인쇄 보기
혁신적인 새로운 2 인승 디젤-전기 하이브리드는 단지 21 g/km의 CO2 배출량과 127 mpg의 현실 세계 경제. 이 VWs 급진적인, 경량, 폭스바겐 XL1 314 mpg의 EU 인증 경제를 약속 하 고 21 g/km CO2 배출량 제한 생산 올해 나중에는 때 그것의 제네바 모터쇼 공개 다음 달에 따라. 27Bhp 전기 모터와 5에 의해 백업 47bhp 2 기통 800cc TDI 엔진에 의해 구동. 5kWh 배터리 팩, 2 좌석 자동차 Cd 등급이 그냥 0의 주장 이다. 189입니다. Upshot 플러그인 하이브리드 XL1 아마 모든 시간의 가장 경제적이 고 가장 공기 역학적으로 효율적인 생산 차량입니다. 먼저 실행 중인 개념으로 표시 2 년 전, carbonfibre 바디 XL1 Osnabrück, 폭스바겐 골프 쿠 페 형 자동차 및 새로운 포 르 쉐 박스 터와 함께 폭스바겐 소유 일 공장에 건설 되고있다. 단지 795 킬로그램의 무게를 다는 XL1 일부 3입니다. 8 m 길고 1입니다. 66 m 폭, 소폭 폭스바겐 폴로 supermini 보다 작습니다만 의미 합니다. 그러나, 그것은 단지 1입니다. 15 m 높은, 일부 129 mm는 박스 터 보다 낮은. 폭스바겐은 XL1는 99 제한 최고 속도 말한다. 4 mph, 하지만 그것은 단지 12에서 62 mph를 명중할 수 있다. 7 초입니다. Carbonfibre 강화 플라스틱 안티-롤 바, 세라믹 브레이크 디스크 뒷면에 알루미늄 더블 위시 본 프런트 서 스 펜 션, 세미 트레일링 링크 서 스 펜 션을 사용합니다. XL1 31 마일 단지에 배터리 전원 혼자 고 작은 10 리터 연료 탱크에도 불구 결합 디젤 및 배터리 전원에 310 마일의 요구 범위를가지고 여행할 수 있습니다. 거친 계산 제안는 XL1 실제 이상적인 조건, 자동차 795 kg 연석 무게, 매우 미 끄 러운 몸과 마그네슘 바퀴에 바람 부정 및 낮은 저항 좁은 타이어 제품에서 127 mpg의 전면 및 후면에 145/55에서 어느 측정 단지 115/80. XL1s 효율에 대 한 안내는 폭스바겐 그것 단지 필요 주장 8. 꾸준한 62 mph를 유지 수 3bhp 크루즈. 하이브리드 시스템 전기 모터와의 전용된 클러치는 800cc 2 기통 디젤 엔진과 XL1s 7 단 DSG 기어 박스 사이의 맞는다. 리튬-이온 배터리는 자동차의 코에 탑재 되 고 자동차는 제동 하 고 연안 때 재충전 될 수 있다. 순수 전기 모드에서 엔진 클러치 분리 됩니다 하 고 모터 종료. 엔진 시작, 전기 모터 높은 속도까지 회전 어떤 폭스바겐 호출 펄스를 통해 인생을 다시 가져 하 고 부드러운 시작에 필요한 회전 속도를 유휴 엔진 가속 엔진에 다시 결합. 극단적인 무게 저축 측정 등의 피부는 그냥 몸에 carbonfibre 강화 플라스틱을 사용 하 여 1. 두께 2 m m입니다. 알루미늄 충돌 구조는 사용된 전면 및 후면 하 문에 충돌 빔로 충격을 흡수 하 게 한다. 바람은 3. 2 mm 두께입니다. 폭스바겐은 XL1s 건설 고장 (배터리 포함), 227 kg drivetrain에 153 kg 실행 기어, 105 kg 전기 시스템, 보드 장비, 좌석 및 악기, 몸 무게 230 k g 등의 80 kg을 말한다. 대시보드도 그건 단지 1 경량 나무 섬유 소재에서 이루어집니다. 4 mm 두께입니다. 유럽에서 판매를 위한 homologated 완벽 하 게 50 대 첫 생산 실행 될 것입니다. 그 후에, 소스는 XL1 폭스바겐은 아직 가능성이 가격에 대 한 어떤 단서를 주고 있지만 수요 충족에 내장 될 말.
