"Bayaran masuk" minimum ke akademi ialah 2500 rubel untuk pelajaran dua jamTiada apa-apa sensasi dalam maklumat yang disuarakan oleh wakil Akademi Memandu Renault pada sidang akhbar yang diadakan khas. Lima peringkat latihan: dari kursus Asas awal (latihan pemandu pemula yang masih akan menerima lesen) kepada program sukan individu dengan perjalanan ke jalan lingkaran bahagian Eropah Rusia. Tempat latihan asas, seperti banyak sekolah lain (termasuk, sebagai contoh, sekolah memandu BMW), ialah padang Khodynka. Anda boleh belajar di belakang roda kereta anda sendiri dan di atas kereta sekolah, termasuk crossover pacuan semua roda Koleos, Megane yang popular dan hatchback panas Clio RS, yang dianggap hampir terbaik dalam segmennya. Dalam peranan pengajar ialah pemandu perlumbaan yang terus bersaing sehingga hari ini atau telah menamatkan kerjaya mereka agak baru-baru ini. Ditambah dengan set frasa biasa mengenai kadar kemalangan yang tinggi, tahap kemahiran rendah rata-rata pemilik kereta Rusia dan keperluan untuk meningkatkan budaya pemanduan secara berterusan... Setakat ini, akademi itu hanya menawarkan program "asfalt", tetapi terdapat rancangan untuk latihan "luar jalan" untuk pemilik crossoverMenjawab persoalan ZR. RU, di mana pencipta akademi melihat kelebihan uniknya berbanding pesaing, pengarah besar sekolah (dan pada masa yang sama salah seorang pengajar) Pavel Nechaev berkata: "Hakikat bahawa pengajar kami memandu kereta Renault dan mengenali kereta ini dengan baik." Walau bagaimanapun, kenalan rapat dengan kerjaya perlumbaan kebanyakan pengajar menunjukkan bahawa mereka memandu kereta jenama lain pada had. Sebagai contoh, crossman, pemandu kart dan pemandu cincin Mikhail Tyagunov dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah menunjukkan terutamanya pada pelbagai model Lada atau pada VW Polo. Malah Mikhail Skripnikov, seorang pemandu rali yang berkait rapat dengan jenama Renault, mendapat kemenangan dan hadiahnya di belakang roda Logan dan Sandero, yang belum lagi berada dalam armada akademi (bagaimanapun, mereka mengatakan bahawa Logan, diubah suai mengikut resipi sukan, harus muncul pada masa hadapan yang boleh dijangka). Mikhail Skripnikov memenangi Logan Rally Monocup dua kali, dan kemudian memenangi dan memenangi hadiah (dalam kelasnya) di peringkat kejohanan dan Piala RusiaLebih luar biasa nampaknya menjadi "asal" akademi itu sendiri - ia beroperasi di bawah jenama Renault, tetapi sebenarnya adalah kontraktor, sebuah syarikat bebas yang tidak ada kaitan dengan pejabat perwakilan Rusia pembuat kereta Perancis. Selama beberapa tahun, Power Com telah menganjurkan pandu uji dan latihan memandu untuk pelbagai pelanggan - daripada peminat kereta biasa hingga syarikat besar. Pada masa yang sama, ia adalah cawangan Rusia syarikat Perancis Power Com, yang terlibat dalam kira-kira sama, tetapi pada tahap Eropah yang lebih tinggi (ia mempunyai kira-kira dua puluh pengajar, termasuk beberapa atlet yang agak berjaya). Pengasas syarikat itu, bekas pemandu perhimpunan Dominique Desponce, bukan sahaja membenarkan orang Rusia menggunakan jenama mereka sendiri, tetapi juga mengambil bahagian tertentu dalam kerja cawangan Rusia. Sebagai contoh, dialah yang mengetuai pemilihan pengajar untuk Akademi Memandu Renault, apabila sepuluh daripada lima belas pemohon telah disingkirkan. Lebih-lebih lagi, bukan sahaja kemahiran memandu itu sendiri dinilai, tetapi juga kebolehan "pedagogi" yang diperlukan untuk pengajar - keupayaan untuk bekerja dengan orang ramai: di satu pihak, untuk mendengar kehendak mereka, dan sebaliknya, tidak dipimpin oleh histeria mereka. Akademi ini mempunyai motorhome sendiri, yang membolehkan anda menjalankan kelas teori, minum kopi atau hanya bersembunyi daripada cuaca buruk di mana-mana trek dan mana-mana tapakMetodologi latihan yang akan digunakan oleh akademi juga diimport. Tetapi, menurut pengajar, tidak ada yang luar biasa dan pada asasnya baru di dalamnya berbanding dengan kaedah yang digunakan oleh sekolah-sekolah Rusia sedia ada. "Perbezaannya agak dalam organisasi proses," kata Mikhail Skripnikov. "Sebagai contoh, pelajar kami tidak "terbiar" selama satu minit: jika seseorang tidak memandu sendiri, dia duduk di tempat duduk yang betul atau di belakang, memerhatikan tindakan rakan sekelasnya, melihat kesilapannya, mendengar komen pengajar. Secara tradisinya, setiap pelajaran berakhir dengan apa yang dipanggil "jam percuma", apabila inisiatif itu milik pelajar - mereka boleh bertanya soalan kepada pengajar dan meminta mereka mengerjakan beberapa elemen individu tambahan..." Bagi kebanyakan bakal pelanggan sekolah, mungkin penting sejauh mana komunikasi peribadi pengajar dengan pelajar. Terdapat pendapat bahawa sesetengah sekolah terlalu menyukai "pilihan jarak" - apabila semua gred, petua dan cadangan dihantar melalui radio, dan pengajar jarang masuk terus ke dalam kereta pelajar. Apabila ditanya mengenai perkara ini, Mikhail Skripnikov menjawab bahawa kira-kira separuh daripada masa akan dihabiskan untuk komunikasi jarak jauh, dan separuh lagi untuk komunikasi bersemuka. Akademi Memandu Renault secara rasmi memulakan kerjanya pada bulan Oktober, maklumat lanjut mengenainya boleh didapati di laman web akademi. Sebagai tambahan kepada Renault, BMW, Mercedes, Audi dan Jaguar sudah mempunyai sekolah memandu "berjenama" di Rusia, dan Akademi Kelajuan Sergey Uspensky berkait rapat dengan jenama Subaru, walaupun ia tidak mempunyai status rasmi