اتومبیل هایی با بدنه استیشن واگن، همانطور که می دانید، متعلق به دسته مسافر باری هستند. با این حال، ولوو جدید در مورد چمدان بسیار خواستار است: شاید هر چمدان نمی تواند از طریق ریخته گری سخت خود را در رحم شیک یک ماشین سوئدی پیدا کند.
ولوو V60، از 1،176000 روبل، KAR از 9.81 روبل / کیلومتر استیشن واگن اسکاندیناوی همیشه برای ظرفیت خود مشهور بوده است. من با علاقه ولوو-245 فنا ناپذیر پدرم را به یاد می اورم که در طول تابستان تقریبا کل خانه را به صورت جدا شده حمل می کردیم. اما V60 صادقانه شیک به نظر می رسد، اگر شما ان را با لباس های خود ملاقات کنید، به نظر می رسد برای وظایف کاملا متفاوت برنامه ریزی شده است. نهال برای کشور؟ آتش! اما دعوت از اسکی الپ در یک مورد زیبا یا یک کیف ورزشی شیک به محل شما موضوع دیگری است. او با این موضوع موافق است. با وجود ابعاد یکسان با سدان S60، استیشن واگن به دلیل سقف طولانی تر طولانی تر و هماهنگ تر به نظر می رسد: شما انتظار دارید که درب پنجم یک انبار بزرگ در پشت ان پنهان شود. اما نه، در واقع، زیبایی سفید برفی با ریل های سقف خیلی بزرگ نیست: تنه 430 لیتری ان (50 لیتر بیشتر از سدان) متناسب با سه کوله پشتی سنگین و یک کیسه مسافرتی کوچک است. شما می توانید، البته، چیزی بیشتر، مسدود نگه دارید حتی به سقف، از V60 محتاطانه با شبکه های ایمنی است که مسافران گناهکار را از وسایل درست خود جدا می کند. با این حال، دشوار است تصور کنید صاحبی که جرات کند سقف سبک یا پشت مبل را با قرار دادن چمدان ها در صندوق عقب که در تماس با یک محیط خارجی دور از استریل بوده است، به خطر بیندازد. در زیر کف صندوق عقب، محفظه هایی برای وسایل کوچک وجود دارد. با این حال، اگر محفظه محموله پر از کالاهای مختلف باشد، ورود به انها کاملا مشکل ساز خواهد بود. با این حال، علاوه بر رسیدن به پایین کیت تعمیر برای یک تایر سوراخ شده در جاده، سوئدی، افسوس، قرار نیست لاستیک یدکی داشته باشد. اما انچه که استیشن واگن قطعا بر روی سدان برنده می شود، راحتی نشستن روی مبل است. با تشکر از سقف بالاتر - با ارتفاع 185 سانتی متر من، من در فاصله کافی از ان نشسته ام، در حالی که در S60 سرم را بر روی قوس قرار دادم! و به طور کلی، استیشن واگن برای سفر منطقی تر به نظر می رسد - علاوه بر این، همانطور که معلوم شد، دارای تعلیق عقب کمی نرم تر است. و هنگامی که به تاکسی می اید، اتومبیل ها تقریبا غیر قابل تشخیص هستند. تنها تفاوت در دید به عقب است: شیشه درب پنجم بلافاصله در یک جاده مرطوب پاشیده می شود و از برف پاک کن درخواست کمک می کند. ماشین ما دارای یک گیربکس تمام چرخ بود: محور عقب به طور خودکار با استفاده از کلاچ Haldex متصل می شود. تمام چرخ های درایو خودرو مجهز به یک توربو دیزل D5 با یک اتوماتیک 6 سرعته مجهز شده اند. چنین استیشن واگن کاملا پویا شتاب می گیرد، در یک جاده خوب پایدار است و انچه بسیار دلپذیر است، در اشتهای سوخت ان کاملا متوسط است. نسخه برتر با موتور 304 اسب بخار T6 یک هواپیمای واقعی است و تغییرات T3 و T4 مقرون به صرفه تر در شهر راحت تر است - در سبقت با سرعت بالا، به ویژه پس از 4000 دور در دقیقه، این اتومبیل ها کمی فاقد گشتاور هستند. میانگین طلایی باید به عنوان یک استیشن واگن با بنزین 2.0T شناخته شود، اما مشکل اینجاست - قرار نیست تمام چرخ ها را داشته باشد. با این حال، V60 نیز با درایوهای چرخ جلو بسیار خوب خواهد بود. اوه، اگر فقط قیمت ها می توانستند کمی خفه شوند! بنابراین استیشن واگن ورودی T3 "Baze" از 1،176000 روبل شروع می شود که 77 هزار روبل گران تر از سدان است. اما این فقط اغاز است: به عنوان مثال، درایو تمام چرخ با یک توربو دیزل و گیربکس اتوماتیک حداقل 1،712000 روبل است. و گران ترین اصلاح T6 در پیکربندی "Summum" است - 2،091،000 سنت. با این حال، رقبا حتی گران تر هستند. برای BMW-320i-Touring در یک پیکربندی اساسی متوسط تر، انها 1،437،000 روبل درخواست می کنند و استیشن واگن مرسدس بنز C180 را نمی توان با کمتر از 1،470،000 روبل خریداری کرد. ولوو V60، از 1،176000 روبل، KAR از 9،81 روبل / کیلومتر