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2011 제네바 오토 쇼 기간 동안 이번 주를 표시 하는 타 타 픽셀 도시-자동차, 잃어버린 것에 대 한 성향 가진 사람을 위한 완벽 한 차량 수 있습니다. 제로 턴 기술, 차는 그대로 자체 작은 그림자에서 방향을 변경할 수 있습니다. 행동에 픽셀을 볼 수 다음 비디오 체크 아웃: 놀라운 민첩성 자동차 뒤에 기술 한 원환형 견인 드라이브 무한히 변수 전송 (IVT)-네, 5 배 빨리 말 하려고. 시스템 무엇입니까, 다행히도, 훨씬 쉽게 설명. 저속 기동 중 앞 바퀴가 매우 예 각에서 설정합니다. 한편, 후방 외부 뒷바퀴 안쪽 뒷바퀴 뒤로 이동 하는 때에 앞으로 이동 합니다. 이 4 륜 발레만 2의 선회 반경으로 변환합니다. 6 미터 (8. 5 피트). 그것의 감동 하는 충분히 간단 하 게 일련의 자동차 발레 이웃 와우 막다른 거리에 이동 고려 수 있도록. 픽셀의 후면은 효율적인 1입니다. 2-리터 3 기통 터보 충전 디젤 엔진은, 타 타 모터스에 따르면 활기찬 성능과 적은 배기 가스 배출을 제공 합니다. 타 타 나노, 현재는 세계 싼 차에 약 $2300에 따라 픽셀 하이테크 소도구의 무거운 복용량에 대 한 저 비 뿌리를 중단 합니다. 가 위 문을 회전 이상, 애플의 세련 된 인테리어와 더 많은 것을 가진 오두막 저장 어떤 컷된 속도 경제 자동차 보다 쇼 룸을 공개. 픽셀 내 타 타 연결, 자동차 infotainment 시스템 및 기타 주요 차량 기능으로 스마트폰 또는 태블릿의 통합을 수 있는 사용 합니다. 다행히, 운전대와 페달 있다 아직 터치 스크린 교체. 타 타 모터스 4 성인-내부 공간이 고 데 타 타 나노 구동, 내가 모두 그 자동차 충분 한 룸에 대 한 신뢰도 보장할 수 있고 다시 우리를 보장 합니다. 하지만 픽셀의 재 빠른 운전 매너와 감동, 하는 동안 일부 자동차 자체는 인도 자동차 인도 이외의 나노에 대 한 판매 접근 주위를 회전 하는 방법을 제안 수 있습니다. 제네바에서 지난해와 나노 유로 파 겨냥 한 유럽 구매자에 게 인도 구매자에 게 자동차 제공 보다는 편안 함, 전원 및 안전 (i. e. 에어백)의 상부를 기대 하는 나노의 더 고급 버전 이었다. 픽셀 다른 노치, 기술와 스타일을 그 접근을 걸립니다. 타 타 모터스 대변인은, Debasis 레이 회사는 유럽 시장에 그것의 접근에 관한 방향을 변경 되지 않은 우리에 게 말했다. 타 타 나노의 유전자 중 하나입니다, 세련 된 소형 자동차의 아이디어. 실제로 나노에 따라 개념, 타 타 픽셀에서 우리 머물 그 아이디어를 위해 최선을 다하고 씨 레이 말했다. 도시 자동차에 대 한 유럽에 있는 기회는 우리의 믿음이 사실 누른 타 타 픽셀 개념에서 우리는 개념을 가능 하 게 더욱 최적의 공간, 기 동력 및 환경 친화에 보이고 있다.
