Ir-radikali 314mpg VW XL1 żvelat

[Auto News]

Ibridu diżil-elettriku ġdid rivoluzzjonarju b'żewġ sedili għandu emissjonijiet ta 'CO2 ta' 21g / km biss u ekonomija tad-dinja reali ta '127mpg. Dan huwa VWs radikali, ħfief, VW XL1 li twiegħed ekonomija ċċertifikata mill-UE ta 'emissjonijiet ta' CO2 ta '314mpg u 21g / km meta tidħol fi produzzjoni limitata aktar tard din is-sena ssegwi l-ispettaklu tal-mutur ta' Ġinevra tagħha jiżvela x-xahar id-dieħel.
Imħaddem b'magna TDI b'żewġ ċilindri ta' 47bhp ta' 800cc appoġġata minn mutur elettriku ta' 27bhp u 5. Pakkett tal-batterija ta '5kWh, il-karozza b'żewġ sedili hija ddikjarata li għandha klassifikazzjoni Cd ta' 0 biss. 189.
Ir-ritratt huwa li l-ibridu plug-in XL1 huwa probabbilment l-iktar karozza ta 'produzzjoni ekonomika u l-aktar aerodinamika effiċjenti ta' kull żmien.
Muri għall-ewwel darba bħala kunċett operattiv sentejn ilu, l-XL1 bodied-carbonfibre qed jinbena fil-fabbrika Karmann proprjetà tal-VW f'Osnabrück, flimkien mal-cabriolet VW Golf u l-Porsche Boxster il-ġdid.
Li jiżen biss 795kg, l-XL1 huwa xi 3. 8m twil u 1. 66m wiesgħa, li jfisser li huwa biss marġinalment iżgħar minn supermini VW Polo. Madankollu, huwa biss 1. 15m għoli, xi 129mm inqas minn Boxster. VW tgħid li l-XL1 għandu l-ogħla veloċità tiegħu limitata għal 99. 4mph, iżda li jista 'jolqot 62mph fi 12 biss. 7sec. Juża sospensjoni ta 'quddiem ta' wishbone doppja tal-aluminju, sospensjoni ta 'link semi-trailing fuq wara, vireg tal-plastik rinfurzati bil-carbonfibre u diski tal-brejk taċ-ċeramika.
L-XL1 jista 'jivvjaġġa għal 31 mil biss fuq il-qawwa tal-batterija biss u għandu firxa ddikjarata ta' 310 mili fuq il-qawwa tad-diżil u tal-batterija flimkien, minkejja li għandu tank tal-fjuwil ċkejken ta '10 litri.

Kalkoli mhux maħduma jissuġġerixxu li l-XL1 huwa kapaċi 127mpg fid-dinja reali f'kundizzjonijiet ideali, prodott tal-karozzi piż tal-bankina ta '795kg, il-ġisem tiegħu li jiżloq ħafna u tajers dojoq ta' reżistenza baxxa fuq roti tal-manjeżju, li jkejlu biss 115/80 fuq quddiem u 145/55 fuq wara. Gwida għall-effiċjenza XL1s hija li VW ssostni li teħtieġ biss 8. 3bhp biex tkun tista 'żżomm kruċiera stabbli ta' 62mph.
Is-sistemi ibridi mutur elettriku u l-klaċċ dedikat tiegħu huma mwaħħla bejn il-magna diesel b'żewġ ċilindri 800cc u l-gearbox DSG b'seba 'veloċitajiet XL1s. Il-batterija tal-jone tal-litju hija mmuntata fl-imnieħer tal-karozza u tista 'tiġi ċċarġjata mill-ġdid meta l-karozza tkun qed tibbrejkja u tmiss.
Fil-modalità purament elettrika, il-magni klaċċ disengages u l-mutur jingħalaq. Il-magna terġa 'tieħu l-ħajja permezz ta' dak li VW isejjaħ startjar tal-polz, fejn il-mutur elettriku jdur sa veloċità għolja u huwa akkoppjat lura mal-magna, u jaċċellera l-magna idled għall-veloċità rotanti meħtieġa għall-istartjar bla xkiel.
Il-miżuri estremi li jiffrankaw il-piż jinkludu l-użu ta 'plastik rinfurzat bil-carbonfibre għall-ġisem, li l-ġilda tiegħu hija biss 1. 2mm ħoxnin. L-istrutturi tal-kraxx tal-aluminju jintużaw quddiem u wara u bħala travi tal-kraxx fil-bibien, biex jassorbu l-forzi tal-impatt.
Il-windskrijn huwa biss 3. 2mm ħoxnin. VW tgħid li l-kostruzzjoni XL1s tinqasam fi drivetrain ta '227kg (inkluża l-batterija), 153kg running gear, sistema elettrika ta' 105kg, 80kg ta 'tagħmir abbord, bħal sedili u strumenti, u korp li jiżen 230kg. Anke d-daxxbord huwa magħmul minn materjal tal-fibra tal-injam ħafif li huwa biss 1. 4mm ħoxnin.
L-ewwel produzzjoni se tkun ta' 50 karozza, li huma kompletament omologati għall-bejgħ fl-Ewropa. Wara dan, sorsi jgħidu li l-XL1 se jinbena biex jissodisfa d-domanda, għalkemm VW għad trid tagħti xi ħjiel dwar il-prezz probabbli.