시트로엥 DS4, DS5 이미 모스크바에서 터치 수 있습니다.

2 신규 이민자, 2 개의 개념은 자동차, 랠리 자동차와 빈티지 시트로엥, 자동차의 역사에서 가장 어려운 실행 중 하나에 참가 모두 16, 17 및 18 9 월 전시, 모스크바 VVC에 시트로엥 크리에이 티브 투어에서에서 볼 수 있습니다.
시트로엥은 DS4에 2 개의 디젤과 3 개의 가솔린 엔진을 제공 할 계획입니다위에 나열된 자동차 중 어떤 자동차가 다른 자동차보다 전시회의 주인공이라는 칭호를받을 자격이 있다고 말하기는 어렵지만 곧 구입할 수있는 자동차는 확실히 방문객들로부터 특별한 관심을 받게 될 것입니다. 또한 DS4 및 DS5 모델의 경우 All-Russian Exhibition Center에서의 모습은 러시아 초연이었습니다 (DS4의 세계 초연은 지난 가을 파리에서 열렸고 DS5의 세계 초연은 지난 봄 상하이에서 열렸습니다). 이 자동차는 시트로엥의 프리미엄 라인업을 확장했으며, 이는 디자이너가 더 민주적인 모델을 만들 때보다 작업할 때 훨씬 덜 제한적이라는 것을 의미합니다. 그리고 안팎에서 신제품을 살펴보는 것은 특히 흥미로울 것입니다. DS4 내부의 가장 눈에 띄는 차이점은 시트와 도어 패널의 새로운 트림이 모델은 이미 판매 중인 시트로엥 C4와 공통점이 많기 때문에 DS4부터 시작하는 것이 좋습니다. 그리고 외부에서 "프리미엄" 자동차와 "공용" 자동차를 혼동하는 것이 불가능하다면(지상고가 증가하고 후면부의 윤곽이 완전히 재설계되었기 때문에) 내부에서는 이미 "10가지 차이점 찾기"를 해야 합니다. DS5는 다른 문제입니다 : 두 모델의 전체 치수를 비교해야만 C5의 상대를 찾을 수 있습니다. 눈길을 끄는 외관 디자인 – 그리고 현대 인테리어에서는 보기 드문 패턴에 따라 제작된 비대칭 전면 패널이 있는 완전히 새로운 인테리어. DS5는 전 륜구동 하이브리드입니다 : 앞바퀴는 200 마력의 디젤로 회전하고 뒷바퀴는 전기 모터로 회전합니다확실히 DS5의 내부는 다양하고 심지어 반대되는 의견의 최대 수를 유발할 것입니다. 여기에 구현된 새로운 솔루션은 가볍게 말하면 특이하거나 단순히 논란의 여지가 있다고 할 수 있습니다. 도어 패널에는 버튼이 하나도 남지 않았으며, 미러 조절 손잡이도 전면 패널에 있습니다. 시계와 위험 경고 버튼은 너무 높고 좁아서 처음에는 디자이너가 전혀 그리는 것을 잊은 것 같고 급하게 기성품 패널에서 자리를 찾았습니다. 회전식 노브 내부의 버튼 배치(오디오 시스템의 볼륨과 공기 흐름의 강도를 담당함)는 새로운 것이 아니지만 DS5에서는 일부 버튼의 모양이 너무 까다로워서 버튼을 즉시 인식하지 못하고 손가락으로 즉시 누를 수 없습니다. 한마디로, 당신은 그것을 보고, 만지고, 당신 앞에 무엇이 있는지 스스로 결정해야 합니다 – 창의성을 과도하게 발휘한 디자이너의 훌륭한 발견 또는 실수. DS5의 스티어링 휠은 이미 DS3 및 C4 모델에서 친숙하며 인테리어의 다른 모든 것은 새롭습니다시트로엥 디자이너의 능력은 최근 몇 년 동안 전시회에 가져온 세간의 이목을 끄는 개념 인 시트로엥의 GT와 시트로엥의 GQ를 감상하는 데 도움이됩니다. 전시회의 역사적인 부분은 아시아 전역에서 거의 1년 동안 지속된 자동차 랠리인 "옐로우 레이드(Yellow Raid)"에 헌정되었습니다. 