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4 기통 엔진에서 처음으로 1999 년부터 BMWs 미국 라인업에 반환 됩니다. 새로운 2입니다. 0-리터 엔진 BMWs Valvetronic 섭취 제어 고압 직접 분사와 트윈 스크롤 터보 챠 져를 결합합니다. 이 높은-기술 공학 덕분에 240 마 력과 260 파운드-토크의 피트 4 실린더에 의해 생산 3 발음 하는 어떤 youd 찾을 당신이 BMWs에 대 한 일반적으로 선택한 경우 보다 실제로 더 많은 것 이다. 0-리터 인라인 6입니다.

최대 240 bhp 공교롭게도 1500 rpm 일반적으로 발음 3에서 보다 낮은 5000 rpm에서 이루어집니다. 0-리터 인라인 6입니다. 그 같은 토크 출력;에 관해서 이야기 260 파운드-피트-매우 낮은 1250 rpm 또는 1500 rpm 인라인 6 보다 먼저 도착합니다. BMW에 따라 실린더의 두 쌍을 떠나 배기 스트림 낮은 엔진 rpm 및 배기 가스 펄스를 최적으로 관리 하 고 터빈 블레이드, 스로틀 응답에 지연 없이 강력한 회전으로 변환 매우 낮은 배기 다시 압력을 허용 하는 별도 유지 합니다.

높은 정밀도 사출 직접 분사 시스템 효율성을 향상에 도움이 됩니다. 200 (2900 psi) 막대기의 최대 주입 압력을 가진 솔레노이드 인젝터 연료 공급을 정확 하 게 제어할 밸브 사이의 중앙 위치. 더 적은 연료 사용에 대 한 더 많은 전력을 차 만들 감사 합니다 무언가 이다.

새로운 엔진 해야 whove 4 실린더 구동 스포츠 세 단, 전설적인 2002tii E30 m 3 같은 과거 바바리아 브랜드를 우 상화와 서 BMW 팬 들의 심 금에도 터 그. 둘 다 1980 년대에 BMWs 격렬 하 게 강력한 수식 엔진으로 환상적인 작은 4-실린더 그들의 후드 아래를 했다. 자격, 조정 하는 경우이 1. 5 리터 단위는 1000 마 력 이상의 잘 제공. 그런 종류의 트랙을 기록-말 장난 의도-weve 의심 하려고 했다 BMWs 새로운 엔진을 사랑. 가장 큰 문제는이 작고 가벼운 4-실린더는 엔트리 레벨 작성을 관리 하는 여부 또는 스포츠 지향 BMWs 라인업에서 (i. e. 비싼) 슬롯.

지금, BMW는 언급 하지 않았다 나중에 이것이 올해 도착할 때 모델 엔진을 받을 것 이다. 비록 명백한 선택 1 시리즈, 3 시리즈, 그리고 새로운 X 1을 보이는 크로스 오버 차량.
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