Maniġerjali ta' Hyundai Motor CIS. – L-ewwel nett, nixtieq nispjega l-attitudni tagħna lejn il-karozza. Numru ta' kritika huma kkawżati minn... aktar minn sentimenti sħan għan-novità. Għoġobna ħafna li ġiegħlna nkunu stretti. Disinn attraenti, powertrain eċċellenti, intern spazjuż u sabiħ, prezz tajjeb. Iżda hemm kummenti serji dwar is-sospensjoni, il-ħidma tagħha fit-toroq Russi. U biex nifhmu dan, ejja l-ewwel niftakru kif il-Hyundai Solaris ġiet adattata għar-Russja? Jiġifieri l-istadju tal-preparazzjoni tal-produzzjoni. - L-ewwel ħaġa li għandha tgħid hija l-fattur tal-klima ħarxa. Bħala tagħmir standard, Solaris huwa mgħammar b'defroster tat-tieqa ta 'wara, ġibjun ta' 4 litri għall-washer tal-windskrin b'sensor ta 'livell likwidu, u batterija ta' 60 Ah. Fir-rigward tas-sospensjoni, għandhom jitqiesu għadd ta' karatteristiċi hawnhekk. Huwa mixtieq li l-ispazju ħieles mill-art isir ogħla, tiġi żgurata operazzjoni affidabbli u konformità mal-garanzija ta' ħames snin aċċettata mill-kumpanija; tqis il-kwalità differenti ħafna tat-toroq Russi, jiġifieri, tagħżel l-għażla ta 'sospensjoni li tipprovdi l-iktar modalità komda fuq it-tipi kollha ta' bankina. L-esperti li ħadmu mal-magna huma speċjalisti miċ-ċentru tekniku Hyundai u impjegati tad-diviżjoni Russa. "U r-riżultat tal-ħidma konġunta tagħhom kien ...– ... l-iktar għażla ta 'sospensjoni armonjuża, li kienet adattata għall-ġestjoni tal-kumpanija bħala klijent, speċjalisti tekniċi bħala artisti, ekonomisti f'termini ta' spiża, eċċ . - Solaris daħal fil-produzzjoni fuq tali sospensjoni u, b'mod partikolari, spiċċa fl-uffiċċju editorjali taz-ZR. U mbagħad kien hemm ittri tal-konsumatur diżgustati, testijiet f'pubblikazzjonijiet tal-karozzi, konklużjonijiet spjaċevoli. X'inhi r-reazzjoni tiegħek?– Ħafna drabi, fil-kundizzjonijiet tal-produzzjoni tal-massa, il-karozzi jiġu rfinuti, filwaqt li jitqiesu r-riżultati tal-operat reali. Il-manifattur, pereżempju, ma jistax jittestja l-karozza fil-kundizzjonijiet kollha possibbli ta' pajjiż bħar-Russja. Fi kwalunkwe każ, il-karozza se tiġi żviluppata kontinwament, issupplimentata, imtejba matul iċ-ċiklu tal-produzzjoni, jiġifieri, bejn sitta u seba' snin ħajja fuq il-linja tal-assemblaġġ. Allura, tabilħaqq, xi wħud mill-klijenti tagħna esprimew ix-xewqa li jaraw is-Solaris b'sospensjoni stiffer. Forsi għax joperaw il-karozza b'veloċitajiet ogħla mill-udjenza potenzjali medja. Kif narawha? "Solaris" issostitwixxa "Goetz" u i20 fil-firxa tal-mudell tagħna. Iffukajna ħafna fuq il-klijenti ta' dan il-grupp, kif ukoll fuq dawk li qed jixtru l-ewwel karozza tagħhom. Meta wieħed jgħodd fuq dawn in-nies, il-mod ta' sewqan tagħhom, intgħażlet is-sospensjoni. Iżda l-udjenza rriżulta li kienet saħansitra usa ', fost il-konsumaturi hemm nies b'esperjenza ta' sewqan differenti, b'rekwiżiti differenti għad-dinamika, l-immaniġġjar, il-kumdità - jiġifieri, trid issib ċertu ottimali. Biex niltaqgħu max-xewqat tal-klijenti, ilna nipproduċu l-karozzi Solaris kollha b'sospensjoni ta 'wara stiffer mill-15 ta' Awwissu. – X'inbidel eżatt?– Assorbituri tax-xokkijiet biss. Aħna għażilna u installajna mudell b'karatteristiċi differenti: il-forza tar-reżistenza għall-kompressjoni u r-rebound żdiedet. Fi kliem sempliċi, saru aktar riġidi. – Ejja nimmaġinaw sitwazzjoni: bħala konsumatur, m'iniex sodisfatt bl-immaniġġjar tas-Solaris, mixtrija, ngħidu aħna, f'Mejju. X'għandek tagħmel?