65 tahun yang lalu, pada tanggal 4 Juni 1946, Michelin meluncurkan ban radial pertama di dunia, seri "X". Ban Michelin baru ditujukan terutama untuk mobil Citroen - keluarga Traction Avant dan Citroen 2CV, "mobil rakyat" kecil yang sedang dipersiapkan dalam rahasia besar, yang akan debut dua tahun kemudian di Paris Motor Show. Mengapa Citroen? Citroen 2CV hanya muncul pada tahun 1948. Pada tahun 1934, perubahan dramatis terjadi dalam sejarah perusahaan ini, yang menyebabkan kematian mendadak André Citroën dan pengalihan perusahaannya di bawah kendali kreditor utama, Michelin. Pierre Michelin, putra Édouard Michelin, bungsu dari Michelin bersaudara, pendiri perusahaan ban dengan nama yang sama, mulai mengelola Citroen. Dengan demikian, Michelin menjadi tertarik untuk menyediakan ban terutama untuk pabrik mobilnya sendiri. Paris pada pertengahan 1950-an. Di Champs-Elysées, paritas ban berkuasa: di sini Anda akan menemukan mobil bersepatu ban bias dan radial. Foto: Koleksi CitroenJika Anda membandingkan ban dengan benang kabel yang diletakkan secara diagonal relatif terhadap manik-manik (itulah sebabnya mereka disebut ban bias) dengan ban di mana benang kabel pergi dari sisi ke sisi sepanjang jarak terpendek - jari-jari, maka keduanya akan memiliki banyak keuntungan. Secara khusus, dinding samping ban bias lebih tahan terhadap kerusakan, sementara itu tidak ada biaya untuk menembusnya di ban radial. Ban bias, yang tersebar luas pada saat itu, memberi mobil pengendaraan yang mulus, yang merupakan keuntungan yang cukup penting di jalan-jalan pada waktu itu, dengan suspensi tersebut (dalam setengah dari kasus - pegas daun yang tergantung). Renault 4CV 1946 adalah mobil subkompak pertama yang mencoba ban Michelin baru. Namun, setelah Perang Dunia II, produsen mobil mulai berpikir lebih banyak tentang aspek ekonomi - mobil tidak lagi menjadi hak istimewa lapisan masyarakat kaya. Dan di sini ban radial menunjukkan dirinya dari sisi yang menguntungkan. Itu lebih ringan dan lebih murah, dan memiliki hambatan gulir yang lebih sedikit, yang berkontribusi pada penghematan bahan bakar. Saat ini, keuntungan paling penting dari "radial" dicatat - mobil lebih baik dikendalikan pada mereka. Ada sedikit kecenderungan untuk melayang, peningkatan area kontak dengan jalan dan pelestarian patch kontak konstan ketika beban berubah. Adapun penggulungan ban radial yang terlalu kaku, Michelin dan Citroën mungkin yang pertama menunjukkan kepada dunia pendekatan modern untuk desain, ketika mobil dan ban diciptakan untuk satu sama lain. Dan suspensi baru menghaluskan kelemahan ban ini. Namun, Citroen 2CV bukanlah mobil di mana penanganannya berada di garis depan - kinematika suspensi dan kelembutannya yang berlebihan membuatnya berisiko untuk mengendarainya dengan kecepatan berapa pun. Paris Motor Show 1946 adalah tempat debut publik ban radial Michelin. Kekacauan di stand Renault. Demi keadilan, harus dikatakan bahwa paten untuk ban radial diterima pada 21 Mei 1915 oleh Arthur William Savage Amerika, pencipta senapan Savage Model 99 yang terkenal dengan baut tuas geser memanjang (Paten AS No. 1203910). Michelin adalah perusahaan ban pertama yang mulai memproduksi ban radial – mereka dirancang oleh insinyur Marius Mignol. Hukum pasar tidak bisa ditawar-tawar. Dan mobil subkompak pertama yang mencoba Michelin baru pada tahun 1946 adalah mobil dari merek pesaing, Renault 4CV. Michelin masih memproduksi ban radial dengan merek X saat ini. Radial mendominasi pasar saat ini, meskipun perdebatan antara ban radial dan bias masih jauh dari selesai. Di Champs-Elysées, paritas ban berkuasa: di sini Anda akan menemukan mobil bersepatu ban bias dan radial. Foto: Koleksi CitroënIklan Citroën telah berfungsi sebagai popularizer ban radial terbaik. Paris Motor Show 1946 adalah tempat debut publik ban radial Michelin. Kekacauan di stand Renault. Renault 4CV 1946 adalah mobil subkompak pertama yang mencoba ban Michelin baru. Citroen 2CV hanya muncul pada tahun 1948.