현대 솔라리스 해치백: 1 회전

러시아에서 반 뒤 현대 솔라리스를 판매를 시작 했다. 문 몸은 우리의 독자 들에 게 큰 관심의 그리고 우리는 그것을 테스트 하기로 결정:으로 우리의 처분 했다 빨간 해치백 1.6 엔진과 자동 변속기와 함께 최대 구성에서 12 뜨거운 7 월 일 만큼.
현대 솔라리스 해치백 Timur Khasanov: 모든 버전에서 5도어 버전은 세단보다 10,000 루블 더 비쌉니다. 또한 해치백은 기본 구성을 단계별로 밟으며 시작 단계는 443,000 루블의 Classic입니다. 기본 차량과 비교했을 때 장점은 다음과 같습니다 : 여분의 에어백 (조수석 용) 및 EBD가있는 ABS. 에어컨은 추가 비용 (20,000 루블)으로 주문할 수 있습니다. 지금까지 테스트 사본은 400km가 조금 넘게 이동했습니다. 첫 번째 즐거운 발견은 123마력 엔진과 4단 자동 변속기의 탁월한 조합입니다. 차는 처음 2,000 회 동안 약간 사려 깊지만 매우 유쾌하게 당깁니다. 이 엔진은 더 많은 성인용 2리터 유닛처럼 느껴집니다. "자동"의 기어 변속은 예산 자동차에서 가능한 한 부드럽게 처리되며 가스에 대한 반응은 매우 빠릅니다. 서스펜션은 도로 결함에 자신있게 대처합니다. 주차장에서는 전동 파워 스티어링 휠이 마치 전동 어시스턴트가 하루를 쉬었던 것처럼 눈에 띄는 저항으로 회전합니다. 그러나 지금은 최종 결론을 서두르지 말고 월말에 더 자세한 테스트 결과를 발표 할 예정입니다. 야로슬라프 마샬킨(Yaroslav Marshalkin): 해치백은 이미 조금 친숙해진 세단보다 더 조화롭게 보인다. 현대 솔라리스 해치체크 내부 내가 원하는 방식으로 운전대를 잡는 것은 잘 풀리지 않았습니다. 운전석의 깊은 부분이 높이 조절이 가능한 것은 좋지만, 스티어링 휠의 리치가 조절되지 않는 것은 나쁘다. 결과적으로 켜진 표시기와 속도계 눈금의 일부와 겹칩니다. 키가 큰 운전자에게는 천장이 낮게 보일 수 있습니다. 180cm의 키에 좌석 엘리베이터의 중간 위치에 있는 나는 옆 출입구의 윗부분을 관자놀이로 걸었다. 넓은 A-필러는 상당한 시야를 차지하며 구석에서 조심해야 합니다. 뒷좌석 헤드레스트를 올리면 실내 미러의 시야가 매우 좋지 않습니다. 사람들의 차가 되라는 직업에도 불구하고 뒷좌석은 2 명의 승객을 위해 성형되었으며 두 개의 머리 받침대도 있습니다. 세 번째는 불필요합니까? 4명의 승객을 태우면 솔라리스는 아스팔트의 파도에 대한 보호 장치를 긁기 시작합니다. 당연히 : 빈 차에서 보호까지의 거리는 13cm가 조금 넘습니다! 보호 장치가 있는 지상고는 매우 겸손합니다. 아직 고속으로 주행해 볼 기회는 없었지만, 리어 서스펜션에 대해 궁금한 점이 있는 독자분들이 있으니, 나쁜 아스팔트에서 제동이나 핸들링의 안전성을 확인해 갑시다. 그리고 질문을 합니다.