Berlari di jalan-jalan Chevrolet Lanos, bekerja keras, bersahaja, bersahaja. Krestniki Zaz memberinya kesempatan. Dan sekarang memiliki sebuah kotak-jukebox-dan bayi telah berkembang. Pada tes drive di dalamnya memiliki efek Cinderella di bola.
Firasat tentang hal-hal baikLaporan tentang tes ini hanya tentang bagaimana Chance bergerak dengan motor baru yang dipasangkan dengan transmisi otomatis. Untuk detail tentang bodi, suspensi, interior, lihat cerita tentang model "di pegangan" (ada beberapa di antaranya di situs web kami), karena praktis tidak ada perbedaan antara modifikasi sebelumnya dan terbaru pada komponen ini. Inovasi yang paling mencolok adalah bentuk unit lampu belakang yang berbeda. Apa yang bisa diharapkan? Spesialis ZAZ mengatakan: mesin yang dirakit dengan kotak dibawa ke Zaporozhye dari pabrik General Motors Korea. Yang terdengar hampir seperti jaminan bahwa dari mesin pemilik otomatis "Chance" akan menerima "pada output" apa yang tercantum dalam spesifikasi teknis, yaitu 101 hp. Beralih dari netral ke "drive" berjalan tanpa klik atau menyodok. Tuas "datang" ke posisi yang diinginkan dengan gerakan tangan yang alami. Tidak hanya untuk pengemudi yang sudah bekerja dengan transmisi otomatis, tetapi juga untuk pemula akan mudah untuk membiasakan diri untuk masuk tanpa melihat. Tidak ada indikasi gigi yang dipilih di dasbor, tetapi mungkin, seperti yang diberitahukan kepada kami, itu akan muncul pada awal awal awal model di jalur perakitan. Ini lebih nyaman, tidak diragukan lagi, tetapi Anda dapat melakukannya tanpanya. Ini untuk mengatakan bahwa mobil termasuk dalam kelompok harga "anggaran" dan mungkin tidak ada gunanya membebaninya dengan perangkat kenyamanan pengemudi, yang membutuhkan uang. Di sekitar kota, tanpa kemacetan lalu lintasKemungkinan uji coba laut membatasi kondisi rute. "Situs uji" (seperti yang disebut) terdengar seperti sanjungan: jalan, satu setengah kilometer pulang pergi di wilayah pabrik, dengan perlintasan kereta api, melewati gerbang masuk... Namun, mobil kami murni perkotaan, jadi ada kesempatan untuk mensimulasikan kondisinya "nya". Lap pertama trek berada dalam "mode kota tanpa kemacetan lalu lintas". Saya menekan pedal gas, berpikir "otomatis" sedikit, dan mobil dengan percaya diri (tanpa syarat, tampaknya, "cukup") berguling, bereaksi memadai terhadap gas setelah pengereman di persimpangan rel, di tikungan jalan. (Sepintas: kemudi semudah "Amerika" sejati - inilah power steering.)Saat berakselerasi (pada 500-600 meter garis lurus yang aman), "Kesempatan" tidak memberikan alasan untuk keinginan batin untuk "menyesuaikan" mobil. Saya berakselerasi dengan erat, tanpa sedikit pun kegagalan. Transisi dari satu transfer ke transfer lainnya terjadi dengan nada yang sama, seolah-olah tidak ada petualangan. Dalam kondisi "kemacetan lalu lintas", berhenti & pergi, "Zaporozhets" rajin. "Dari awal" dimulai dengan hati-hati, tanpa ancaman "mengejar" dengan bumper dekat mobil di depan. Tetapi itu juga "pecah" ke celah ketika Anda ingin menempatinya sesegera mungkin. Simulasi balap drag (sangat perkiraan). Pabrikan menunjukkan dalam karakteristik mobil: akselerasi hingga 100 km/jam - 12,3 detik, kecepatan maksimum - 170 km/jam. Tetapi dimungkinkan untuk mensimulasikan apa yang terkadang dilakukan pengemudi kota. Misalnya, "mulai dari lampu lalu lintas". Muatannya sekitar 170 kg (ada dua di kabin). Mengayuh ke lantai - mobil terus-menerus meningkatkan kecepatan. Dalam mode Kick-Down, pada sekitar 5000 rpm, jarum speedometer melewati tanda "80" . . . Dan kami harus memperlambat - mari kita asumsikan bahwa kami menabrak lampu lalu lintas "merah" berikutnya. Dalam situasi "menyalip berisiko" yang diharapkan terjadi: setelah Kick-Down, jeda singkat, gearbox turun dua langkah – pengambilan cepat. Dengan beban penuhDengan lima pengendara di kabin (berat total - lebih dari 400 kg), akselerasi dari diam, tentu