인쇄 보기
그래서 어렵고 우울한 일 수 있는 민트 상태에서 귀하의 자동차를 유지 새 하드를 입고 쉽게 수리 C-라인 모델 완벽 한 일 수 있었다. 몇 년 전 나의 출시에 대 한 로마에가 서는 폭스바겐 최대입니다. 예를 들어 도시의 센터에 있는 호텔 밖에 서 주차 했다 그리고 최대 디자인 팀 중 하나 그것을 보고 매혹 되었다. 아이폰 디자인의 모든 이야기는 분명히 단지 과대 광고가 아니었다. Up의 엄청나게 단단한 구조는 놀랍습니다. 지붕 패널은 측면 패널에 매끄럽게 결합되었습니다. 특히 프론트 범퍼와 프론트 윙 사이의 폐쇄 라인은 엄청나게 타이트했으며 가격의 10 배 이상을 지불하는 자동차를 부끄러워했을 것입니다. 나는 일어서서 가로등 아래에서 Up을 바라보았고, 8000개 가량의 차량을 구입할 수 있는 아름답게 제작되고 제작된 차량을 만든 산업 공정에 감탄했다. 하지만 맞춤 및 마무리 고민해, 다른 생각 페이로드 날. 전형적인 도시 위기를 상상 하 고 다시 공장 정밀도의이 종류와 함께 최대의 프런트 엔드를 퍼 팅 했을 전형적인 개혁적인 어려움을 상상해 보세요. 어느 날 경우 자동차 점점 너무 완벽 한 궁금해 했다. 그들은 일반적으로 많은 시간을 야외에서, 모든 종류의 날씨와도 조건에 의해 두드리고 지출. 그들은 또한 잃어버린 슈퍼마켓 트롤리, 임의의 문 타격, 자비에 터치 주차와-포장도, 아래로 실행 하는 어린 소년 거울 날개 발로 지난 밤에-보고. 우리는 길가 복원 서비스의 상승에 놀라지 말아야, 찌그러짐을 노크, 긁힌 자국을 재뿌리 고 및 다시 마무리 커베드 합금. 자동차가 쇼룸에 완벽하고 손상되면 대부분의 사람들에게 우울한 경험입니다. 하지만 완벽 한 상태에서 귀하의 완벽 한 차를 유지, 스트레스 어렵고 종종 비싼 그것을 원하는 드라이버에 대 한. 어떤은 어디 시트로엥스 새로운 C-라인 철학 온다. -선인장-시리즈에 있는 첫번째 차는 다음 주 공개 될 것입니다. C4와 동일한 간단한 (하지만 5 성급 안전) 플랫폼을 기반으로 할 것으로 예상됩니다. 동력 엔진이 낮아지므로 브레이크와 서스펜션 시스템을 단순하게 유지하며 외관은 고무로 보호되며, 심하게 손상될 경우 교체할 수 있습니다. 전체 C-Line 정신은 자동차 소유의 스트레스를 해소하는 것입니다. 나는 이 아이디어가 정기적으로 파리를 산책하는 누군가에 의해 개발되었다고 확신한다. 파리지앵들은 자동차에 매우 일하는 도구 태도를 가지고 있습니다. 범프 주차는 규범이며, 손상은 명예의 배지인 것 같습니다. 일반적으로, 프랑스는 상대적으로 기본적인 자동차를 구입, 10 년의 두꺼운 끝을 위해 그들을 실행 한 다음 교체. 충분 한 자동차 구매자 인지 C 라인의 성공을 위해 유럽의 나머지에서 철학 본, 하지만 확실 하 게 낮은 운영 비용을 수 있고 최소한의 불편 많은 젊은 가족 및 더 오래 된 드라이버에 의해 환영 될 것 이다. C 라인 아이디어에 대해 매우 상쾌한 무언가가 있고 나는 오히려 시트로엥이 부스트를 필요로하기 때문에뿐만 아니라 정말 이륙하기를 바랍니다. 모든 행동에 대해 동등하고 반대되는 반응이 있다면, 우리는 지난 10 년 동안의 프리미엄 강박 관념에서 벗어나야합니다. 아마도 우리는 프랑스에서 영감을 받아 한다: 우리의 자동차와 우리의 개인 옷장에 대 한 자세한에 덜을 보내고 있습니다.
