블루와 화이트, 브랜드 로고와 어디 회사는 본사를 두고, 컨버터블 보이는 맑은 하늘 색에서 최고의 독일 국가의 팔의 외 투의 색깔.
BMW 327 : 기술의 문제 새로운 BMW-327을 구입 한 사람은 우아하고 빠른 실루엣뿐만 아니라 스포츠 컨버터블을 채우는 데에도 중요했다고 확신합니다. 그런 차는 단순히 심하게 운전할 권리가 없었습니다! 그 형식은 내용과 상당히 일치합니다. 직렬 6기통 엔진은 토크가 높고 안정적입니다(참고로 1960년대 초반까지 생산되었습니다!). 327 일에는 2 개의 기화기가있는 버전이 사용되어 55 마력 4 단 변속기-더 높은 기어의 싱크로 나이저가 있습니다. 또한 독립 서스펜션, 랙 및 피니언 스티어링, 패드와 드럼 사이의 간격을 유지하기위한 자동 장치가있는 유압 브레이크, 본체에 통합 된 프레임. 물론 장식과 오두막의 "철"디자인이없고 매력이 있습니다. 일반적으로 327th는 순종 스포츠카에 걸맞게 1930 년대 중반 독일 공과 대학의 거의 모든 최신 업적을 흡수했습니다. 직접적인 아날로그- 230 마력 엔진과 유사한 오픈 바디를 갖춘 "Mercedes-Benz 55"는 9500입니다. 이상한 느낌은 어떤 식 으로든 떠나지 않습니다 :이 차는 정말로 30 대입니까? 그는 분명히 20 년 더 젊습니다. 페달은 이해할 수 있고 매우 무겁지도 않습니다. 꽤 괜찮은 브레이크. 길고 비뚤어진 상자의 멋진 레버는 실제로 매우 편리합니다 : 기어가 쉽고 명확하게 켜집니다. 착륙도 정확합니다 : 낮고 다리가 뻗어 있습니다. 스티어링은 현대 표준에 의해 느립니다. 그리고 타이어 (좁고 높음)는 코너의 안정성과 반응 속도에 기여하지 않습니다. 그러나 1950년대와 1960년대의 일부 모델과 비교할 때 327th도 마찬가지입니다. 두 개의 기화기가 있는 엔진은 70년이 지나지 않은 것처럼 보이고 작동합니다. 따라서 오늘날에도 타는 것이 전혀 어렵지 않고 편안합니다. 따뜻한 태양이 기내를 따뜻하게 쏟아 붓고 2 리터 오버 헤드 밸브 "6"이 울려 퍼지며 서스펜션이 트램 트랙의 요철을 부지런히 부드럽게합니다. 그러나 동시에 무언가가 몸의 창자에서 삐걱 거리고 신음합니다. 글쎄, 그것 없이는 아닙니다! 결국, 70 년간의 힘든 삶이 우리 뒤에 있습니다. . . 현재 아이디어에 따르면 55 힘의 모터는 아기입니다 (이것은 스포츠 버전이며 표준 버전은 45 마력을 개발했습니다). 그러나 그 당시와 50 년대의 기준에 따르면, 그 힘은 꽤 괜찮습니다. 따라서 BMW의 스타일과 기술은 집에서만 높이 평가되지 않았습니다. 완전히 다른 제국 이 파란색과 흰색 차는 특이합니다. 속도계는 마일 단위이며 엠블럼에는 BMW 문자 외에도 Frazer-Nash라는 비문이 있습니다. 영국-독일 우호 조약. 그녀는 엄청난 시련을 견뎌야했습니다 ... 20 대 초반부터 스포츠 모델로 알려진 영국 회사는 1934 년부터 BMW를 수입 해 왔습니다. 튀 링겐 (Thuringia)의 자동차 (50 대 초반까지, BMW 자동차는 20 대 후반 바이에른의 관심사에 의해 인수 된 공장에서 아이 제나흐 (Eisenach)에서 생산되었다)는 이미 영국 (오른쪽 핸들, 계기)에 맞게 조정되었으며 섬에서 꾸준한 수요가있었습니다. 스포츠 모델을 포함하여 많은 모델이있는 나라에서! 그러나 이 파란색과 흰색 차는 매우 이례적입니다. 가장 큰 차이점은 왼쪽의 스티어링 휠이지만 영어 악기와 이름이 제자리에 있습니다. 게다가 차의 날짜는 1940 년입니다! 스티어링 휠은 독일 BMW와 마찬가지로 왼쪽에 있지만 계기는 영국 단위로 디지털화되어 있습니다. 그해 5 월 20 일, Wehrmacht 병사들은 영국 해협에 도착했고, 26 일에는 대륙에서 영국군의 철수가 시작되었습니다. 