Radikalno 314 mpg VW XL1 pokazala

[Auto News]

Revolucionarno novo dvosed dizel-električni hibridni je le 21g/km CO2 emisij in realnih gospodarstvo 127 mpg. To je lahek radikalno, VWs, VW XL1, ki obljublja gospodarstvo EU-certificirano 314mpg in 21g/km CO2 emisij, ko gre v omejene proizvodnje letos sledite svoje Ženevi avtomobilskem salonu pokažejo naslednji mesec.
Poganja motor TDI 47bhp dve-valja 800cc, podprta z 27bhp elektromotor in 5. 5kWh topniška jedinica zmašiti, dva sedeža avtomobila je trdil, da imajo Cd oceno samo 0. 189.
Iz tega izhaja, da je plug-in hibrid XL1 verjetno je najbolj ekonomičen in najbolj aerodinamično učinkovito proizvodnja avtomobilov vseh časov.
Prva prikazana kot teče koncept pred dvema letoma, je v lasti VW Karmann tovarni v Osnabrück, poleg VW Golf cabriolet in nov Porsche Boxster steznik carbonfibre XL1 gradijo.
Tehtanje šele 795kg, z XL1 je nekaj 3. 8m dolge in 1. 66m širok, kar pomeni, da je le malo manjša od VW Polo supermini. Vendar pa je samo 1. 15m visoko, nekaj 129 mm nižje od a Boxster. VW pravi, z XL1 je vrhu hitrosti omejena do 99. 4mph, ampak da lahko zadeti 62mph v samo 12. 7sec. Uporablja aluminij dvojnega wishbone spredaj vzmetenja, napol zaključnimi link suspenzijo zadaj, carbonfibre, ojačana plastična anti-roll bara in keramične zavornih kolutov.
Z XL1 lahko potujejo za 31 km samo na baterijo moč sam in je trdil paleto 310 km dizel in baterijo električnega skupaj, kljub temu, da majhen 10-litrski rezervoar za gorivo.

Grobo izračuni kažejo, da je je XL1 sposoben realnem v 127mpg v idealnih svetu pogojih, avtomobili 795kg teže vozila, svoje telo zelo spolzka v ozke pnevmatike v odpornost nizko varanje veter na kolesi iz magnezija, ukrep kateri tako 115/80 spredaj v 145/55 zadaj. Navodila za XL1s učinkovitost je da VW Temporary, zahteva le 8. 3bhp, da je sposobna vzdrževati stabilno 62 mph križarjenje.
Hibridni sistemi elektromotor v njegove namenske sklopka opremljenih med valjni dizelski dva 800cc motor v XL1s 7-DSG stopenjski menjalnik. Litij baterija ionska je vgrajena v nos avtomobila v imejte je mogoče ponovno napolniti, ko avto je zaviranje v prostem teku.
V čisto električni način, motorji sklopka v motornih disengages zaustavi. Motor je prinesel nazaj v življenje preko kaj VW klice začne impulz, kjer je električni motor zavrti ali visoke hitrosti v skupaj v motor, motor idled revolving pospeševanje hitrost zaganjanja gladko.
Skrajne ukrepe teže vključujejo varčevanje uporabo carbonfibre ojačana plastika za telo, koža, ki je samo 1. debeline 2 mm. aluminiju crash strukture tako spredaj v uporabljene zadaj v kot crash curke v vrata da absorbira vpliv sile.
Vetrobransko steklo je samo 3. debeline 2 mm. VW Aleš preverjenem gradnjo 227kg XL1s drivetrain (vključno z baterijo), 153kg podvozja, 105kg električni 80kg sistem na opremo z ladji, kot tako sedeži v tehnika merilni instrumenti v organ, ki tehta 230 kg. Kozarka, tudi armaturna plošča je izdelana iz iz, lahek ivernih, ki je samo 1. debeline 4 mm.
Pri prvem zagonu proizvodnje bo 50 avtomobilov, ki tako homologirana za prodajo popolnoma v snopiče. Po tem, mladeniška svežost pravijo, je zgrajen za zadovoljitev bo XL1 povpraševanja, čeprav VW še ni dal poljuben clue približno verjetno cena.