saja, melemah, tetapi mesin tidak hanya tidak "melolong karena ketegangan", tetapi dengan suara (di kabin) dan kelincahan menunjukkan kondisi fisik yang baik. Saya tidak dapat menyebutkan indikator dari dasbor, karena dalam balapan ini saya bertindak sebagai pemberat di sofa belakang, dan pengemudi hanya berkata: "Mengapa angka - semuanya terasa jelas!" Komentar dari penumpang dari sofa (ketiganya tinggi dan bahu). Semua orang sempit, tetapi jika Anda berkeliling kota tidak jauh dan untuk waktu yang singkat, itu cukup dapat ditoleransi. Dalam jarak jauh Anda akan lelah melampaui beruang. Yang terluar harus sedikit memiringkan kepala mereka ke tengah - garis kubah langit-langit yang membungkuk dari dinding memaksa mereka. Jika Anda berkendara di belakang, maka Anda tidak perlu menundukkan kepala - tingginya normal. Program berkuda terbatas pada itu. Hanya dua "Peluang" dengan "otomatis" (hanya satu di antaranya di bodi T-150, di mana mobil akan diekspor ke Rusia) yang berhasil mempersiapkan tes utama di ZAZ, dan ada beberapa lusin rekan yang ingin menguji mobil tersebut. Tetapi perusahaan Quingroup, distributor resmi ZAZ di Federasi Rusia, berjanji bahwa pada bulan Oktober kantor redaksi ZR. RU akan menjadi media Rusia pertama yang menerima Chance untuk tes penuh. Kami tidak akan menunda laporan hasilnya. Peraturan teknis - terhadap perokokApa yang mustahil untuk tidak mengatakan - alasannya diberikan oleh episode karakteristik tur pabrik kami. Dalam jeda antara bergerak dari gedung ke gedung, kami merokok di jalan, di gerbang gedung. Dan tidak ada tempat untuk membuang puntung rokok: tidak ada tempat sampah. Tetapi salah satu pengawal datang ke setiap perokok, mengumpulkan "banteng", mengambil dari aspal yang berhasil "jatuhkan" seseorang, dan membawanya ke suatu tempat untuk membuangnya. Ternyata pengecualian dibuat untuk para tamu: seluruh area produksi adalah zona bebas rokok. Undang-undang anti-tembakau bukanlah keinginan seseorang, tetapi salah satu ketentuan standar perusahaan, ditransfer, sebagai bagian dari persyaratan teknologi, ke ZAZ dari standar General Motors. Bahkan ada garis dalam statistik pergantian staf: mereka yang berhenti karena tidak mau mematuhi larangan merokok. GM berprinsip hingga ke detail terkecil: jika Anda menggunakan teknologi kami, harap patuhi dengan cermat. Ada dua hal yang perlu Anda lihat di foto ini. Yang pertama: sebelum Anda adalah perwakilan dari profesi paling langka di industri ZAZOV - loader. Hampir semua operasi bagian yang bergerak dilakukan oleh tangan mekanik, tetapi belum dipasang di sini. Dan kedua: perhatikan seberapa bersihnya. Tapi ini adalah produksi stamping. Beginilah cara kerja standar GM. "Kami sendiri membutuhkan uang sepeser pun"Pabrik telah menunjuk mereka yang bertanggung jawab atas kepatuhan mereka secara harfiah untuk setiap meter persegi, dan mereka memantau ketertiban tanpa ampun. Selain itu, ketika proses selanjutnya yang dipinjam dari GM dikuasai, auditor perusahaan datang ke ZAZ dan, sampai mereka memastikan bahwa mereka memiliki pengetahuan mendalam tentang subjek masing-masing kontraktor, mereka tidak akan menandatangani dokumen untuk peluncuran proses. Sarung tangan landak! Tapi di sini aturan permainan telah diadopsi - mereka memberikan perspektif. Tanaman ini terus-menerus meningkatkan tingkat lokalisasi. Misalnya, sekitar 60% suku cadang, komponen, dan rakitan "Chance" sudah diproduksi secara lokal. Dan mereka ingin meningkatkan tingkat lokalisasi menjadi 70%. Penjelasannya sederhana: "Mengapa Anda akan menghabiskan uang untuk mobil kami di belakang kordon? Kami membutuhkannya sendiri!" (Tentang teknologi yang digunakan dalam produksi Chance, dalam video di akhir materi). Antrean berbarisPeluang dengan transmisi otomatis akan mulai dijual awal tahun depan, ada dua pilihan bodi - sedan dan hatchback. Anda dapat membelinya dari salah satu dari 140 dealer di 80 kota dari Kaliningrad