– Jekk il-klijent irid ibiddel l-issettjar tas-sospensjoni, huwa possibbli. Se tieħu ftit taż-żmien peress li n-negozjant irid jordna shock absorbers ġodda mill-istokk. - Iżda dan huwa servizz għad-detriment tal-klijent? - Iva. – Jiġifieri s-sejħa lura ta' karozzi prodotti qabel mhix mistennija? – Le. Aħna nemmnu li s-sospensjoni f'dan il-każ ma ġġorr l-ebda periklu reali, għalhekk qed nitkellmu aktar dwar ix-xewqat tal-klijent. Naf li ħafna mis-sidien huma kompletament sodisfatti bil-karozza, inkluż l-ebusija tas-sospensjoni. Iva, hemm nies fost il-konsumaturi li stennew li jkollhom sospensjoni aktar iebsa - iżda b'udjenza fil-mira daqshekk wiesgħa, dan huwa normali. U jekk hemm ix-xewqa li tinbidel xi ħaġa, kulħadd għandu d-dritt li jagħmilha. Il-kumpanija tipprovdi opportunità bħal din. "Kienet din is-sospensjoni, li ma kinitx sodisfatta bil-verżjoni oriġinali, li poġġejna fuq il-karozza tagħna qabel il-maratona ta' veloċità għolja tas-60 Siegħa ta' Behind the Wheel. U abbażi tar-riżultati tagħha, aħna kkonkludejna li x-xogħol għandu jitkompla. Aħna nemmnu li l-assorbituri tax-xokkijiet mhumiex biżżejjed, ikun tajjeb li jiġu installati molol stiffer għall-fini tal-immaniġġjar. . . . - L-esperjenza tat-test ta '60 siegħa "Wara r-rota" hija siewja ħafna għalina, u l-kummenti li għamilt, l-esperti tagħna janalizzaw bir-reqqa. Xorta waħda, nixtieq ninnota li dan it-test huwa intrinsikament estrem. Huwa ċar li dan huwa kif tista 'tivvaluta l-kapaċitajiet massimi tal-karozza; Kont preżenti għall-maratona, għamilt ftit dawriet bħala passiġġier u rajt li f'xi postijiet l-ispeedometer juri 220 km/h. Għalhekk, l-inġiniera tagħna għandhom mill-inqas għal darb'oħra jiċċekkjaw kemm huwa espedjenti li jibdlu xi ħaġa - huwa dejjem meħtieġ li tinstab soluzzjoni li tiżgura l-bilanċ it-tajjeb bejn il-bejgħ, il-produzzjoni, l-affidabbiltà, il-kwalità. Aħna nirrispettaw l-opinjoni taż-ZR u nifhmu li int, min-naħa tiegħek, trid toffri xi titjib li jgħin lill-klijenti tagħna jiksbu pjaċir reali milli joperaw il-karozza. – Nixtieq nispjega l-pożizzjoni tar-rivista: nemmnu li l-karozza għandha tiġi kkontrollata b'mod affidabbli fil-firxa kollha ta' veloċitajiet disponibbli. U xi ngħidu għall-gauge tal-fjuwil? Fil-fatt, it-tieni post ta '"Solaris" huwa spjegat preċiżament mill-falliment fix-xogħol tiegħu. . . - Staqsejt lid-dipartiment tal-garanzija tagħna - ma kienx hemm ilment wieħed mill-klijenti tagħna, u nbiegħu aktar minn 50 elf "Solaris"! Ovvjament, għal veloċitajiet għoljin daqs it-test ta '60 siegħa, m'hemm l-ebda settings preċiżi tas-sensor. L- estremità tar- reġim taffettwa b' mod ċar hawn. Madankollu, aħna nqisu l-kummenti kollha tiegħek fuq il-karozza, anke jekk huma speċifiċi f'dan il-każ. L-impjant diġà jaf dwar kollox, spezzjoni ċertament se ssegwi, u peress li l-prodott jinsab fi żvilupp kostanti, dan probabbilment se jitqies matul l-"aġġornament" li jmiss. Ir-rimarka hija tant żgħira li huwa saħansitra pjaċevoli li tikkoreġiha!AĦNA NQISU L-KUMMENTI KOLLHA TAZ-ZR, ESPRESSI FUQ IR-RIŻULTATI TAL-MARATONA TA '60 SIEGĦA, NINFURMAW LILL-IMPJANT, U NWETTQU SPEZZJONIJIET. - Għamilna rimarka oħra dwar Solaris matul it-test "sħun". Qed nitkellmu dwar sistema ta 'kontroll tal-klima li fiha ma nstab l-ebda filtru tal-kabina. . . – Se jiġi inkluż fit-tagħmir bażiku tas-Solaris kollha mill-2012. Din hija bidla ppjanata, li d-deċiżjoni dwarha ttieħdet ftit tax-xhur ilu. Mill-mod, dalwaqt se ngħoġbu lill-konsumaturi b'numru ta 'karatteristiċi ġodda. MILL-2012, IS-SOLARIS KOLLHA SE JKUNU MGĦAMMRA B'FILTRU TAL-KABINA BIEX JIPPROTEĠU KONTRA T-TRAB.