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우리 모두 알고 있는 도면, 그리고 특히 범프 도면, 당연한 나스카에 대 한. 하지만 무엇 흥미로운 년 데 이토 나 라운드, 시즌의 첫 공식 레이스, 초안 수 최고의 수 부르는 연동 운전으로 진화 했다. 처음 현장을 설정할 수 있습니다. 2011에가, 본질적으로 사양 섀시는 지금 성관계 전면 및 후면 fascias 더 그들의 제조 업체에 적합 한. (시보레, 닷지, 포드, 도요타) 모든 게를 만들기 위해이 도움이 그들의 거리 차 영감 처럼 더 많은 봐. 데 이토 나의 전설적인 높은 은행 아스팔트의 신선한 외 투를 받았다. 자동차를 지 고 있었다 그러나 너무 빨리, 그래서 연소 억제 층 격판덮개를 추가 10 마 력 또는 그래서-아무것도 보다 더 립 서비스, 즉 잘라 조정 했다. 추가, 하지만, 알고 보 니 세 배 타원형 주위에 가장 빠른 방법은 말 그대로 다른 자동차와 연결 했다. 그것은 있어 일종의 말도, 정말, 아나운서 춤 유례를 사용 했다. 한편, 여기에 모든 것이 내 앞에서 펼쳐 보고 했다에 대해 생각 했다 몇 가지 있습니다. -그래서 거기 참여 하는 2 차, 하나는 지도자와 다른 푸 셔입니다. 이것은 훨씬 분명 하다, 하지만 파악 하기가 뭐죠 그냥 어떻게 좀 푸 셔 보고 이며 그 사람이 얼마나 많은 지도자와 관련 된 모든 관측 병을 신뢰 해야 합니다. 펜스/Pennzoil 팀에 의해 나에 게 기꺼이 빌려 팀 라디오 드라이버 커트 부시 및 그의 대원 상사 Steve Addington 그들은 할 어떤 전략을 생각으로 여러 팀, 이야기를 들을 수 있었습니다. 라디오를 듣고 순간 했다, 지도자가 실제로 두 자동차 운전 실현. 신뢰 요소와 기술 수준을 좋은 지도자/미는 쌍으로 높습니다. -다시, 뭔가 명백 해야 한다: 때 개봉 된 미는 사람, 당신이 편안 하 게 온도에서 엔진을 계속 시원한 공기의 많은 귀하의 엔진을 노출 하지. 펜스에 그것은 그들의 새로운 타이틀 스폰서 Pennzoil 계속 그들의 닷지 엔진 실행 잘 한 미는 사람으로 사용 되 고 경우에 도움이에서 모터 오일 같은. 우리는 특히 면 포탄, Pennzoils 부모 회사, 훌륭한 길이에 그들의 Formula1, MotoGP, ALMS와 나스카 사이 정보 공유를 극대화 하기 위해 기술 관계, 반박 하지 않습니다.
