Hyundai i30 està dotat de múltiples virtuts. Però la confort acústic i cos aïllament de vibracions no es troben entre ells. La situació pot ser corregit.
Els membres del popular recurs especialitzat Hyundai-iclub ofereixen la seva recepta per a la felicitat i el silenci. Ru. Requereixen arremangar-se i treballar en les zones problemàtiques de l'i30 i, en primer lloc, en el maleter del cotxe. Vam decidir "fer un embolic" al terra sota els seients del darrere juntament amb el maleter, de manera que a més del revestiment del maleter, haurem de desmuntar els seients, els revestiments de l'ampit del darrere. Abans de començar a treballar, cal eliminar l'aïllament acústic suau estàndard (si n'hi ha), desgreixar les superfícies tractades del cos. Abans de començar a enganxar amb un aïllant de vibracions, heu de treure totes les protuberàncies dels modestos pegats de l'aïllament de vibracions estàndard. Hi ha molts elements de relleu complexos al maleter, de manera que per estalviar esforços i materials, podeu limitar-vos a aplicar vibracions a superfícies planes. És més convenient tallar el vibroplast en trossos d'uns 10x25 cm i ajustar la mida final de les tires al lloc (foto 1). Foto 1 Els arcs i l'interior de les parets laterals estan enganxats amb bimast Bomb, tota la resta, inclòs el terra del maleter i la part posterior de la cabina, està coberta amb vibroplast daurat. Per aconseguir resultats òptims, és millor enganxar les peces de vibra de punta a punta, sense buits, si és possible. Segons l'experiència dels artesans, tres fulls de "Gold" aniran completament al terra del maleter i a la part posterior de la cabina, això és amb una cobertura del 70% (foto 2). Si fa fred, podeu utilitzar una pistola d'aire calent per escalfar la superfície autoadhesiva de la vibració. A continuació, s'enganxa el material. . . Però fa massa calor: cal tenir cura dels dits. Foto 2 A continuació, tot l'espai està cobert amb un aïllant acústic i tèrmic "Splane 3004". La regla principal és enganxar el material superposat de manera que no quedin buits (foto 3). És millor embolicar el cablejat amb bitoplast. Tampoc fa mal enganxar-lo a totes les zones on les parts d'aparellament poden cruixir o colpejar. Foto 3 Els elements del revestiment de plàstic dels marcs, arcs, suports de prestatges i coixinets de bloqueig del maleter, que tenen molts reforços a l'interior, requeriran un processament minuciós i separat. El vibrador s'ha d'enganxar estrictament entre les costelles a les zones planes, és recomanable fer el mateix amb bitoplast (perquè no s'infli). Amb cura, per no trencar els taps ni els seus fixadors, traieu la guarnició de la cinquena porta. La tecnologia del seu aïllament de vibracions i soroll és essencialment la mateixa. Però no cal aplicar molta "plata" a la guarnició de la porta, a més, com ha demostrat la pràctica del muntatge sense èxit, alguns llocs no es poden enganxar en absolut (a la foto 4 estan encerclats amb una línia de punts discontínua i una creu). El mateix passa amb el bitoplast: no es recomana tractar els costats i les protuberàncies. Foto 4 Ara la porta en si. Hi ha molt més espai per a la creativitat. Primer, enganxem tota la cavitat interior (on podem arribar amb la mà) des del costat del carrer "Silver" i una mica des del costat del tronc, després el posem amb bitoplast des del fons del cor (foto 5). A continuació, estrenyem els forats tecnològics amb Splane perquè la calor no s'escapi i el so residual, al contrari, no entri a la cabina. Però no es recomana cobrir les zones properes als forats de fixació i la vora del costat del pany del maleter amb aquest material (foto 6). Finalment, tots els cables i els seus panys s'han d'embolicar amb bitoplast: són molt musicals! Foto 5 Foto 6 En una nota Per començar, una mica de teoria. Els materials absorbents de vibracions s'apliquen directament al metall. És millor utilitzar un corró metàl·lic especial per a la instal·lació. El rodatge s'ha de dur a terme des del centre fins a les vores del material, per eliminar les bombolles d'aire: es pot produir corrosió en aquests llocs. Segons el tipus d'aïllant de vibracions, s'enganxa una zona diferent del cos. En el cas de l'ús de vibroblasts: visomats – 60-80%, bimasts – 40-60% de la superfície. Una cobertura més gran no dóna un resultat tangible, al contrari, el propi material vibrant pot començar a ressonar i crear un brunzit. L'èmfasi està en els elements del cos pla. Els materials d'aïllament acústic s'apliquen sobre els materials que absorbeixen les vibracions. Materials utilitzats Aïllants de vibracions: – bimast "Bomba", 1 full (0,4 m²) – 380 rubles – vibroplast "Plata", 2 fulls (0,8 m²) – 480 rubles – vibroplast "Or", 3 fulls (1,2 m²) – 900 rubles Bimast "Bomb" Material de segellat i aïllament acústic: – bitoplast "MA10 K Gold", 1 full (1 m²) – 550 rubles Material d'aïllament tèrmic i acústic: – "Splane 3004", 5 fulls (3,75 m²) – 910 rubles Splan 3004 Temps dedicat Tot el procés amb l'habilitat adequada trigarà unes 16 hores. D'aquests: - per al desmuntatge i la preparació - aproximadament una hora; – per a l'adhesiu del vibroplast – 9 hores; – per a l'adhesiu "Splan" – 4 hores; – per enganxar les superfícies internes del revestiment – 1,5 hores; – per al muntatge – 1,5 hores. Volem agrair a Xameleon, Cheldon, Tikhonya i altres membres del fòrum Hyundai-iclub la seva ajuda en la preparació del material. Ru