이 평화로운 독일 스쿠터는 어떤 "stritrejseru", 뿐만 아니라 true bajkeru, rešis′는 인종에 빨간 불 뿐만 아니라 분위기를 망 쳐 놓 수 있습니다. 당연: oglamurennogo의 모습에서 주자는 SV650에서 75 강한 v 2를 숨깁니다.
스트림에서는 많은 관심을 기울이지 않을 것입니다. 글쎄, 튜닝 된 러너. 글쎄요, 바퀴는 12인치가 아니라 14인치입니다. 글쎄, 등은 심하게 수축되어 있습니다. 그렇기 때문에 모터 대신 오토바이 진자가 있고 브레이크 등 대신 두 개의 "직류"가 있습니까? 러너의 후면 플라스틱 아래에는 공간이 너무 많지 않지만 프레임을 여러 번 변경하고 수정한 후 기화기 SV650에서 엔진을 밀어낼 수 있었습니다. 그러나 배기 시스템을 다시 만들고 초단파 "제로"를 울타리로 만들 필요가 있었지만 플라스틱을자를 필요는 없었습니다. 음, 거의 : "전면"기화기와 냉각 시스템의 호스 중 하나는 여전히 라이닝에 구멍을 뚫을 것을 요구했으며 두 번째 라디에이터 아래에서 전면 플라스틱은 완전히 재구성되었습니다. 따라서 기어 박스와 리어 브레이크의 발을 위해 선반에 기술적 구멍을 뚫어야했습니다 (후자는 14 렌치를 기반으로 한 허구로 만들어졌습니다). 그러나 그들은 섀시 변경을 위해 카트리지를 아끼지 않았습니다. 특히 안정성을 고려하여 결정된 경우 비틀림 강성이 SV보다 훨씬 나쁘기 때문에 적어도 직선에서 동작의 안정성을 보장하고 가능한 경우 제동 역학을 보장해야 합니다. 따라서 포크와 14 인치 휠은 X9에서 가져 왔지만 두 번째 디스크가 전면에 추가되고 깃털이 트래버스에서 가라 앉고 브레이크 머신과 캘리퍼가 동일한 SV에서 설치되었으며 좁은 진자가 최소로 단축되었습니다. 그래서 장치가 쪼그리고 앉고 컴팩트 해 보이고 뒷바퀴가 뒤로 기울어 져 있습니다-음, "드롭"과 함께 스쿠터 패션의 가장 삐걱 거리는 소리입니다! 같은 목적으로 (오늘날까지) 생산되었습니다 : GSi 또는 "구절"이 굉장히 강력한 자동차라고 진지하게 믿는 젊은 스트리트 레이서를 조롱하기 위해. 특히 어떤 종류의 "대변"과 비교할 때 ... "기증자"SV650 S는 약간 깨진 상태로 싸게 구입했으며 대부분의 다른 구성 요소도 첫 번째 신선도가 아닙니다. 후방 서브 프레임의 바닥에는 직사각형 강관 구조가 용접되어 동력 구조를 닫습니다. 이름STN Runner 650ConstructionChristian Busch, Hamburg사물 및 물질목록 ADvigatelSV650, Federal Tax Service, Runner 180 + RD350 라디에이터, 자체 생산 (2-2). 러너 기반 섀시, SV650 기반 스윙 암, 프론트 포크 및 휠 (수정 됨) Piaggio X9 250, 브레이크 디스크 Piaggio X9 (프론트 Malossi), 자동차 및 캘리퍼 SV650. B 패널 목록Koso reborn 패널, "대체"플라스틱. 그리고 이것은 다른 팀인 Hester Motorsport의 작업입니다. 그들은 R150에서 Aerox 프레임에 1 마력 엔진을 추가했습니다. 그리고 보시다시피, 열린 곳에서, 바로 개구부에서. 사람들은 장치가 250을 쓰러 뜨릴 수 있다고 확신합니다. 그가 도로에서 적어도 3 차선 이내에 머무를 수 있는지 여부는보고되지 않았습니다. 그러나 스쿠터와 R1 튜닝을 전문으로하는 회사를위한 "데모"는 무엇입니까!