250 M3 摩托车 — — 它不是"培训学校"，而不是"stenobitnye 枪"式的大功率运动自行车或 tâželennyh 的菜刀，来管理所需要的经验和某些物理细节。
曾几何时，“chekushka”这个词被使用——所谓的 250 克伏特加酒瓶，售价仅为 1 卢布 49 戈比。 - 一个而且便宜，而且没有破坏。对于摩托车手来说，“chekushka”与 Jawa 250 摩托车有关——不像顶级型号 Jawa 350 那么贵，他们排队为之而战，但不再是未完成的 sovkoprom。总的来说，“切库什卡”意味着预算替代方案。今天，也许是时候记住这个古老的词了：让我们看看我们从中央王国有什么样的“chekushki”。在我们的市场上，“250”级主要由最近发展到这种发动机的中国公司代表——在他们喷出 125-150-200 立方米的立方米之前，生产本田 CG 系列下轴发动机的克隆。用于“检查”的原型已经是几种类型的引擎，而且它们更加多样化。自行车。毫无疑问，这个子类中最有趣的摩托车是 M1NSK R 250。这款“明斯克”与以前的型号没有任何共同之处，领先于德国二冲程 DKW 的血统，甚至没有标志。在这里，正如广告口号所说的那样，“以新的方式看待M1NSK”，这确实是必要的！总的来说，R 250只能有条件地归因于天体摩托车行业：概念属于英国Megelli公司，设计由意大利工匠创造，只有零部件来自中国。自行车的美感并没有被整流罩所掩盖，而是杜卡迪一样的“鸟笼”类型的空间框架。第二个特点是一个镂空的钟摆，从另一个世界大亨贝内利窥视，它由铝合金制成。消声器，因为它已经成为时尚 - 在中心，从座椅的乘客部分下方突出。对于隐藏在设备内部的发动机也不感到羞耻：它是液冷的，产生多达 26 匹“马”，并与六速变速箱互锁。摩托车站在配备花瓣制动盘的 17 英寸铸造车轮上。没错，前面只有一个圆盘，但创下了直径为 300 毫米的记录。M1NSK R 250。干重：123公斤;发动机 1 缸。液。欧尔-E.，OHC/2;功率：26 马力，转速为 8500 转/分;轮胎： 100/70–17 / 130/70–17;制动器：盘式/盘式;价格：160 000 卢布。 Patron Sport 250（由伊热夫斯克的乌拉尔摩托车公司有限责任公司提供）采用运动自行车外观，展示了中国摩托车行业能力的增强。单缸四冲程风油冷却发动机（233 cm³）配备平衡轴、电启动器，并与五速变速箱互锁。两个 17 英寸车轮上都有盘式制动器，但悬架设置并不是最成功的。赞助人运动 250。干重：138公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.， OHV/2;功率：15.6 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 110/70–17 / 140/60–17;制动器：盘式/盘式;价格：93 750 卢布。 我们市场的老手 - 宗申赢家ZS250GS - 并没有失去它的吸引力。在配备半整流罩和夹子的设备上，驾驶员采取特征性的半卧式着陆，转速表位于整洁的中心。电机为具有耐久性功率曲线特性的单筒排气阀。两个车轮的制动器都是盘式的，前面有两个圆盘。底盘中有 17 英寸车轮、倒置前叉和带有连杆进度系统的后悬架（唉，没有任何调整）。在这些功能中，值得注意的是仪表板上的燃油表以及该工具没有任何空腔。启动发动机 - 仅使用电启动器。17 马力的发动机将摩托车加速到 120 公里/小时。 该设备的资产拥有中国“父亲”的良好声誉 - 中国宗申摩托车集团有限公司，世界上最大的公司之一。宗申优胜者ZS250GS。干重：165公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.，OHC/2;功率：17.7 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 2.75–17 / 3.50–17;制动器：2盘/盘;价格：91 000 卢布。 裸体。这个群体非常多样化，因为“裸体”的概念还没有完全安定下来：有人使用术语“街头霸王”或“跑车”，有人通常将该设备称为一般的公路摩托车堆。外观现代的和谐城市摩托车 M1NSK C4 250 以复杂形状的大灯、倒置伸缩前叉和带花瓣盘的双盘制动器引起人们的注意。平静的通风口具有出色的牵引力、效率和朴实无华。足够容量（16升）的油箱配备了燃油表，整洁包括转速表，尾灯由LED制成。M1NSK C4 250。干重：155公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.