닷지 바이퍼 SRT-10 ACR 강화 "북부 루프" 모든 것 보다 더 빨리

Dodge Viper SRT-10 ACR은 뉘르부르크링 노르트슐라이페 트랙에서 7분 12초의 기록적인 시간으로 고온 송전선을 업그레이드했습니다. 130. 가장 최근에, 우리는 Akira Iida가 Nordschleife의 공장 고래 뉘르부르크링 패키지와 함께 Lexus LFA의 바퀴 뒤에서 얼마나 빨리 놀랐는지에 놀랐습니다 - 일본인은 20,832 미터의 Green Hell을 극복하는 데 7 분 14 초 640 밀리 초가 걸렸습니다. 좋은 결과? 훌륭한! 링에서 가장 빠른 양산로드카 (물론 누군가의 실수로 레이스 트랙에서 탈출 한 Gumpert Apollo Speed 및 Radical SR8 / SR8 LM 자동차를 고려하지 않는 경우). 그러나 이것은 이미 구식 정보입니다 : 9 월 14 일, Dominik Farnbacher는 작년에 조립 라인에서 제거 된 "노인"Dodge Viper SRT-10 ACR을 가져 와서 7:12의 유명한 트랙을 따라 날아갔습니다. 130, 2008 년에 개최 된 이전 레이스 시간을 한 번에 10 초 개선했습니다. 기술의 관점에서 볼 때 "바이퍼"는 "스마트"전자 장치로 채워진 탄소 섬유 LFA와 비교할 때 물마루이기 때문에 이것을 믿기가 어렵습니다. 미국인들은 다른 접근 방식을 가지고 있습니다 : 거대한 대기의 "괴물"V10 8이 이기기에 충분합니다. 4 힘 (최대 토크 - 600 Nm)의 용량, 일반 6 단 "역학"및 "탄소"불순물이없는 경금속 (자동차 무게는 1536 kg)입니다. 그러나 ACR 패키지는 특정 공기 역학적 트릭의 존재를 의미합니다. 여기에는 조정 가능한 복합 리어 윙 및 프론트 스플리터, 동일한 재질로 만들어진 프론트 범퍼 페어링 및 단조 알루미늄 휠이 포함됩니다. 또한 2도어에는 원격 탱크가 있는 KW 쇼크 업소버, 2파트 주철 브레이크 "팬케이크" 및 끈적끈적한 타이어 Michelin Pilot Sport Cup이 장착되어 있습니다. 제 2 차 세계 대전을 겪은 오래된 반지가 문자 그대로 조종사에게 도전하고 그 표면이 완벽하지 않다는 사실을 감안할 때 업적은 심각합니다. 니키 라우다(Niki Lauda)는 "누군가 노르트슐라이페를 사랑한다고 말한다면, 그들은 거짓말을 하고 있거나 충분히 빨리 가지 않는 것"이라고 말한 적이 있습니다. 따라서 독일 트랙을 정복하고 아쉽게도 시장에서 무시한 쿠페에 대한 크라이슬러 스포츠 부서의 스트리트 및 레이싱 기술 부서의 전문가들에게 낮은 인사를 전합니다. 우리는 후계자를 기다리고 있습니다!