프랑크푸르트에서 개념적 BMW i3와 i8 데뷔

i3 및 i8 콘셉트를 통해 바이에른은 미래의 친환경 BMW에서 무엇을 기대할 수 있는지 보여주었습니다. 독일에서 열린 국제 자동차 쇼에서 바이에른 사람들은 약속대로 새로 만든 하위 브랜드 i의 첫 번째 제품인 i3 및 i8 컨셉을 선보였습니다. 원칙적으로 우리는 "라이브"시사회 이후에 새로운 것을 배우지 않았지만 살롱에서 사진을 보여주고 자동차에 대해 더 자세히 이야기해야합니다. BMW i8의 길이는 4632mm, 너비는 1955mm, 높이는 1280mm입니다. 길이가 3845mm에 불과한 소형 밴은 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 만든 동력 구조를 가지고 있어 무게가 1250kg 수준입니다. 100까지 가속하는 데 8초도 걸리지 않으며 최대 속도는 150km/h로 제한됩니다. 파워 리저브는 160km로 매우 낮지만 단 한 시간 만에 80% 리튬 이온 배터리를 충전할 수 있습니다. 전체 주기에는 5시간이 더 필요합니다. 독일은 빠르면 2013년에 라이프치히 공장의 조립 라인에 "i-third"를 투입할 것을 약속했습니다. 그리고 외관이 급격한 변화를 겪지 않는다면 반투명 문, 레이저 다이오드가 있는 헤드라이트는 일반 도어의 절반을 소비합니다(그러나 뮌헨 주민들은 i8이 2014년에 이러한 광학 장치를 처음으로 받을 것이라고 말했습니다)... 그리고 인테리어! 원래 전면 패널, 중앙 터널의 부재, 일반적인 대시 보드 대신 컬러 디스플레이, 특이한 좌석. 물론 이 모든 것이 생산에 들어갈 가능성은 낮지만 반짝이가 없어도 i3는 매우 매력적으로 보일 것입니다. 스포티한 4인승 하이브리드 i8도 탄소 섬유로 만들어졌으며 이를 제조하기 위해 특수 공장을 짓기로 결정했습니다. 미래형 2도어의 무게는 1480kg입니다. 전면에는 170 마력 용량의 전기 모터가 있고 후면에는 1.5 리터의 가솔린 3 기통 내연 기관이 있으며 220 마력을 생산합니다. "듀얼" 스포츠카는 100km/h까지 도달하는 데 4.6초가 채 걸리지 않습니다. 동시에 쿠페는 평균 100 리터 당 3 리터의 연료 (여권에 따름)를 소비하고 실제 모드에서는 약 5-7 리터를 소비합니다. 종이상의 CO2 배출량은 66g/km입니다. 또한 i-family의 다른 구성원이 등장할 수 있다는 소문이 있었지만 BMW는 아직 이 정보를 공식적으로 확인하지 않았습니다.