Great Wall Hover H6 Maastur on sõidetud Tianjin vastvalminud tootmisüksus. See kuulutas firma suur seina mootorid, rahvas Hiina ja Vene ajakirjanikud ühe tehase hoonete tagasihoidlik käputäis kogumine.
Kui mõni Hiina autotootja soovib saavutada rikkust ja jõukust, ei kogu ta riigilt tagastamatuid laene ega nõua enda kasuks erilisi turutingimusi. See hakkab lihtsalt valmistama ja müüma võimalikult palju autosid, kvaliteetseid ja kaasaegseid. Great Wall Hover H6Hiinlased armastavad ajakirjanikele näidata oma tehaseid ning teadus- ja tehnikakeskusi põhjusega. Neil on tegelikult palju näidata! Võib-olla meie ajal, ainult Hiinas, ilmuvad uued ettevõtted sellistes numbrites. Ja üks on kaasaegsem kui teine - Hiina tööstus kasvab peaaegu šokeerivas ulatuses. Augusti lõpus avatud Tianjini tehas on selle hea näide. Great Wall Motors'i esindajad nimetavad oma ettevõtet arenenud. Ja sellega on raske mitte nõustuda: kõik steriilsetes puhastes töökodades seisvad seadmed on täis tuntud masinaehitusettevõtete nimesid. Keevitusalal töötab 23 Rootsi robotit ABB-st ja värvitöökojas on valvel täisautomaatses režiimis töötavad Yaskawa seadmed. Projekti esimene etapp asub 53 hektaril - ja see on alles projekti seitsmes osa! Tööstusalale on eraldatud 357 hektarit maad, millel 2015. aastaks on kavas toota 400 000 autot aastas: B-klassi autod ja maasturid. Tegelikult oli teerajaja Hover H6 crossover, mida esmakordselt näidati aprillis Shanghai autonäitusel. Rootsi ABB robotIlma tagasi vaatamataUusima tehnoloogiaga varustatud täiustatud teadus- ja arenduskeskusega ei ole enam komme il faut uute autode kujundamine teiste kaubamärkide põhjal. Ja kui kõige esimene Great Wall Safe maastur oli Jaapani Toyota 4Runneri koopia ja selle asendanud Hoveris võis näha Isuzu Axioomi, siis uusim Hover H6 töötati välja nullist, ilma et oleks kellelegi tagasi vaadanud. Selles ei ole ühtegi sõnasõnalist tsitaati, mitte vähimatki märki teiste inimeste ideede laenamisest - see on täiesti originaalne toode. Tundub, et hiinlased pole proovinud jalgratast leiutada. Ja jumal tänatud: katsed disainiga kujutlusvõimet muljet avaldada, mis juhtus teiste Kesk-Kuningriigi autofirmadega, ei ole veel midagi head kaasa toonud. Nii et Hiina standardite järgi tundub Hover H6 üsna tagasihoidlik, kuid see kaunistab seda ainult. Sama ei saa aga öelda auto kohta valges: juba on šikk tunne. Kuid kõige tähtsam on see, et crossover ei tundu odav. Ja te ei leia tootmiskultuuris süüd: paneelide siledate liigeste ja värvimise kõrge kvaliteedi hindamiseks ei pea olema kulturist. Muide, seda on lihtne selgitada: nii põhjaliku investeeringuga tehases kasutatavatesse seadmetesse ei ole võimalik niimoodi kruvida, isegi tugeva sooviga! Kõvad plastid kaovad interjöörist järk-järgult: isegi uksepaneelid on nüüd pehmed. Tõsi, esikülg on täielikult valmistatud plastikust "tina", kuid tänu tekstuurile tundub see üsna korralik. Kuid metalli imiteeriv sisekujundus õitses lopsakas värvitoonis: käigukang on sellega vöötatud ja ventilatsioonikanalid on silmusega. Mugav ja avar tagadiivanil: saate jala hõlpsalt üle jala visata! Lisaks on seljatugi reguleeritav, lõigatud kaheks ebavõrdseks osaks. Diivanit saab ise kokku panna, kõigepealt padja tagasi voltides ja seejärel saates selja pärast seda - ja seejärel moodustub korraliku suurusega platvorm ülegabariidiliste veoste jaoks. Suur seina hover H6Kuid isegi ilma selliste meetmeteta on pagasiruum üsna avar. Selle omadus on jäik riiul, mis jagab horisontaalselt heitgaasikardina all oleva ruumi kaheks. Lahendus on üsna praktiline, eriti kuna riiulit saab demonteerida. Kahju, et seda ei ole võimalik täpselt holdi põrandale panna: tundub, et Hiina ei arvutanud oma kuju veidi pagasiruumi kontuuride jaoks. Kuigi... Võib-olla on nelikveolistel autodel erinev polsterdus? Meile testimiseks antud hõljukid olid esivedu - kõigi veoratastega autod ilmuvad veidi hiljem. Kuid meil õnnestus testida kahte mootorit - nii 2-liitrist: bensiini kui ka turbodiislikütust. "Kaks bensiiniliitrit" on üsna aeglaselt tõmbavad. Sellise mootoriga ei ole kiirendamise dünaamika üldse muljetavaldav. Ja kui proovite kõik mahlad mootorist välja pigistada, reageerib see teile ebameeldiva ja valju humiga. Võib-olla tuleks just seda mootorit tunnistada crossoveri nõrgimaks punktiks. Kuid venelased ei tohiks muretseda - meile tarnitakse võimsamaid, 2, 4-liitriseid muudatusi. Aga diisel läheb ideaalselt! Tänu suuremale pöördemomendile tõmbab see crossoverit sellega palju enesekindlamalt. Ja kast töötab selgemalt: erinevalt bensiinimootorist tugineb diiselmootor mitte viiele, vaid kuuele sammule. Muide, tulevikus täiendatakse mootorite rida väikese mahuga turbolaaduriga bensiinimootoriga - see on juba üsna Euroopa! Sõidu sujuvus pole ka üsna midagi: kõrge profiiliga rehvides olevad suured rattad pluss energiamahukas vedrustus on üsna mõistlik kombinatsioon. Great Wall Hover H6 sisemusJa muidugi on rikkalik varustus Hiina autode rahvuslik omadus: kuus padja, nahk, kliima, tahavaatekaamera, elektriline katuseluuk, valgus- ja vihmasensorid ning navigatsiooniga DVD-raadio - kõik see peaks olema väga, väga taskukohane. Kahjuks ei ole rehvirõhu jälgimissüsteem teistel "hõljutitel" veel täidetud. Esimene H6 jõuab meie servadesse järgmisel aastal. Tasub oodata: see crossover tundub valusalt paljutõotav. Lisaks kinnitab firma "Irito", et hind on humaanne. See oleks tore! Great Wall Hover H6Interior Great Wall Hover H6Great Wall Hover H6Great Wall Hover H6Great Wall Hover H6Great Wall Hover H6Great Wall Hover H6Swedish ABB robot