사실, 6 월에 독일 의회에서 연설 한 히틀러는 영국인들에게 평화를 제안했습니다. 그러나 며칠 후 폐하의 외무 장관은 거래를 거부했습니다. 6 월 9 일, 유명한 영국 공중전이 시작되었습니다. 런던의 첫 번째 폭격이 일어나기까지 2 개월도 채 남지 않았습니다 ... 327년에 누가 이 BMW-1940을 얻었습니까? 어떤 도로를 운전하셨습니까? 운명은 누구의 폭탄으로부터 그를 구했습니까? 우리는 결코 답을 얻지 못할 것입니다. 그러나 비밀이 없으면 자동차를 포함한 역사가 너무 산문적이고 지루할 것입니다 ... 튀링겐의 바이에른 BMW-327 BMW-327은 1937년에 데뷔했습니다. 쿠페와 컨버터블에는 6 마력의 용량을 가진 2 개의 기화기가 장착 된 2 기통 55 리터 엔진이 장착되었으며 일부 차량에는 3 개의 기화기가 장착 된 80 마력 버전의 엔진이 장착되었습니다. 1941 년까지 1124 개의 컨버터블과 179 개의 쿠페가 제작되었습니다. 영국을 위해 100 대 이상의 자동차가 조립되지 않았습니다. 전쟁이 끝난 후 모델은 1948 년부터 1955 년까지 생산되었습니다 (1952 년부터 EMV라는 브랜드 이름으로). 최신 버전에는 57 마력 엔진이 장착되었습니다. 이 기간 동안 353 개의 컨버터블과 152 개의 쿠페가 조립되었습니다. 327 번째의 역사는 1941 년에 끝나지 않았습니다 (마지막 자동차는 바로 그때 조립되었지만 그 중에는 물론 영어 자동차는 없었습니다). 전쟁이 끝난 후에도 자동차는 1955 년까지 같은 아이제나흐 (지금은 소련 점령 지역, 나중에 동독에 있음)에서 계속 생산되었습니다. 사실, 1950 년대 초, 엠블럼의 파란색이 빨간색으로 바뀌었고 우표에서 첫 글자가 변경되었습니다 - 아이제나흐 기업은 EMV (회사 문장에 대한 권리와 이름은 뮌헨 공장에 의해 고소되었습니다)로 알려지게되었습니다. 그러나 327th는 특히 약간 현대화되어 "6"의 힘을 57 마력으로 가져 왔습니다. 이 전쟁 전 2 리터 엔진은 60 년대 초반까지 바이에른에서 계속 생산되었습니다. 그들은 영국에서 다시 나타났습니다 : 현지 회사 인 브리스톨 (Bristol)은 전쟁 후 자체 로고로 현대화 된 BMW-327 생산을 시작했습니다. 오래된 기억에 따르면,이 엔진은 Fraser-Nash에서도 사용되었습니다. 전쟁 전 BMW 개발을 기반으로 스포츠 모델을 제작한 독일 회사 Veritas도 마찬가지입니다. 일반적으로 BMW-327은 높은 타이어와 낮은 경련을 일으키는 파괴 할 수없는 "6"으로 국경을 넘어 성공적으로 여행했습니다. 전쟁 전 327, 특히 영국 혈통(100개 미만으로 지었다고 함)에는 거의 남아 있지 않습니다. 그러나이 표본은 행복한 운명으로 판명되었습니다! 우리가 이 로드스터를 만난 푸른 하늘에 가끔 구름이 끼는 그 화창한 날만큼 밝습니다. 편집자들은 자동차와 총격 사건을 조직하는 데 도움을 준 Eduard Matsepura에게 감사의 말을 전합니다. BMW 327장식과 "철"인테리어 디자인이 없으면 의심 할 여지없이 매력이 있습니다. 스티어링 휠은 독일 BMW와 마찬가지로 왼쪽에 있지만 계기는 영국 단위로 디지털화되어 있습니다. 와이퍼 로드는 앞유리 안쪽에 있습니다. 모든 세부 사항은 마치 수세기 동안 철저하게 수행되었습니다. BMW 앞에 앉는 것이 매우 편안하지만 뒷좌석은 스포츠카에 걸맞게 조건부입니다. 깃발 형 방향 지시등은 1930 년대의 일반적인 속성입니다. 영국-독일 우호 조약. 그녀는 엄청난 시련을 견뎌야했습니다 ... 두 개의 기화기가 있는 엔진은 70년이 지나지 않은 것처럼 보이고 작동합니다. BMW-327BMW 327BMW 327