이 랠리의 역사에는 해체된 차량을 산길을 통해 손으로 부품으로 옮기고, 여러 승무원을 인질로 잡고, 사건을 일으킨 사람 중 한 명이 질병으로 사망하고 다른 사람이 자살하는 등 많은 일이 있습니다. 그러나 전시회에서 "황색 습격"에 대한 이야기를들을 수 있기 때문에 모든 것을 설명하는 것은 의미가 없습니다. 동시에 랠리에 참가하는 차량 중 하나를 바라 봅니다. 방문객들은 또한 인터랙티브 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다 – 예를 들어, 그란 투리스모 5에서 GT by Citroen 컨셉을 제어하거나 시트로엥 DS3의 지붕을 위한 자신만의 스케치를 만들 수 있습니다. GT by Citroen은 아마도 최근 몇 년 동안 브랜드의 가장 눈에 띄고 기억에 남는 컨셉일 것입니다시트로엥 크리에이티브 투어 전시회는 정문 근처의 All-Russian Exhibition Center의 메인 골목에서 열립니다(VDNKh 역까지 지하철 탑승). 전시회는 9 월 16 일, 17 일, 18 일 10:00부터 20:00까지 열립니다. 입장료는 무료입니다. 전시품은 홀이 아닌 텐트에 배치되므로 모든 전시품을 주의 깊게 살펴보려는 사람들은 외부 온도에 가까운 시간을 보내야 합니다. 옐로우 레이드에 참가한 하프 트랙은 32마력에서 40마력으로 현대로서는 말도 안 되는 출력의 엔진을 가지고 있었습니다. 시트로엥은 DS4에 2 개의 디젤과 3 개의 가솔린 엔진을 제공 할 계획입니다DS4 내부의 가장 눈에 띄는 차이점은 다른 자동 변속기 선택기와 시트 및 도어 패널의 새로운 트림입니다DS5는 전 륜구동 하이브리드입니다 : 앞바퀴는 200 마력 디젤로 회전하고 뒷바퀴는 전기 모터로 회전합니다DS5의 스티어링 휠은 이미 DS3 및 C4 모델에서 익숙하며 내부의 다른 모든 것은 새롭습니다파워 윈도우 제어 버튼은 센터 콘솔에 있습니다DS5 내부의 레이아웃은 상당히 조밀합니다. 하지만 운전석과 조수석에는 비좁지 않을 것이다센터 콘솔의 좁은 버튼을 무턱대고 누를 수 있을까?회전 노브 안쪽의 버튼 구성이 조금 복잡해 보인다. . . 미러 조정 손잡이는 운전자의 왼쪽 팔 아래 전면 패널에 있습니다.패션 트렌드에 따라 대시 보드의 화살표가 점점 줄어들고 표시기가 점점 더 많아집니다.대시 보드의 세 부분 중 두 부분은 거의 전적으로 하이브리드 발전소 운영에 대한 정보에 전념합니다전시회는 시트로엥의 러시아 시트로엥 대표 사무소 책임자가 열었습니다. 최근 몇 년 동안 브랜드의 가장 눈에 띄고 기억에 남는 컨셉GT by Citroen - 아마도 최근 몇 년 동안 브랜드의 가장 눈에 띄고 기억에 남는 컨셉GT by Citroen - 아마도 최근 몇 년 동안 브랜드의 가장 눈에 띄고 기억에 남는 컨셉시트로엥의 GQ의 컨셉은 브랜드가 유명한 남성 잡지와 협력한 결과입니다.Yellow Raid에 참가한 하프 트랙에는 32마력에서 40마력까지 현대에 대한 말도 안 되는 힘의 엔진이 있었습니다. 옐로우 레이드 기간 동안 자동차는 12,000대 이상을 통과했습니다 모터스포츠 팬들은 월드 랠리 챔피언십에서 시트로엥 팩토리 팀이 운전하는 전투적인 DS3에 확실히 주목할 것입니다