， OHV/2;功率：19 马力，8000 转/分;轮胎： 110/70–17 / 140/70–17;制动器：2盘/盘;价格：100 000 卢布。 它在所有方面都与“明斯克”相似，除了价格、品牌和一些小东西——射手座 SNS250 绝地武士。意大利语配音的品牌是我们的，俄语（上市第五年）。另一个区别是建议的颜色：如果“明斯基”是红色和黑色，那么“射手座”是红色和激进的黑色。射手座SNS250绝地武士。干重：149公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.， OHV/2;功率：19 马力，8000 转/分;轮胎： 110/70–17 / 140/70–17;制动器：2盘/盘;价格：92 900 卢布 2011 年的新颖性 - Patron Taker 250 - 以经典街头霸王的风格制作，里面有铃木强盗的东西。诚然，就座椅的人体工程学而言，中国人在乘客的一侧——没有铃薯坡度。单缸四冲程发动机（25 hp）是液冷，平衡轴，带两个顶置凸轮轴的四气门气缸盖，六速变速箱。该设备的最高速度为140 km / h，两个直径为300 mm的前制动盘提供了良好的停止性。 真正的制造商的名字是英港（重庆英港科技有限公司），它甚至对专家来说也很少说，但摩托车真的很出色。赞助人 250.干重：146公斤;发动机：1缸。液。欧尔-E.，DOHC/4;功率：25 马力，转速为 8500 转/分;轮胎： 110/70–17 / 140/70–17;制动器：2盘/盘;价格：112 500 卢布。 着眼于街头霸王的类别，还制造了 Kinlon JL250F - 类似的贴合度、夹子、坦克盖。仪表板上有一个转速表，制动罐以罐的形式制成。摩托车制动器是盘式的，前面有两个盘，一个倒置的前叉和一个带有两个背包减震器的后轮悬架。看着大型且丰富的镀铬发动机，您不会立即注意到它的功能 - 两缸。这种设计特点（本田 SV 系列的克隆遗产）使该设备在旅途中比传统的单管霰弹枪更“有趣”，尽管功率适中 - 17 匹“马”，最高速度为 105 公里/小时。金隆JL250F。干重：155公斤;发动机：2缸，空气。欧尔-E.，OHC/2;功率：16.6 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 110/80–17 / 130/90–17;制动器：2盘/盘;价格：70 000 卢布。 复古。这种立方容量“250”的报价正在不断扩大。显然，在那些真正需要它们的地方（这是一个贫穷的省份），当您需要在真正的越野上行驶时，品牌炫耀会逐渐消失在背景中。毕竟，往年的省王，坚不可摧的“明斯基”和“IZHi”不可能永远在移动！一个以明星名字命名的新品牌是天合联盟。事实上，这是江苏萨辛摩托车有限公司，一家相对年轻（自 1999 年以来）的天体公司，以其克隆本田的“出租车”婴儿（如猴子、达克斯、大猩猩）而闻名于世。总的来说，天合联盟ST250TR在许多普通的中国耐力赛中并不出色，但它仍然以其和谐的外观吸引人。它朴素无装饰，使其能够适应 135 公斤的干重，尽管它配备了 21/18 英寸的车轮、坚固的后备箱和全套照明设备。风冷电机来自铃族过去，它简单且由中国制造商开发。没有特殊的花里胡哨，除了倒叉和带花瓣盘的刹车。底盘中几乎没有铝，悬架无需调整，但离地间隙高，轮胎“有齿”。天合联盟 ST250TR。干重：135公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.，OHC/2;功率：14.3 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 3.00–21 / 4.10–18;制动器：盘式/盘式;价格：94 990 擦。 但是天空之队 ST250-2 V-Raptor 模型非常好奇——在其中，“天空之队”（顾名思义）实际上鹌鹑了 Suzuch VanVan 125（卖家声称购买了许可证）。但是，如果自 2002 年以来一直流行的原版具有与 6 速变速箱联锁的相当先进的喷油排气口，那么“我们的”（中文）有一个普通发动机和一个 5 速变速箱。而且只能将这辆摩托车归因于耐力赛级，只是它在这里比其他任何级别都更接近。越野使用主要涉及宽轮胎，尤其是后轮胎，以及上部消声器和大于平均水平的离地间隙。宽敞低的座椅（此外，它与后排沙发一样宽）与显着的轴距相结合，保证了旅行的舒适性。这款摩托车还以座椅后面舒适的行李格栅、橡胶涂层脚凳以及彻底解决日本人闻名的小东西而著称。