인쇄 보기
닷지는 거리 법적인 차에 대 한 트랙 레코드를 산 산 조각 하는 임무에 될 것 같습니다. 그것의 최신 성과 이번 주 닷지도로 경주 구노 Wittmer 거리 법적인 2010 닷지 바이퍼 ACR 1시 59분의 기록 무릎을 운전 하는 때 일어났다. 툴레, 유타에서 밀러 모터 스포츠 공원에서 995. Wittmer 3에 생산 차에 처음으로 2 분 마크를 부 러. 048 마일 외부 과정 구성입니다. 바이퍼 ACR 산산조각이 2시 03분의 이전 생산 차 무릎 기록. 86, 4 전체 초 가까이 여 시보레 코르 벳 ZR1에서 1 월 Magnussen에 의해 개최. 에이 세계적인 트랙와 서 거의 4 초, 생산 자동차 랩 레코드를 무 너 뜨 리는 놀라운 Bryan Viger, 닷지 모터의 머리를 말했다. 우리는 우리의 거리 법적인 바이퍼 ACR 쿠 노 할 수 있는 바퀴의 뒤에 그리고 이미 단일 랩 레코드 보다 더 빨리가 그의 두 번째 무릎 hed에 볼을 가져. 와우, 어떤 멋진 슈퍼카! Wittmer, 몬트리올에서 나중에 말했다. 바이퍼 ACR은 같은 폭발 한계에서 운전 하 고 솔직히 나 트랙에 인치를 밖으로 떠나지 않았어요 하 고 겨우 모서리에 제동 했다 말할 수 있습니다. 닷지가 최신 공적 닷지 바이퍼 ACR에 대 한 트랙 레코드의 성장 목록을 조인 말한다. 2009 년 11 월에서에서 SRT 차량 역학 엔지니어 크리스 윈 클 러 2 lapped. 1시 33분에 238 마일, 라 구나 Seca 경마장. 92, 1 이전 레코드를 꺾고입니다. 1 초입니다. 네덜란드 드라이버 톰 Coronel 설정 7시 22분. 12에서 1 생산 차 기록입니다. 2008 년 8 월에서에서 9 마일 Nurburgring Nordschleife입니다. 개인적인 메모에서 내가 캘리포니아 스피드웨이에서 모터 프레스 길드 트랙 데에서 한 짧게 지난가 몰고 2010 바이퍼 SRT10 acr은 함께 감동 되 고 인정 해야 합니다. 슬프게도 난 브레이크 테스트 드라이브의 하루를 보낸 후 피곤 했다 시간에 트랙에 그것을 걸릴 수 없었다. 그러나, 내가 얼마나 훨씬 더 감명을 짧은 거리 드라이브에 drivable 그것은에 비해 바이퍼 GTS 1997 년에 다시 몰고. 솔직히 그 차는 고속도로; 드라이브 짐승 이러한 그 당시까지 선호 경주 주위에 닷지 네온 R/T 바이퍼 GTS 보다. 포드나 SRT 엔지니어 이미 다음 세대에 근무 하는 모든 새로운 바이퍼 늦은 내년 2013 바이퍼로 가능성이 시작 될 예정 이다. 공 교 롭게, 2010 바이퍼를 사용 하 여 개발 노새의 사진 오늘 눈 조건에서 테스트 되 고 안정성 제어 시스템을 보여주는 발표 했다. 아마도 그것은 눈에 페라리 FF에 걸릴 수 있을 것입니다?
