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토요일에 농가-마이애미 스피드 웨이에서 기아 200 콘티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지 레이스를 참석 했다. 이것은 정기적으로 경주를 커버 하는 데 사용 하는 있지만 처음으로 Id 2009 년부터이 시리즈에서 경주를 보았다. 마찬가지로 경쟁 자동차 (20)의 서로 다른 모델의 숫자 항목의 수 나 (66)을 감동 시켰다. 상기 오전 그랜드 컨 티 넨 탈 타이어 스포츠카 챌린지는 미니 쿠퍼와 혼다 공 민 크기에서 시보레 Camaros와 아래로 포드 김치에서 자동차에 이르기까지와 같은 레이스에서 실행 하는 두 개의 클래스. 격차에도 불구 하 고 제재 본문 각 클래스 내에서 정말 경쟁력 있는 경주를 만드는 좋은 일을 아래로 있다. 중 2의 주위에 200 마일 인종. 홈스테드 마이애미 스피드 웨이에서 3 마일 긴도 코스 거기 작업 많이 되었고 최종 승자 했다 빌 Auberlen/폴 Dalla 라 나 터너 모터 스포츠 BMW M3에 (자동차 없음 96) 그랜드 스포츠 (GS) 클래스에서. 운전 거리 튜너 (ST) 클래스에 바둑판 무늬 깃발을 했다 라이언 엘리스/이 안 Baas 4 월 조정 된 폭스바겐 GTI (자동차 없음 171). 레이서 사소한 사건에 대 한 전체 코스 황색을 견 뎌 야 했다 몇 번 실망 했다. 모든 25의 87 바퀴 기아 옵 티 마 터보 의미는 노란색에서 실행 했다 속도 차 공식 지도자로 보였다 약 30 바퀴 우승 차 앞 이었다. 다른 실망 관중 거 대 한 경마장에 출석에서의 부족 이었다. 정면 관람석도 롤렉스 그랜드 오전 자동차에 대 한 위의 주요 기능 인종에 대 한 실질적으로 비어 있었다. 요즘 정말 금융 투자 가치가 잘 후원 팀은 텔레비전 적용 때문에 그것을 사용 하는 만큼 실제 경주 관중 수가 중요 하지 않습니다 같아요. 비록 제조 업체에서 몇 가지 도움을 받을 수 많은 팀만 진정으로 공장 후원 팀 포드, 혼다, 기아, 마즈다, 스바루에서 있습니다. 나는 거기 기아의 게스트로, 기아 포 르 테 Koup와 함께 시리즈를 입력 최신 제조 업체입니다. 2 차 팀은 조지아에서 키네틱 모터에 의해 관리 됩니다. 이것은 경주에 있습니다 첫 번째 시도, 팀은 쉽게 지난 시즌은 학습 경험 인정. 데 이토 나, 첫 번째 경기는 이번이 시즌에는 Koups 완료 ST 클래스에서 12와 2. 농가에서 Nic Jonsson/마이클 갈라 츠 레이스 (자동차 없음 10) 아담 버 로우/트레버 가산점 동안 클래스에서 7을 완료 (자동차 없음 12)의 후면 범퍼 후 완성 된 25 경주 중 하나의 무대에서 승진. 낮은 마무리에 불구 하 고 농가 경주에 자리, 존슨은 포인트에 세 번째 이며 기아 제조 업체 포인트에서 두 번째 두 경기 후. 그냥 같이 그것의 NBA 후원, 기아 장려 소유자 경주에 참석 하 고 그들의 아이 들을 위한 사인된 포스터를 찾는 몇몇 기아 소유 가족 들. 기아는 레이싱 미국에서 자사의 프로필을 인상 하 고 또한 개선할 미래 생산 자동차 기아 엔지니어 팀 레이스에서에서 귀중 한 피드백을 받을 데 도움이 됩니다 믿고 있다. 경주 팬으로 서 항상 일정 한 생산 자동차의 제조 업체를 적극적으로 볼 좋은에 참여 경주 세 단. 경우에 없는 그 많은 사람들이 실제로 참석 경주 사람에, 기술 하는 데 도움이 개선 번 식 이점도 있습니다.