价格因素也很重要：中国的克隆几乎是Van Vanych价格的一半，尽管它有一个更立方的发动机，虽然不是nahaytechny的喷射，但仍然比“日本”更强大两匹半“马”。天空之队 ST250-2 V-猛禽。干重：175公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.，OHC/2;功率：14.3 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 120/80–18 / 180/80–14;制动器：盘式/盘式;价格：94 990 擦。 本赛季的新颖之处在于 C. Moto 250 4V 运动耐力赛，设计迅速。 该设备来自中国，品牌来自圣彼得堡，而且历史悠久：曾经在国有航空公司列宁格勒北方工厂生产轻便摩托车。拟议的设备是同类产品中最先进的设备之一：配备带有四气门双轴气缸盖的现代液冷发动机，可提供中国“检查”（32.6 hp）中的最大功率。底盘中有一个倒叉和一个可调节的单减震器，提供 300 毫米的车轮行程。该摩托车提供 21/18 英寸越野轮胎的越野版本和 Motard - 17 英寸车轮的公路版。C. 摩托 250 4V 越野。干重：124公斤;发动机：1缸。液。欧尔-E.，DOHC/4;功率：32.6 马力，转速为 8000 转/分;轮胎： 3.15–21 / 4.35–18;制动器：盘式/盘式;价格：100 000 卢布。 一年前，Patron Strike 250 取代了同名 200cc 车型，这是我们市场上最具吸引力的中国制造的耐力赛之一。新颖性具有不同的风冷发动机（带有顶置凸轮轴，而不是 OHV 方案）和完全重新设计的外观：功能性机翼和挡泥板衬里、安装了前保护轭、发动机从下方保护、2 座鞍座侧面的坚固手柄。成熟的照明设备可让您即使在夜间也能以最高 100 公里/小时的速度在公共道路上行驶。摩托车的两个车轮都配备了盘式制动器，经典尺寸为 21/18 英寸的轮胎和“邪恶”的越野轮胎，后悬架中还有一个杠杆系统。没错，没有悬架调整。此外，还提供了一组车轮：将它们替换为 17 英寸公路车轮并更改悬架设置允许您将设备的方向更改为 Motard。赞助人罢工 250.干重：150公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.，OHC/2;功率：16.3 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 3.15–21 / 120/90–18;制动器：盘式/盘式;价格：68 750 卢布。 国内公司Irbis已经连续第七年销售中国公司的踏板车，已经扩大了其利基市场。新的 Irbis TTR 250 型号是一种相当刚性的耐力（不是在悬架特性方面，而是在越野锐化方面）。该设备非常轻，“齿”轮胎尺寸为21/18英寸，离地间隙很大。长冲程悬架在调整方面没有太多勇气。还有照明设备，虽然相当正式。摩托车有最重要的优点 - 预算。这是我们市场上最便宜的配备 250 级发动机的摩托车。伊尔比斯 TTR 250。干重：118公斤;发动机：1缸。，沃兹德。欧尔-E.，OHC/2;功率：17.7 马力，转速为 7500 转/分;轮胎： 3.15–21 / 120/90–18;制动器：盘式/盘式;价格：50 000 卢布。 巡洋舰。但是这个群体在我们市场上的最后一年萎缩了，尽管中国的“chekushki”是在 2008 年开始的。在“Moto”No. 3-2008的评论中，考虑了Regal Raptor（铁鹰），Vento，Reggy，BM，Stels，力帆，Keeway等品牌的12款车型。今天在我们的市场上，您最多会找到两三个型号，然后您将不得不仔细寻找它们。尽管如此，在形象问题上，自行车的品种是决定性的，无论它的成本是多少。幸存的退伍军人之一力帆 LF250 是雅马哈 Virago 早期版本的相当忠实的复制品。发动机是经典的V型双缸布局，与5速变速箱联锁，后轮由穿过悬架摇臂管的传动轴驱动。摩托车不是为赛车而设计的，不太可能超过 100 公里/小时的速度，但它在道路上表现良好，因为与美国直升机不同，日本直升机优先考虑驾驶质量。尽管中国最大的民营摩托车制造商力帆集团有限公司在垃圾箱中有一个 400 cc 的“女巫”副本（在“Moto”第 4-2010 号中进行测试），但据卖家称，“chekushka”在“价格 - 质量”学科中赢得了竞争。力帆LF250。干重：137公斤;发动机：V2，空气。欧尔-E.，OHC/2;功率：17.7 马力，转速为 8000 转/分;轮胎： 3.00–18 / 5.00–15;制动器：盘式/鼓式;价格：84 000 卢布。