hingga Ulan-Ude. Ini akan menjadi mobil termurah yang dijual di pasar kami dengan transmisi otomatis dan satu-satunya dalam kategori hingga 400 ribu rubel.S: sedan — 349.000; hatchback— 359.000Pemanas, pelapis pintu standar. SE: sedan - 369.000; hatchback – 379.000Pemanas, pelapis pintu standar, power steering, airbag pengemudi, power window untuk pintu depan. SX: sedan - 389.000; hatchback – 399.000AC, power steering, kunci pintu pusat, airbag pengemudi, power window untuk pintu depan, tachometer, lampu kabut. Mulai menerima aplikasi awal dijadwalkan pada bulan Oktober, ketika perakitan mobil akan didirikan di jalur perakitan. Namun, menurut karyawan Quingroup, banyak dealer telah membuat aplikasi untuk batch pertama - pembeli telah melakukan pembayaran di muka. Mobil Ukraina dari penjual Rusia tidak mandek sejauh ini: selama beberapa tahun sejak awal perdagangan ZAZ di Federasi Rusia, sekitar 200 ribu di antaranya telah terjual. Tahun ini, 20 ribu unit lagi akan terjual (ini seperempat dari volume produksi), tahun depan diharapkan dua kali lipat - 40 ribu unit. Perkiraan tingkat pertumbuhan yang berani tampaknya realistis. Pembeli akan menghargai bahwa "Peluang" diberi garansi 4 tahun atau untuk jarak tempuh 120.000 km. Ini diterapkan oleh semua dealer, termasuk di stasiun layanan mereka (dilengkapi sesuai dengan standar ZAZ, yang, pada gilirannya, mematuhi standar GM). Mengenai masalah ini: pabrik mobil memasok suku cadang tidak hanya ke dealer, tetapi juga ke toko suku cadang. Namun, pemilik disarankan untuk lebih jarang mengunjunginya: pemalsuan sudah dimulai. 101 "kuda" - itu akan terlalu berlebihanUntuk pertanyaan ZR. RU tentang biaya operasional bagi pemilik "Chances" Wakil Direktur Jenderal "Quingroup" Alexander Gnezdyuk menyebut angkanya: mereka seperempat lebih rendah daripada pemilik mobil yang sebanding. Jawaban lain untuk pertanyaan tentang pengeluaran. Apakah pabrik mobil tahu bahwa di Federasi Rusia jumlah pajak kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari seratus "kuda" cukup tinggi daripada "hingga seratus"? Ya, Alexander Gnezdyuk menjawab, pabrikan telah diberitahu tentang hal ini, dan dia, bersama dengan GM, sudah mempertimbangkan kemungkinan mengurangi tenaga mesin menjadi 99 hp. Selain itu, Quingroup telah meluncurkan program pinjaman yang melibatkan pembelian mobil tanpa uang muka wajib, dengan bunga pinjaman yang moderat. Mitra keuangan memiliki reputasi baik - Sberbank, Gazprombank dan sejenisnya dalam hal keandalan. Tetapi faktor penentu daya tarik bukan pada teknologi penjualan, tetapi pada kenyataan bahwa "Chance" menghabiskan uang untuk penjualannya. Rasanya mobil itu menyenangkan untuk digunakan, pemiliknya dan dirinya sendiri di lalu lintas merasa sama di antara yang setara, bukan lebih rendah. Dan akhirnya mari kita berhenti mengasosiasikan mobil Ukraina dengan "bungkuk" atau "Zaporozhet" "bertelinga". ZAZ adalah perusahaan tingkat Eropa, produknya adalah mesin modern. Di majelis, prinsip menempatkan pekerja wanita di pos sudah terkenal: mereka harus berada di mana ketelitian dan kelelahan diperlukan. Untuk menghindari reaksi pembaca, seperti "semua ini terlalu bagus untuk menjadi kenyataan", saya akan memberi tahu Anda bahwa penulis (yang belum dicurigai berpuas diri) tidak sendirian dalam penilaian nilainya. Hal yang sama dikatakan oleh jurnalis otomotif yang menghadiri tes perdana otomatis "Chance". Kesimpulan umum: "Mobil memberikan sedikit lebih banyak dari yang Anda harapkan." VIDEOZAZ Chance, mesin 1.4 l (101 hp) Mesin:Volume – 1399 cm3Bahan bakar – bensin AI-95Jumlah silinder – 4Jumlah katup per silinder – 4Susunan silinder – in-lineMax. torsi – 131 Nm (pada 4200 rpm)Fitur Lainnya: Maks. kecepatan – 170 km/jamAkselerasi hingga 100 km/jam – 12,3 detikKonsumsi bahan bakar, di kota – 8,6 liter di jalan raya – 5,1Dalam siklus gabungan – 6,4Transmisi – otomatis, 4 gigiJenis penggerak – depan