폭스바겐 Multivan: 전체 프로그램

이제 "Mul′tivane"에 대 한 완전 한 드라이브 수동 및 자동 변속기 DSG 뿐만 아니라 결합 됩니다. 그리고 재미 있는 될 것 이라고?
"Volkswagen-Multivan-2,0вiTDi-DSG-4Motion", 2,339,300 루블, KAR 18.89 루블. / km좋은 회사에서 좋은 대화를 나누고 오랫동안 친구를 못했다면 어떤 방향으로든 미끄러질 수 있습니다. 그래서 우리는 빠져 나갔다. 그리고 내가 그것을 깨달을 때까지 또 다른 50마일이 손을 흔들었습니다. 넓은 고속도로 대신 이바노보 지역 어딘가의 끝없는 들판에서 조롱하는 것처럼 좋지 않은 아스팔트의 좁은 스트립이 앞으로 뻗어 나갔다. 그리고 시간이 촉박해서 서둘러야했습니다. 그리고 가속 페달을 점점 더 세게 밟았습니다. 그리고 거의 한 시간 동안 기둥 도로에서 나가는 방법을 열렬히 알아내는 동안 승객들은 아무 것도 몰랐습니다. 가장 강력한 180마력 디젤 엔진, 2개의 클러치와 사륜구동이 있는 DSG 기어박스로 무장한 멀티밴이 매끄럽고 눈에 띄지 않게 통과하는 끝없는 회전과 루프가 코너로 활발하게 뛰어들어 거의 굴러가지 않았기 때문입니다. 오두막에서 친구들은 자연의 품에서 피크닉을 적극적으로 준비하고 있었고 아무도 그들이 다소 높고 짧은 버스에 있다는 것을 기억하지 못했습니다. 그 이유는 편안한 가죽 의자와 모든 종류의 테이블, 선반, 서랍뿐만 아니라 호기심 많은 연구원에게 Multivan의 내부 세계를 매우 편안하고 흥미롭게 만들기 때문입니다. 나 외에는 아무도 속도계를 본 적이 없다는 것뿐입니다. 그렇지 않았다면 그들은 이 중부 러시아 구불구불한 곳에서 크고 무거운 폭스바겐의 모범적인 행동에 많은 놀라움을 금치 못했을 것입니다. 터보 디젤의 힘과 상자의 발사 속도는 6 명의 라이더와 수하물을 가진 거의 2 톤의 자동차를 아무런 부담없이 짧은 직선의 시작 부분에서 가속하기에 충분했습니다. 서스펜션은 정기적으로 아스팔트의 모든 결함을 해결하여 매우 빠른 속도로 회전 할 수 있습니다. 나는 버스를 운전하는 것이 지칠 줄 모르고 즐거울 수 있다고 생각하지 않았을 것입니다! 또한 동일한 "4-Exercise"시스템으로 "Caravel"을 작동 한 경험에서 알 수 있듯이 겨울에는 전 륜구동 "폭스 바겐"이 궤적을 완벽하게 유지하여 젖은 도로와 눈 죽 모두에서 안전한 핸들링을 제공합니다. 또 다른 중요한 고려 사항 : 가득 찬 차에서 격렬한 운전조차도 당신을 너무 많이 망가뜨리지 않을 것입니다. 700 마일 이상의 평균 소비량은 100km 당 10.2 리터였으며 여기에는 수도 외곽의 교통 체증과 토요일 아침에 막힌 야로 슬라 블 고속도로가 포함됩니다. 마침내, 나는 "Multivan"에 의해 정복 당했고, 우리는 아름다운 해변과 슬프게도 매우 좁은 진입로가있는 낯선 호수로 올라갔습니다. 다가오는 차를 놓치기 위해 나는 1 킬로미터 반을 후진해야했다. 그리고 폭스 바겐 비디오 카메라는 거대한 거울과 함께 마치 7 인승 미니 버스를 운전하지 않는 것처럼이 운동을 초급으로 간단하게 만들었습니다. 요컨대, 독일인은 여행에 이상적인 자동차로 판명되었습니다. 조용하고, 편안하고, 빠르고, 경제적이며, 편리하고, 쉽고 안전하게 모든 도로에서 운전할 수 있습니다. 이 기적의 유일한 마이너스는 매우 비싸다는 것입니다. 최소 "멀티 밴"조차도 150 만 루블이 조금 넘습니다. 그리고 내가 너무 좋아했던 전 륜구동과 DSG의 조합을 얻으려면 800,000 이상을 지불해야합니다! 그리고 반드시 180 마력의 디젤 엔진이 필요하기 때문에 259,300 루블의 비용이 들며 적어도 "Comfortline"의 완전한 세트는 또 다른 289,000입니다. "4- 운동"비용은 143,700이고 DSG에는 142,700 루블이 필요합니다. 그래서 거의 백만 명이 몰려들었습니다. 이러한 배경에서 Highline 패키지의 할증료는 이미 상당히 수용 가능한 것으로 보입니다. 폭스 바겐-멀티 밴-2,0вiTDi-DSG-4Motion, 2,339,300 루블부터, KAR 18.89 루블 / km부터