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리콜 그래서 그들은 음모의 웹으로 이어질 하지 않는 한 그들의 대부분 거의 많은 언급을 보증 공통 되고있다. 또는, 슬프게도, 하지 않는 한 도요타에서 하나. 그러나, 최근 주 일부 2009 년과 2010 Mazda6 세 단 자동차 연료 증발 시스템에서 노란색 Sac 거미 감염에 대 한의 작은 회수는 예외로 했다. 때문에 격렬 하 게 바이러스 성 간, 마쓰다도 없었다 이야기에 홍보 스핀을 넣어. 웹 스파이더는 마쓰다 미국에서 홍보 사람을 위해 그것을 했다. Weve 회수에 1100 별도 이야기를 통해 본, 이상의 500의 텔레비전 보도 했다. 그것의 정말로 꽤 놀라운, 그리고 아무것도 꽤 달리 필자 적 본 또는 관련 된 하기 전에, 제레미 반 즈, 마쓰다에 대 한 베테랑 대변인은 말 했 우리 어제. 사이 3 월 2 일 그리고 3 월 3 일 (하루 이야기 파산), 우리는 거의 50%를 보았다 MazdaUSA Mazda6 섹션에 트래픽을 증가 반 즈는 지적에이 자발적 리콜 했다 간다. 마쓰다만 65000 가능성이 영향을 받는 자동차-에서 차단 된 환기 튜브의 20 가지 경우에 대해 알고는. 0003% 기회 발생 의입니다. 반 즈 말한다 우리 문제 리콜, 그러나, 우리의 고객에 의해 바로 무슨 일을 할 단계를 했다. 그리고 왜 노란색 Sac 거미 및 선택 했다 Mazda6 다른 선택의 중형 세그먼트에서? 심지어 거미 처럼 자동차를 드라이브 하는 재미... 우리와 함께 숨을 보고 싶어 Mazda6의 판매 증가 이끌어 좋은 회 인지. 그것은, 아마도 마쓰다 거미의 명예에 Mazda6의 컨버터블 버전을 소개 한다-, 당연히, 것 Mazda6 스파이더 라는 것. 반면에 아마도 MX-5의 노란색 스페셜 에디션, 마쓰다의 컬렉션에 이미 스파이더 겠지만. 당신이 구글 노란색 Sac 거미도 거 야 진짜 거미-의 사이 들어온다 Mazda6의 이미지를 찾을 경우 이러한 웹의 힘 이다. 도대체 우리는 심지어 한 거미를 발견 했다 때에 드리 워 우리 Googled 마쓰다 스파이더. 하지만 아 아를 Mazdas 관점에서 나타납니다 다른는 시류에 점프. 어제, 혼다는 또한 비슷한 빈티지의 협정에서 일어나는 유사한 것의 들어있다 고 말했다. PETA는 심지어 만큼의 생명을 구하기 위해 Mazda6 세 단 소유자 손에서 감염을 제공 했다.
