在今年年初，在弗拉基米爾 · 普京授意下由形成一個授權準備向政府相關的政策問題的決議提出建議的專家組。運輸系統的發展機會，研究了所謂專家組號 19 監督員的監督下的運輸和道路管理米哈伊爾 · Blinkina。它向政府發出他們的建議。其他結論的專家組聽取了公用局聯邦道路機構 （"有"） 的運輸部。
儘管如此，情況也會很糟糕，但在Avtodor的操作系統成員面前，米哈伊爾·布林金 （Mikhail Blinkin） 給出了以下解釋和評論。第19專家組由交通和道路設施研究所科學主任米哈伊爾·布林金（Mikhail Blinkin）領導。 人口的自動動員速度，特別是近年來，已經超過了道路網路的發展速度。這一點，以及另一個眾所周知的事實“道路很少，而且那些道路很糟糕”用數位和圖表來說明。 事實就是事實：公路部門長期缺乏資金。在2009-2010中，很大一部分計劃投資被“拿走”，它們佔GDP的2-2.2%（應該記住，那是危機的殘酷年份），其中聯邦預算的資金份額為0.8-0.9%，即不到一半。然而，正如第19號專家組報告所述，2011-2013年仍將存在同樣的情況。眼前的前景並不大：2011-2020年的預算資金為8.4萬億盧布，佔GDP的比重更小，每年為1.2-1.3%。由此得出的結論是：道路將繼續非常糟糕。你需要多少錢？按照標準要求，要維修和維護道路，至少需要8450億盧布。另外0.5兆盧布（基於道路網路至少增加1%）將用於新建築。總共是1.35萬億盧布，即GDP的3.2-3.3%。 但實際上，需要 4-4.5% - 我們必須考慮到汽車越來越多（至少記住今年的銷售統計數據），因此道路網路的負載每年增加 6-7%。是的，加上通貨膨脹。此外，這些計算是根據今天的瀝青、碎石等價格進行的，並且由於某種原因，價格往往會上漲。發言人報告說，如果一切都保持原樣，道路網路的麻煩充其量將停止，最壞的情況是道路將繼續枯萎和退化。似乎有一項決定表明，通過減少其他預算專案的份額來增加“公路”資金的份額。“舌頭不會轉而侵佔醫學、軍隊、兒童、藝術的預算資金......養老基金真是個「洞」！不，這樣的事情甚至不能假設，「米哈伊爾·布林金說。他繼續說：也不可能指望包括外國投資在內的私人資本流入：投資者不去這個行業。不受歡迎的措施是最受歡迎的 剩下的唯一辦法就是從道路使用者那裡收取必要的錢：直到2015年，駕駛者必須支付更多的消費稅，包括在汽車燃料價格中，以達到支付所有類型道路工程成本的水準。汽油和柴油價格究竟能上漲多少？也有這樣的計算。每升燃料的價格應為 12.47 盧布的消費稅。如果我們考慮到在不久的將來，眾所周知，燃料價格將上漲 3 盧布，那麼下一次成本增加應該是 9.47 盧布。 （提交羅薩夫托多爾公共委員會聽證會的第19號專家組的研究報告全文可在此處找到。專家們不住在月球上，所以他們預見到了對他們提議的反應。他們希望從消費稅對象那裡聽到的最無害的事情是，道路建設就像一個黑洞：無論你往裡面倒多少，它仍然有一半會被偷走。另一種說法更為嚴重：每個人都要繳納大量的直接稅和間接稅，這些稅已經補償了他們對道路的使用。根據定義，司機是貪圖便宜的人 他沒有賠償 - 專家組的中期報告駁斥了司機：「車主確信他們通過購買」昂貴「汽油和支付」難以忍受」的運輸稅來全額支付道路使用費用。因此，糟糕的道路和系統性的擁堵被認為是當局的直接疏忽。 “與此同時，汽油消費稅和運輸稅 - 這是報價的延續 - 覆蓋道路設施預算支出的不到40%。因此，事實上，駕車者社區是僅次於養老金領取者的預算支援的第二大接受者（即消費者。 建議將這一真相帶入方向盤後面的公民的意識中。演講者向 Rosavtodor 公共委員會成員展示了另一張幻燈片：不允許早餐？維亞切斯拉夫·利薩科夫（Vyacheslav Lysakov）是駕駛者自由選擇組織的負責人，他是俄羅斯聯邦總統下屬的公共委員會成員，他出席了討論，他為司機挺身而出：他們全額支付了早餐費用，甚至更多。提高已經在痙攣性增長的汽油價格已經超越了善惡。“司機繳納了稅款，支付了一切，”自由選擇主席維亞切斯拉夫·利薩科夫（Vyacheslav Lysakov）聽證會的其他參與者情緒激動，但意思是一樣的——減輕司機的稅收負擔。討論的參與者提議：在建議提高燃料價格之前，向政府建議提高效率，從而降低煉油成本。將高分產品的產量提高到西方國家煉油廠達到的水準，這應該成為燃料價格的穩定器。如果有人必須補償道路建設，那麼首先是道路的主要使用者，即經濟實體。但不是車主。提出了運輸稅的問題：不應該根據馬力來計算，而應該根據汽車的整備品質來計算......所有這一切可能都應該引起政府的興趣，但聯邦道路局公共委員會主席奧列格·斯克沃爾佐夫（Oleg Skvortsov）的論點繼續懸而未決。 關於燃料價格可能上漲九點半 - 政府將如何應對？畢竟，顧問是受人尊敬的人。Rosavtodor 聽證會的摘要尚未制定，但從作為聯邦機構公共委員會成員的專家、科學家和經驗豐富的從業者的反應（和語調）中，您可以猜到文件中的內容。俄羅斯聯邦交通部聯邦公路局局長阿納托利·查布寧（Anatoly Chabunin），ZR記者。RU詢問Rosavtodor的負責人Anatoly Chabunin，在專家組報告之後，他個人做出了什麼判斷。答案是外交的：「有一件事是絕對清楚的：我們需要建造更多的好道路。給一萬億......向演講者米哈伊爾·布林金（Mikhail Blinkin）提出的問題之一是：投資於道路建設的每一盧布有什麼影響？專家報告的文本沒有提供此類數據，也沒有作出任何答覆。這個問題很酷！在俄羅斯聯邦，汽車每年燃燒約800億升燃料。如果我們談論的是 12.47 盧布/升的消費稅，事實證明，該國的司機正在被說服達成一項價值近 1 萬億盧布的投資協定。您將負責消費稅！但是，與每份合同一樣，它必須規定雙方的責任。這意味著專家在為簽署方（政府）準備專案時，應該指出這筆錢應該花在什麼地方（道路的長度、人工結構的數量等）。並規定承包商（國家及其代表）在不完全履行義務、資金支出效率低下、違反財務紀律的情況下受到哪些制裁。作為這樣的制裁，我建議向投資者多次退還已支付的消費稅金額（例如，加油站的現金收入）。關於個人責任。司機投資者可能不會同意疏忽大意的表演者會受到簡單的解僱。畢竟，我們談論的是特別大的尺寸。這意味著他們應該被判處死刑......讖妄？不亞於提高 chervonets 汽油價格的提議。